patryk0402_

Niestety dealer może skorzystać z takiego rozwiązania na podstawie bodajże art. 536 KC, ale z drugiej strony życzę powodzenia w sprzedaży towaru, gdy ani cena, ani termin produkcji nie będą znane. Swoją drogą zaczynam mieć dość tego zamówienia, czasy czasami, ale ktoś powinien się nad tym pochylić (może UOKiK, może jakieś instytucje europejskie) i zastanowić nad tym dlaczego dopuszczana jest możliwość przyjmowania nowych zamówień w sytuacji, gdy nie jest możliwe dotrzymania terminów dostaw zamówień przyjętych wcześniej. Gdyby nie cena i warunki leasingu nie osiągalne na dzisiaj na rynku u żadnego innego producenta chyba zrezygnowałbym z tego zamówienia, a z całą pewnością nie będę zdania, że zostałem potraktowany jak klient marki premium :roll: . To już powinna centrala BMW PL to jakoś wyklarować - zmodyfikować umowy tak, żeby określić ceną w dniu zamówienia, oraz maksymalną cenę jaką możesz zapłacić przy odbiorze, bo inaczej to będzie czyste szaleństwo i chęć zarabiania na kupujących tak żeby odbić wynik finansowy. Prosty przykład - 2 osoby zamawiają samochód dziś: Cena samochodu 100 tys. w dniu zamówienia 1 osoba odbiera samochód za 13 miesięcy - i finalnie samochód kosztuje 120 tys. 2 osoba odbiera samochód za 13 miesięcy i 1 dzień - i finalnie samochód kosztuje 130 tys. Wystarczy czasem 1 dzień w odbiorze, a cena może być nieporównywalna... --- Już o to nie dopytuje - moja konfiguracja od zamówienia nie miała nic na restrykcjach, i tak tego się trzymam (pewnie wypadnie dotykowy kontroler). Ale z tego co wiem, każda wersja silnikowa np 118/120 ma inne zakres restrykcji. Więc warto już dopytać o konkretny model. Zakładam, że konfiguratorze jest postawiony tak, co w teorii uda się im wyprodukować za te 10/11/12/13 miesięcy. Pewnie zachęcają, żeby potem w najgorszym przypadku ciąć produkcję pod koniec roku, i zrobić kolejne zamieszanie z restrykcjami. W najgorszym przypadku może pojawić się lifting - wtedy będzie kolejne zamieszanie, jak to teraz jest w przypadku serii 3.

Ja miałem taką podobną sytuację, wjechałem w wyrwę w drodze. Na pierwszy rzut oka nic nie było widać - felga cała, opona cała. Pojeździłem 30km i czujnik ciśnienia zaczął wskazywać ubytek (akurat mówię o obecnym moim samochodzie - Volvo). Okazało się następnego dnia, że felga jest wygięta o wewnętrznej strony. Pojechałem na miejsce, gdzie to się zdarzyło, zrobiłem zdjęcia. Zadzwoniłem na 112, bo nie wezwałem policji podczas zdarzenia, bo wyglądało, ze nic się nie stało. Konsultant kazał mi się zgłosić na komisariat, złożyć zeznania, potem oni przygotowali notatkę. Ja zgłosiłem ten fakt zarządowi dróg, i potem cała papierologia, oględziny, ugoda, wypłata (zarząd nie miał OC, całość zajęła 2 miesiące niespełna)

Dziś rozmawiałem ze Sprzedawcą, moja data produkcji nie powinna ulec zmianie, bo w teorii jest zaklepana już na 28W2022 (status 112). A z ciekawostek, to produkcja spowolniła - obecny czas oczekiwania na F40 to ok 13 miesięcy - dla nowych zamówień, i tak jak pojawiło się już w temacie serii 3, nie ma gwarancji ceny. Cena będzie znana w momencie odbioru samochodu (wszystkie zmiany w cenniku, wpływ inflacji, etc.)

