Tarcza

Ja mam soft 03/2023 jakoś od maja/czerwca i nie ma to raczej związku z dostępnością spotify, bo pojawiło się u mnie dopiero teraz

A jaką masz teraz wersje softu?

Ja jako daily do miasta (z zamiarem zatrzymania auta na dłużej) wybrałem 430i zamiast 440i. Wiadomo, że 3l ogółem lepsze natomiast są też pewne drobnostki, które w moim przypadku trochę mnie odwiodły od 3l: 1) Plastikowe atrapy wydechu w zderzaku w 3l są dla mnie nieporozumieniem, natomiast reszta wyglądu w 4 jest absolutnie identyczna więc z zewnątrz bez plusów 2) 3l jest tylko w wersji mild hybrid i z tego co się zorientowałem nie można wyłaczyć start/stopa - dla mnie zbędna komplikacja systemu, a start stopa nie toleruje 3) jak zamawiałem to 3l było dostępne tylko z xdrive, którego nie chciałem więc różnica w cenie byla 250k vs 320k (z zaznaczeniem, że w 3l dodatkowo była blokada dyferencjału, której w 2l nie wziąłem) 4) 2l było około 200kg lżejsze (mniejszy silnik + brak xdrive), więc ekonomia + pewnie jakaś marginalna zwinność dojdzie W trasę zdarza mi się jeździć sporadycznie (i zazwyczaj z rodziną więc na spokojnie), a po mieście przy 250km i taķ raczej rzadko wykorzystuje całą moc. Także finalnie rozsądek zaważył i nie potrafiłem sobie usprawiedliwić różnicy 70k w cenie dla tych 5% czasu kiedy 3l by mi dały radość. Jeśli natomiast budżet nie grałby roli to zdecydowanie brałbym 3l ;)

Pamietaj, że za grillem są jeszcze zamykalne klapki - na filmiku wygląda, że oni mają je zdemontowane. Na pewno obadałbym kompatybilność tych grilli z nimi i czy to jakoś wygląda jak ich nie usuniesz.

U mnie po aktualizacji bez zmian, ostatnio ze 2x wystapiło jak po dłuższej trasie wjechałem do miasta i stanąłem na swiatłach. Ale kolega z wysyłaniem logów do bmw zaszedł chyba najdalej z tu obecnych póki co, więc może jakieś nowe informacje spłyną ;)

A czy ta diagnostyka wykazała jakieś błędy wskazujące na potrzebę takiej adaptacji lub uzasadnili czemu miałoby to pomóc?

Idąc tropem tych trybów pracy znalazłem jeszcze jedną ciekawostkę: w technical trainingu do B46 (omawia też B48, do pobrania np tu: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1784917 ) na stronie 126 opisane jest jak DME cykliczne monitoruje system paliwowy poprzez chwilowe zubożanie dawki i kontrolowanie zmiany płynności pracy w danym cylindrze. Podobny mechanizm jest opisany tutaj: https://bimmerprofs.com/idle-stratified-charge-part-3/ z dodatkową informacją: When MSD does that? With high priority – after deleting adaptations (during the creation of new adaptations) and, if increased unevenness in idle is detected. In other cases – after a certain count of motor hours, with lower priority. Ja szczerze mówiąc od dłuższego czasu prawie w ogóle nie obserwuję już tych drgań nawet jeżdżąc w Comfort, może raz na 2-3 miesiące się pojawią na krótki moment. Być może to przypadek ale ktoś powyżej też pisał, że zanikły po pewnym czasie od 'nowości'. To by dobrze pasowało do teorii, że nowe auto nie miało jeszcze zapamiętanych tych adaptacji i może właśnie to efekt uboczny ich tworzenia, a po pewnej dłuższej przerwie ponownie testuje wtryskiwacze i znów można odczuć te drgania.

Moja instrukcja co prawda preLCI ale strzelam, że w LCI będzie podobnie, w spisie treści dział: Obsługa->światła->światła powitalne/oświetlenie drogi do domu. A co do wyłączania infotainmentu po otwarciu drzwi: Obsługa->stan ekspoatacyjny pojazdu->faza przestoju->wytwarzanie fazy przestoju w celu otwarcia przednich drzwi.

W instrukcji jest napisane, że 95, a modele M Performance 98

Całkiem nieźle by ta teoria pasowała (i można by uspokoić sumienie, że wszystko sprawne :), szczególnie że już pare osób to odczuło). Szkoda tylko, że takich informacji trzeba się doszukiwać samemu po forach, a nie od teoretycznie obeznanych ludzi z ASO, których conajmniej kilku dostało od nas przecież pytanie w tym temacie. Dla ciekawskich - całkiem fajny opis tych trybów znalazłem tu: https://bimmerprofs.com/n43n53-operation-modes-basics/

Jedyne co na logikę mi przychodzi do głowy to skoro tryb sport niweluje/zmniejsza ten objaw to by wskazywało, że silnik/skrzynia pracując w "oszczędniejszych" trybach z jakiegos powodu ma takie zawachania. Pozostaje jedynie mieć nadzieję, że nie wpływa to na nic więcej poza drganiami, bo po ASO to niestety ciężko się jakiejś inicjatywy w temacie spodziewać.

