knrdk

A który to konkretnie dealer? Bo ja obiecałem sobie, że nigdy już nie wrócę do BMW Dobrzański, więc mam nadzieję że piszesz o tym samym

Obstawiam że w wersji z kołem zapasowym jest klucz do kół i podnośnik. Edit: albo i nie, bo z ciekawości sprawdziłem że to jest przy kole zapasowym. A też kiedyś o tym myślałem, bo rzeczywiście wydaje się być pusty ten schowek

Ja mam LCI1 z systemami standard i nie mam opcji wykupienia asystentów pro w sklepie BMW. Z tego co się orientuje to pomiędzy standard a pro występują fizyczne różnice (np. radar jest inny)

Co dokładnie masz na myśli pisząc "dezaktywowanie Keyless"? Bo całkowicie wyłączyć się go z tego co wiem nie da. Tzn. nawet jak wyłączysz w menu, to i tak da się otworzyć samochód pociągając za klamkę, bez używania kluczyka. Jedyna różnica jest taka, że samochód sam się nie otworzy przy zbliżaniu.

BMW usunęło regulacje nachylenia siedziska w manualnych fotelach w czasie pandemii. Pamiętam, że jak oglądałem testy G20 z początku produkcji to taka regulacja była, a w 2021/22 samochody zaczęły się produkować bez tej regulacji.

Ja kupiłem rzep i przymocowałem pilot w schowku w drzwiach. Sprawdza się to bardzo dobrze, bo pilota nie widać, a jest łatwo dostępny. Użyłem rzep, a nie taśmę dwustronną, żeby w razie czego można było łatwo pilot wyciągnąć.

Ja ostatnio przewoziłem szafki w takich opakowaniach: - Szerokość: 36 cm, Wysokość: 8 cm, Długość: 201 cm - Szerokość: 30 cm, Wysokość: 13 cm, Długość: 206 cm Dwie sztuki zmieściły się bez problemu za fotelem pasażera, ale przesunąłem go na maksa do przodu. Gdyby były dłuższe, to można by je postawić na krótszym boku i ułożyć po skosie, ale nie było takiej potrzeby.

Ja u siebie w Samsungu S21 FE ustawiłem kod CSC na Hiszpanie i po tym byłem w stanie aktywować Digital Key. Telefon działa normalnie, aktualizacje Androida też przychodzą. Ale sam Digital Key w G20 działa na tyle słabo, że tego nie używam. Telefon trzeba dość precyzyjnie przyłożyć do klamki i otwarcie samochodu zajmuje sporo czasu. Traktuje to tylko jako backup, gdybym zgubił kluczyk.

Ja u siebie wymieniłem filtr kabinowy na VALEO 701045, producentem filtra OEM też jest Valeo. Oba filtry wyglądają praktycznie identyczne, więc moim zdaniem średnio ma sens, żeby płacić 500zł zamiast 60zł. Filtr powietrza kupiłem OEM, za około 200zł. Nie wychodził dużo drożej niż zamienniki, a jednak w razie awarii silnika bezpiecznej żeby tam był oryginał. Sama wymiana jest banalna i zajmuje maksymalnie 5 minut. Filtr wymieniłem po 30 tysiącach kilometrów i oryginalny filtr był czysty, ale jeżdżę głównie autostradami. Filtr paliwa jest zintegrowany z pompą paliwa jeśli dobrze pamiętam i jest niewymienny.

Ja mam fabrycznie zamontowane Bridgestone Turanza i też uważam że na mokrym zachowują się kiepsko. Co prawda jeżdżę spokojnie, więc nie miałem nigdy problemów na zakrętach, ale przy próbie szybkiego ruszenia na wilgotnym asfalcie bardzo łatwo zerwać przyczepność (w 318i ).

Nie wiem czy jest jakaś różnica pomiędzy LCI1 z 2022 i 2023, ale u mnie żadne dodatkowe ostrzeżenia się nie pojawiły po aktualizacji. Nie zauważyłem żadnych zmian, poza tym problemem z tempomatem.

Ja dzisiaj zauważyłem poważny błąd, który pojawił się po aktualizacji. Miałem włączony aktywny tempomat i na head-upie wyświetlała się ustawiona prędkość (na zielono), ale samochód nie dostosowywał prędkości. Po wciśnięciu resume była informacja, żeby najpierw aktywować tempomat i faktycznie okazało się, że tempomat był wyłączony. Teraz nie jestem pewny czy się sam wyłączył, czy może ja go przypadkowo wyłączyłem, a samochód nie zaktualizował widoku na wyświetlaczach.

Ja mam zwykłe hamulce i przy 50k przebiegu powoli kończy się tył (tarcze + klocki). Byłem ostatnio na przeglądzie w ASO w Rzeszowie gdzie mi o tym powiedzieli i zaproponowali wymianę za 2700. Z przodu klocka jest jeszcze sporo. Jeżdżę raczej spokojnie, większość tego przebiegu to autostrada z aktywnym tempomatem ustawionym na 130-160. W mieście używam auto hold. Obie te rzeczy podobno wpływają negatywnie na zużycie klocków i tarcz.

Aż dzisiaj sprawdziłem czy jakaś aktualizacja tego nie dodała, ale nie, działają tylko po angielsku. Przy zmianie języka na polski pojawia się informacja, że asystent nie jest dostępny. Mówię o idrive 8 w LCI1.

Może głupie pytanie, ale ciągniesz za uchwyt do otwierania dwa razy?