To powinna być pierwsza droga usunięcia szkody - no chyba, że były oznaczenia pionowe że droga jest w remoncie, uszkodzona, etc. Czasem też warto zweryfikować jak dany zarząd dróg likwiduje szkody - ja miałem w tym roku sytuację, że zarząd dróg nie miał ubezpieczenia OC, więc finalnie opierało się na opinii biegłego sądowego i akceptacji warunków ugody (to znowu wydłużyło czas likwidacji szkody) Ogólnie to z założenia, ochrona zniżek działa w ramach przedłużenia ochrony u tego samego ubezpieczyciela. Obecnie każda szkoda OC czy AC jest rejestrowana w UFG. Można się zalogować profilem zaufanym i sprawdzić jak wygląda historia szkodowości - zazwyczaj są to informacje wraz z kwotami szkód.

Kolor ten sam, to raczej nie powód tego że brakło im barwnika, prawda ? :cool2: Chociaż można by mieć teorię spiskową, że Skyscraptery wrzucone są w serię ColorVision, co wg BMW Press mówi o "sprzedaży" (jak dla mnie dostawy) od lipca..

Czesc, ja mam tez 28w2022 ale nie ukrywajmy ze jeszcze daleko i może się wiele zmienić. Ja zakładam że to jest termin kiedy powinna (musi) zacząć się produkcja (czyli wbicie na status 150). Potem tylko czekać na złożenie - sprzedawca mi kiedyś wspominał ze malowanie plus schnięcie to 2-3 dni (ile w tym prawdy to nie wiem) A ty jaka wersja ? Jaki kolor ? Tak już z czystej ciekawości zapytam :)

Jezu jak ja się modle żeby ta niebieska to było moje Portimao!!! Please potwierdź, że w sedanie jeszcze, i będę miał szczęśliwy weekend... Tak, dwa w sedanie :))

Offtop: wracając dziś z Wawy A1 zajechałem sobie do Kleszczowa - ogólnie mało BMW widać, ale upatrzyłem 2szt 3er - niebieska, czarna :) przyszłym odbiorca gratuluje - bo zaczynam dostrzegać piękno tego modelu (szkoda ze trochę za późno..)

Chociaż status 112? Czy spadło Ci do 105?

Dzięki - żyję nadzieją, że ten 28W2022 będzie osiągalny. Co do transportu to też bym zakładał 2-3 tygodnie + rejestracja =~4tygodni. Nie rozumiem, tego przekonania ze strony Dealera, że te 2 tygodnie które zostają są realne ... Pożyjemy zobaczymy :mad2:

Ja w połowie maja miałem termin na 23W2022 status 105/112. A tydzień temu zmiana na 28W2022 (status 112). Warto może podpytać Dealera czy cos się nie zmieniło w międzyczasie :D Najwyżej są duże szanse, że nasze samochody będą jechać jednym transportem do Kleszczowa :P Czy ktoś przerabiał z Was temat rabatu wynikając z przekroczenia terminu wydanie (ustalonego w umowie, OWS)? Jest to realne czy Dealerzy się bronią przed tym zapisem - zrzucając wszystko na półprzewodniki i wojnę?

Zgadza się, doświadczyłem sam tego w tym tygodniu (a już myślałem, że będzie bez problemów). Chociaż w poniedziałek Dealer zadeklarował, że "musi się wyprodukować w czerwcu" oraz "wydanie na przełomie czerwca/lipca" - i jak pisałem, we wtorek wpadł na 112(23W2022) ale w środę spadł znowu do 105(23W2022). Teraz chociaż 112(28W2022) co jest częściowo zgodne ze stanowiskiem Centrali BMW PL. Ale śmieszy mnie, że zarówno Centrala i Dealer twierdzą, że dochowają terminu z umowy :duh:

Eh, u mnie znowu jakieś światełko w tunelu się pojawiło - status 112 na 28W2022 (11-17.07.2022). Czy Waszym zdaniem realne jest dotrzymania terminy wydania z umowy (tj. 30.07.2022)? - Dealer/Zastępca Sprzedawcy twierdzi, że tak... Bo ciężko widzę, żeby w ciągu 2 tygodni dojechał i udało się ogarnąć kwestię rejestracji :mad2: Czy Wasz VIN został już nadany na etapie statusu 112 czy dopiero jak wjechał samochód na linię produkcyjną? Na forum serii 3 ktoś wspominał, że dostał VIN nawet na 2 tygodnie przed wjazdem na linię. --edit bo domyślam się że są zerowe szanse, że mają status 112 może wjechać przed 28W2022 na linię, prawda?