Tutaj pare osób też to ma z tym silnikiem ale w serii 4 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=230&t=389552 niestety póki co bez rozwiązania czy przyczyny

Jeśli to normalne to doradca powinien wyjaśnić co się z tym płynem według niego dzieje, przecież z zamkniętego układu pod ciśnieniem nie powinno parować ani wyciekać jak wszystko sprawne.

U mnie około 10l przy krótkich odcinkach po mieście po kilka km, w trasie około 7-8l.

Tutaj w dwóch G22 430i mamy też ten objaw więc wygląda że pospolita przypadłość: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=230&t=389552

G22 co prawda garażuje ale w E46 coupe z bezramkowymi drzwiami zimą jest lipa - szyba przymarza i przy otwieraniu zahacza o dach, po zamknięciu zostaje natomiast szpara i trzeba poczekać aż rozpuści się na tyle żeby dało radę ją opuścić guzikiem. Polecam przesmarować wszystkie uszczelki dookoła szyby jak trzymasz na zewnątrz. Co do opuszczania szyby przy otwarciu - jak klikniesz pilotem guzik otwierania 2x to otworzy się do połowy.

W USA auta nie mają filtra GPF więc mogą brzmieć nawet jeszcze lepiej od tych EU z przed zmiany softu na tą cichszą wersję. Bez grzebania w kompie/wydechu pozostaje jedynie cieszyć się dźwiękiem turbiny, bo ją całkiem nieźle słychac przy uchylonym oknie (przynajmniej w G22).

W G22 mam takie same odczucia - do 140 cicho, przy 160 trzeba zacząć podgłaśniać radio, a 200+ już nie pogadasz komfortowo. Co do drzwi to z otwartą szybą się ładniej zamykają więc strzelam, że winowajcą trzaskania jest bezramkowa szyba która wali w uszczelkę.

Z ciekawostek to w tym roku (tak samo jak w zeszłym) podjechałem do ASO na wymianę oleju z własnym olejem ale tym razem odmówili mi wymiany, bo niby od czerwca zmieniły im się wytyczne, żeby wymieniać tylko jak kupisz u nich za 200% ceny rynkowej. Brzmiało trochę jak wymyślony na prędce tekst żeby naciągnąć na pełną usługę u nich. Olej miałem oryginalny BMW ale typek i tak twierdził, że na rynku są podróbki itp. Wymiana pomiędzy interwałami, na własny koszt.

Możesz też spytać za ile zrobią jak przywieziesz swój olej i filtr bo na tym mają dużą przebitkę. Mi za samą robociznę w ASO w Szczecinie ale bez kasowania licznika w kompie policzyli 200zł, a za resztę kupując samemu online zapłaciłem 300zł.

3. Powinno wrócić do ustawienia jakie było zanim złożyłeś fotel, nawet jak rozłożyłeś go z powrotem w połowie przesuwania do przodu. O ile dobrze pamiętam nie dzieje się tak chyba jak masz włączony silnik, wtedy musisz przytrzymać przycisk od pamięci żeby wróciło.

Jak ustawiłeś tryb sport jako domyślny po odpaleniu? Kodowaniem czy jest jakiś inny myk na to?

Możliwe, że przy mieszanych oponach zalecane ciśnienie jest po prostu takie samo - zerknij na tabliczkę z rozpiską u siebie, np. https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1640247 A co do wyboru opon to strzelam, że auto pewnie rozważa tylko fabryczne opcje czyli dla tylnich 255 zawsze z przodu zakłada 225.

U mnie odwrotnie - ledwie się otwiera lub nie podnosi po odblokowaniu z pilota. Będzie regulacja przy nast. serwisie. W takim przypadku może pomóc zaczepienie sprężyn oczko dalej: https://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1201850&page=2

Mam pytanie do osób posiadających sedana lub 4 coupe bez elektrycznej klapy - czy u was też klapa otwiera się z dużym impetem? U mnie czasem się rozpędza tak że aż się boje żeby szyby nie zbilo :P Chodzi tu o otwieranie bez dotykania jej, np z kluczyka. Znalazłem 3 stopniową regulację sprężyny bagażnika pod tapicerką z lewej strony ale jest ona u mnie już na najsłabszym poziomie i zastanawiam się czy może ten amorek gazowy obok nie trafił mi się jakiś trefny.