uroboric_tom

Z pilota można otworzyć całą klapę, a mi chodzi o szybę w klapie.

Witam, mam (dość częsty wśród posiadaczy e39) problem, mianowicie zaczęło się od niedziałającej wycieraczki i spryskiwacza tylnej szyby, teraz kolejno przestało działać podświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej i otwieranie tylnej szyby w klapie bagażnika. Stawiam na zniszczone przewody w klapie, tylko podejrzewam, że żeby się do nich dostać muszę otworzyć tę szybę w klapie. Da się to zrobić jakoś "awaryjnie" bo z przycisku pod obudową wycieraczki nie działa i jestem w d ...

Z zewnątrz wygląda naprawdę ładnie. Mogłeś dorzucić jakieś zdjęcia wnętrza :)

Dzięki Dombrek :) po prostu zastanawiało mnie, że drgania występują tylko w określonych przedziałach prędkości. Dlatego od razu raczej wykluczyłem krzywe tarcze np. Zawieszenie, poduchy skrzyni i silnika chyba też bo raczej drgania byłyby odczuwalne cały czas. Zacznę od łącznika i podpory wału oraz wyważenia kół, dzięki :)

Witam, w końcu kupiłem swoje e39 :D oczywiście nie obyło się bez kilku drobnych (mam nadzieję) usterek. Po primo - podczas jazdy przy kilku zakresach prędkości czuć drgania, a konkretnie przy ok 25-30km/h , przy ok 50-55 km/h i jak łatwo się domyślić przy ok 110 km/hm. Czyli jakby nie patrzeć są to wielokrotności. Drgania ewidentnie są odczuwalne w całym aucie. Brak bicia na kierownicy, zero stuków z zawieszenia itp. Niestety mój zaufany mechanik dość poważnie się rozchorował i nie mam gdzie chwilowo odstawić auta na sprawdzenie. Ktoś może przerabiał podobny temat ?

Dzieki Shadow. Czyli auto było poważnie grzebane pewnie, więc pozostaje odpuścić. Widzę, że kupno ładnego e39 525d touring w rozsądnej cenie to mission impossible.

Witam, czy ktoś się może orientuje czy w autach z silnikiem m57d25 (525D 163KM rocznik 2002) były montowane fabrycznie manualne 6cio biegowe skrzynie ?

Dzięki Panowie! Zaraz będę dzwonił do właściciela żeby mi udostępnił VIN.

Witam, czeka mnie przesiadka na e39 w touringu, mam już "ustrzelone" 4 egzemplarze i w jednym zastanawia mnie kierownica - konkretnie jest taka sama jak w większości e46 (chyba, jestem ogólnie laikiem). Czy e39 miały fabrycznie montowaną taką wersję kierownicy czy taka zamiana to raczej inicjatywa właściciela (np. po wystrzelonych poduszkach) ? Dorzucam foto: http://s28.postimg.org/vhpxycv8t/DSC_6371.jpg

Ok, poradziłem sobie. Tak dla potomnych - napinacz trzeba naciskać przez dłuższy czas zanim ściśnie się wystarczająco mocno żeby założyć pasek na koło pasowe :)

dzięki za pomoc kajjman, napinacz paska wymieniony. No i pojawił się kolejny kłopot - napięcia samego paska :D zeby założyć nowy napinacz musiałem zdjąć pasek z jednego kółka pasowego. Robię dźwignię na napinaczu i ramieniu napinacza - napinacz lekko się ugina ale nie wystarczy na tyle, żeby założyć z powrotem pasek na kółko paskowe. Ma ktoś jakiś patent na założenie paska ? Najlepiej krok po kroku, zmagam się z tematem już od wczoraj i moja frustracja sięgnęła właśnie zenitu. :mad2:

dzięki za pomoc kajjman, udało się faktycznie wyjąć napinacz :) . Pęknięta jest plastikowa tulejka w miejscu gdzie śruba łączy napinacz z ramieniem napinacza (na dole). Zastanawiam się też czy napinacz nie powinien lekko sprężynować , mój po wyjęciu jest nieruchomy zupełnie. No i zastanawiam się czy mogło coś paść w alternatorze z powodu luźnego paska. Bo alternator nie ładuje nawet jak dociskałem ramię napinacza w trakcie pracy silnika - pompa wspomagania cichła a dioda ładowania na zegarach nie gasła. :mad2:

Jak w temacie - probuje wyjąć napinacz paska wielorowkowego (od pompy wody i alternatora), niestety porada z ksiązki "Sam naprawiam..." to jakiś niesmaczny żart, robię sobie dźwignię wkrętakiem i da się tylko troche to wszystko ruszyć, o poluzowaniu nie ma mowy. Pomocy bo auto muszę mieć na dziś wieczór i walcze z tym od dwóch godzin, zaraz w tej frustracji po prostu odkręcę te śruby trzymające napinacz na ramieniu i tłumiku drgań :mad2: choć boję się, że coś mi tam wystrzeli albo uszkodzę gwinty.