O, jak fajnie - darmowe dywaniki :duh:

Gratki, ja już na końcówce dotarcia i coraz więcej cisnę - nie mogę się doczekać sprawdzenia pełnej mocy :wink: A spalanie przy dotarciu i z delikatnym traktowaniem gazu w mieście 6,1 :cool2: Moje szczęście trwało chwilę - Centrala BMW PL mi mówi, że produkcja najwcześniej w połowie lipca; Dealer, że status spadł na 105 - tydzień nadal 23W2022 :mad2: -edit Stanowisko Centrali BMW PL z 8.06.2022/16:40

Hm, no to dodam od siebie tylko tyle - że nie oceniajmy całego Ubezpieczyciela na podstawie jednej komórki jaką w tym przypadku jest dział likwidacji szkód. Likwidacja szkód działa na tej zasadzie, że proponuję bezsporną kwotę odszkodowania - oczywiście w 90% bazują na cenach zamienników (nawet jeśli nie istnieją - ale o tym później :D). I oczywiście że wiadomo, że chodzi o pieniądze - im ubezpieczalnia wypłaci mniej poszkodowanemu, tym więcej im zostanie w kieszeni, a likwidator/konsultant obsługujący sprawę dostanie większa premię :D W przypadki likwidacji szkód - to oczywiście istnieją dwa scenariusze: - OC tu najczęściej likwidacja z polisy sprawcy, więc tu nie ma się co zastanawiać nad wycenami tylko naprawiać w ASO. - AC tu już zależne od zakresu ubezpieczenia i wykupionego wariantu - jeśli wariant ASO, to jak powyżej naprawa w ASO; jak wariant kosztorysowy, no to już przy zawarciu ubezpieczenia godzimy się na ceny które są "odgórnie ustalone". Wydaje mi się, że przy nowszych samochodach (mówię ogólnie - nowe, dwu/trzy/piecio letnie) ceny części zamiennych, zamienników są kolosalnie inne, więc czy warto oszczędzać te 10-20% ceny składki a potem robi problem przy szkodzie? Że dali mi za lampę 1tys a nowa kosztuje 5tys.. To już indywidualna kwestia każdego ... Warto przeglądać co się kupuje, czasem nie wystarczy podgląd - a warto wczytać się w OWU. Również warto też zauważyć, że wiele osób myśli, że to co zaproponuje Ubezpieczalnia jest ostatnim słowem. I wiele osób bierze te kwoty i potem wylewa łzy, bo są mocno zaniżone. Świadomość ubezpieczonych - względem tego co kupują i czego powinni wymagać jest jeszcze mała ... Ciekawostka: Ja miałem okazję likwidować szkodę z AC (akurat nie BMW) - i ubezpieczalnia XYZ wyceniła mi lampę jako zamiennik o wartości chyba 300/400zł. Co najlepsze, to taki zamiennik nie istniał i nie istnieje jeszcze. Dobrze, ze miałem opcje naprawy w ASO na oryginalnych częściach, więc sama lampa wyszła finalnie 2000zł.

Też warto dodać, że obecna UNIQA to również stara AXA :wink: Nie miałem doświadczenia w likwidacji ani w Uniqa, ani w Axa - ale obecna (subiektywna) ocena powinna być kombinacją obu tych spółek, a nie tylko starej Uniqi

Musze się pochwalić :D Status 112, planowany tydzień produkcji 23W2022 Dealer twierdzi, że na przełomie czerwca/lipca będzie gotowy do obioru :D :D

Dzięki za radę, ale chwilowo się wstrzymam, niech się samochód wyprodukuje - bo tak zostanę z samymi kołami :D No to super że można to zrobić samemu, a nie jest konieczne specjalistycznekodowanie przez Serwis/ASO

Jeśli ktoś nie ma takiej wiedzy technicznej - tak jak ja - to też wolę to zlecić. Nie ukrywajmy, że montaż kół czy jak wspominasz wymiana hamulców są jednymi z najbardziej istotnymi elementami które wpływają i na sam komfort jazdy ale również bezpieczeństwo.