A do automatycznego ruszania potrzebni są asystenci Pro, czy wystarczy adaptacyjny tempomat? Tempomat jest niby stop and go, ale u mnie jeśli postój trwa dłużej niż 2-3 sekundy to sam nie ruszy.

Mam ten system i nie aktywował mi się jeszcze nigdy, a przejechałem prawie 50 000km. Jedyne po ruszeniu czuć dociąganie pasów. Dwa razy byłem na szkoleniu z bezpiecznej jazdy gdzie kilka razy wpadłem w poślizg (łącznie z obrotem 360 stopni) i nic się nie działo z fotelem. Na pewno nie jest nadpobudliwy, ale mam wątpliwości na ile to by rzeczywiście zadziałało w trakcie wypadku. W konfiguratorze LCI 1 nie było informacji o automatycznym hamowaniu.

- jak coś to wskazówki się wyświetlaja na HUD jeśli korzystasz z Android Auto i Google Mapa. Podobnie na Apple car Play i nawigacji od Apple - ja też jeżdżę sam, ale fajna opcja w dłuższej trasie jest możliwość zmiany ustawienia fotela. Można mieć zapisane dwie pozycje. I oprócz tego, manualna regulacja nie pozwala zmienić kąta nachylenia siedziska. - ja z asystenta nie korzystam, ale jeśli dobrze pamiętam to bez tej opcji nie ma kamery cofania. Sam asystent działa dobrze, ale jak dla mnie aż za szybko :D Pewniej się czuje jak sam parkuje.

Kiedyś było tak, że na 318i można było dostać lepszy rabat niż na 320i i ostatnio ktoś pisał na forum, że dalej tak jest. Więc to też warto wziąć pod uwagę. A co do wyboru pomiędzy 318i z M Pakietem, albo 320i bez, to każdy będzie miał inną opinie. Wszystko zależy od tego jak bardzo podoba Ci się M Pakiet i jakiej mocy auta oczekujesz. Jeśli wcześniej jeździłeś 100 konnym autem to pewnie będziesz zadowolony z 318i, a jeśli przesiadasz się z czegoś mocniejszego to i 320i może być dla Ciebie zbyt słabe. Ja wybierając samochód zdecydowałem się na 318i, bo dopłata 25k do 320i według mnie była zbyt duża w stosunku do niewielkiej różnicy w mocy. Jeśli miałbym dopłacać do mocniejszego silnika to wybrałbym przynajmniej 330i, bo dopiero tam różnica mocy jest na tyle istotna, żeby to było warte dopłaty według mnie. M pakietu nie wziąłem bo nie jest dla mnie wcale oczywiste, że auto w nim lepiej wygląda, ale to kwestia gustu i każdy będzie miał inną opinie.

To 318i da się w ogóle "pałować"

U mnie ostatnio nawet wzrosło. Zaraz po wymianie było 30 000, a po przejechanym tysiącu kilometrów zrobiło się 31 000 do następnej wymiany.

Na pewno bezpieczny przyrost mocy jest większy, bo 20-30KM to zaledwie poziom 320i, a to ten sam sprzęt. Jak interesowałem się tematem, to 220-230KM padało jako bezpieczna moc dla 318i. Problemem jest dobranie się do sterownika silnika dla obecnie produkowanych samochodów (z tego co pamiętam po 06.2021). Jakiś czas temu jedyna opcja na modyfikację było wysłanie sterownika do Finlandii.

U mnie dzisiaj wszystko działa poprawnie i mam informacje o dzisiejszej jeździe w aplikacji na telefonie. Ale wcześniej miałem taki sam problem. Samochód tracił połączenie z internetem po wjechaniu do garażu podziemnego i dopiero po kilku dniach od wyjechania z garażu połączenie wracało. Pomogła aktualizacja oprogramowania w ASO i od prawie roku nie mam już tego problemu.

Ja po aktualizacji zauważyłem dwie różnice (mam ID8): - nawigacja BMW pokazuje trasę na niebiesko na zegarach i headup'ie, wcześniej była biała linia. - zmieniła się czcionka na zegarach i headup'ie. Wydaje mi się, że ta nowa jest wyraźniejsza. Obie zmiany według mnie na plus.

@basterPopatrzyłem na konfigurację 318i i kilka uwag: 1. Jest sens dopłacać do M pakietu jeśli bierzesz standardowe zawieszenie i hamulce? Dużo bardziej wolałbym zamiast tego zaznaczyć kilka przydatnych opcji wyposażenia, albo wziąć 320i. 2. Nie wybrałeś pakietu repair inclusive. Nawet jeśli chcesz sprzedać samochód po dwóch latach, to i tak opłaca się wziąć tą opcję, bo wartość samochodu z gwarancją będzie dużo wyższa. 3. Wybrałeś podgrzewane siedzenia, a brakuje podgrzewanej kierownicy. Według mnie podgrzewana kierownica jest bardziej przydatna, zwłaszcza że nie masz skórzanej tapicerki. 4. Brakuje kilku przydatnych opcji: - adaptacyjny tempomat - HUD - adaptacyjne światła A co do wyboru pomiędzy 318i, a 320i, to przy różnicy około 15 000, gdybym mógł jeszcze raz skonfigurować mój samochód to dopłaciłbym do mocniejszego sinika. 318i jest wystarczający do normalnej jazdy, ale dopłata jest na tyle niewielka, że według mnie warto.