Dziękuję za pomoc Panowie, faktycznie po nagięciu wahacza udało się wcisnąć sprężynę :D

Dzięki seba e36 i Bizon8000 za szybkie odpowiedzi. Zapomniałem wspomnieć, że mam Compacta, i osadzenie sprężyn u mnie wygląda trochę inaczej niż na zdjęciu. Ale będę próbował po południu i dam znać jak wyszło, jeszcze raz dzieki :D

podbijam temat, ponieważ właśnie dziś porwałem się na samodzielną wymianę sprężyn z tyłu. No i zasadniczo mam problem, bo nawet jak lekko ścisnąłem sprężynę ściągaczem to i tak nie mogę jej zmieścić (starą wyjąłem bez problemu bo była pęknięta). No i mam takie samo pytanie jak samuray - czy dociśnięcie w dół całego wahacza jest bezpieczne ? Nic nie pęknie przy półosi ? :? widzę, że po odkręceniu od amortyzatora da się go wcisnąć w dół, ale próbowałem tylko delikatnie bojąc się, że coś uszkodzę.

done

Witam niedawno moje auto stało 2 dni na zaciągnietym ręcznym. Po odpaleniu cofnąłem, ale ujechałem może z 1,5 metra i nagle zblokowało mi sie prawe tylne koło. Podjechałem do przodu, po czym znów do tyłu i niby wszystko było ok. Wyjechałem w trase i nagle w trakcie jazdy usłyszałem trzask z tyłu (wydaje mi sie, że wlasnie z prawego tylnego bębna). Nic wiecej się nie stało wiec stwierdziłem, ze podjade spowrotem do domu. Kolejny kilometr i auto zaczeło samo hamować (znów tylne prawe koło), pedał hamulca miekki i wciska sie prawie w podłogę a auto prawie nie hamuje. Dziś zdjąłem koło i chciałem dostać sie do bębna, ale mam problem z odkręceniem tego imbusa, jakby sie zapiekł. Dodatkowo mam wrażenie, że jest lekko wyrobiony :? Ktoś ma jakiś magiczny sposob jak go wydostać ?? I może ktoś podpowie skąd ten trzask w bębnie i samoczynne blokowanie się koła ?

tak dla potomności powiem tylko jak sprawa sie rozwiązała. w tym przypadku była to kombinacja 3 rzeczy - do wymiany bendix rozrusznika, szczotki oraz cieknąca pompa wtryskowa. Alternator już naprawiony, czekam na pompiarza.

Witam, od paru dni mam dziwny problem. Auto nie odpala na zimnym silniku, im niższa temperatura tym trudniej. Od 3 dni muszę odpalać auto po podłączeniu na kable do drugiego auta, tyle razy muszę kręcić żeby w końcu odpaliło, ze mój własny akumulator się rozładowuje zanim samochód zaskoczy. Przy odpalaniu słyszę, że rozrusznik kręci ale auto nie zaskakuje w ogóle, muszę próbować ok. 20 razy zanim odpali z wielkimi problemami. Świece sprawne, pompa paliwa z baku również, myślałem, że szczotki rozrusznika ale wtedy przecież nie odpalałby na ciepłym. Zauważyłem też, że jak się rozgrzeje auto, później wyłączy to tak ze 4 godziny później jeszcze w miarę odpala, ale jak już postoi całą noc to nie ma szans. :? _______ Poprawiłem tytuł, dopisz jeszcze czy chodzi o 318, czy 325tds. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

Witam, od kiedy przyszły mrozy mam problem z ogrzewaniem wnętrza - gdy silnik nie przekracza ok. 1800 obr/min z nawiewów leci chłodne powietrze, jak lekko podgazuje zaczyna lecieć ciepłe. Mam zepsute visco (padło pod koniec sierpnia - auto grzało sie w korkach, na trasie temperatura była ok), nie wymieniałem go myśląc, że przed zima mija się to z celem. Czy padnięte visco może mieć wpływ na te problemy z ogrzewaniem ? Jesienią gdy temperatura na zewnatrz była dodatnia nie było problemów, dopiero teraz gdy spadła poniżej 0 pojawił sie ten problem. Jeśli nie visco to jaka może być przyczyna, że z kratek leci chłodne powietrze ? Dodam tylko, że silnik dogrzewa sie normalnie, temperatura stoi dokładnie na połowie. Z góry dziękuję za pomoc.

Podbijam temat, czy mogą być to spalone przekaźniki od swiec ? kontrolka swiec i wtryskow pali sie i nie gasnie. Gdzie znajde przekaźniki swiec w moim 318 tds ?

Mam e36 318 tds. Wczoraj podjechalem na myjnie. Po myciu (recznym, karcherem a nie takimi wielkimi wlochatymi walkami;)) nie moge odpalic auta. Po wlaczeniu zaplonu swieci mi sie kontrolka swiec i wtryskow, rozrusznik kreci ale auto nie odpala. Po otwarciu maski zauwazylem pare kropel wody w srodku, ale niewiele. Odholowalem do ogrzewnego garazu, przesuszylem wszystko dokladnie, wyjalem nawet komputer, zeby sprawdzic czy nie dostala sie woda. Wszystko suche. Niestety auto nie odpala nadal. Zaczynam sie zastanwiac czy ta myjnia ma w ogole cokolwiek wspolnego z tymi swiecacymi sie kontrolkami wtryskow i swiec. Ktos mial juz taki przypadek ? Czy moglem cos uszkodzic probujac odpalic auto gdy swieci sie kontrolka wtryskow ?

Mialem dokladnie to samo, u mnie wyglada ta czesc nieco inaczej (czesc nr 15) ale podejrzewam, ze powod jest ten sam co u was. Doszliscie juz moze dlaczego tak sie dzieje ?