To ja dorzucę swoje 3 grosze i przy okazji dołączę do dyskusji. Mam obecnie w moim Volvo wielosezonowe - powiem tak, jeśli zimy były znośne to jest super rozwiązanie. Ostatnio jak przysypało, zrobiła się ciapa (bo oczywiście zima w grudniu potrafi zaskoczyć zarządców dróg) to wypadły średnio... Więc jeśli ktoś myśli o takim rozwiązaniu to proponuję poszukać jakiś testów kontentego modelu opon. Jeśli chodzi o zakup całych zestawów kół, to mam kilak pytań: - Jeśli moja 1 ma mieć 18, to na zimę polecacie ten sam rozmiar? Czy lepiej zejść do 17"? Widziałem na stronie BMW 3 zestawy które wizualne podobają: - 550 17" (13 080) - 556 18" (12 840) - 771 18" (11560) oraz które mi nie podchodzą: - 474 16" (8 720) - 489 17" (11 560) - Czy kupujecie u Dealera czy jakieś allegro czy coś? - Uda się ugrać jakiś rabat u Dealera (np. przy odbiorze albo w krótkim czasie po?) - Czy zmiana np 18" na 17" wymaga jakiś zmian w komputerze? Miałem tak w starym Oplu, że zmiana rozmiaru wymuszała zmianę w komputerze.

Przepraszam, zapomniałem :D Dodatkowa składka za markę premium :lol:

To już zależy jakie warunki dana marka sobie ustaliła z Ubezpieczycielem. Ale tak to powinno wyglądać w teorii :8) -- edit Oczywiście można stosować bazowy % do wartości, jako wartość wyjściową. A jeśli dana marka chce "zarobić", to może manipulować % wedle ustaleń z Ubezpieczycielem (min% -> max%). Jeśli nałożymy dodatkowe parametry (nazwijmy je zewnętrzne) to już umowa między Marką-Ubezpieczycielem. Ale ich liczba (parametrów) zwyczajowo jest mniejsza niż przy kalkulacji ubezpieczenia bezpośrednio u Ubezpieczyciela.

Z doświadczenia zawodowego dodam tylko, że Wasze ceny powinny odzwierciedlać symulacje: - jeśli mówimy o ubezpieczeniu dealerskim, to zwyczajowo przyjmuje się jako % wartości samochodu - jeśli o pozostałych, to korzysta się z wielu modeli danego ubezpieczyciela do wyceny składki (i tu wchodzi dużo zmiennych, m.in.: geografia, wiek, płeć, współwłaściciele, historia u danego ubezpieczyciela, historia w UFG). Wielu ubezpieczycieli już pod koniec zeszłego roku miała mały problem przez niedoszacowanie składek ze względu na inflację i koszty serwisów które zaczęły wzrastać. (+ inne wewnętrzne koszty obsługi agentów, pośredników, itp itd) Jeśli wasze ubezpieczenie wzrosło rok do roku o jakieś 5-15% to będzie naturalna sytuacja która obecnie na rynku występuje. Ubezpieczyciele w ciągu ostatnich lat często zmieniali modele wewnętrzne gdzie przykładają coraz większą rolę w kalkulacji składki na bazie parametrów z UFG, jeśli szkoda była, no to oczywiste że składka "ciut" wzrośnie. Za rok będzie pewnie jeszcze gorzej, bo Ubezpieczyciele mają otrzymać dostęp do historii mandatów i wykroczeń - tutaj zjawisko będzie widoczne zakładam najwcześniej od 2022Q3 - bo kalibracji modeli wewnętrznych.

Ktoś poszalał, bo na stornie bmw.pl pojawił się dopisek przy F40 że to "Nowość" - wydawało mi się, że dopisek ten pojawia się tylko przy premierach (nowe modele) lub liftingu. Zakładam, że pojawiło się to przy okazji nowego pakietu - EDITION COLORVISION Przy okazji zwrócę uwagę na ceny - te opublikowane w cenniku 5/2022 oraz dostępnymi w konfiguratorze, bo się małe rozbieżności (w szczególności dla modeli 116i, 120i, 116d; dla podstaw i pakietu M)