Tarcza

U mnie od nowości był problem, BT działał ok przez tydzień a potem przestawał działać. Pomagał jedynie reset iDrive - przez 30 sek wciśnięty guzik włączania radia. Po tygodniu znów przestawał działać i tak po 4 razach zglosiłem to na gwarancji i wymienili cały iDrive na nowy, bo podczas diagnostyki poznajdowało w nim błędy.

Może być też kwestia wagi auta - z tego co widzę G26 440ix 1900kg, a te same hamulce wsadzają też przecież do 318i M-sport, które waży ponad 300kg mniej. Jeśli instalacja ta sama to siłą rzeczy w lżejszym będzie 'ostrzejsza' reakcja, a w cięższym aucie trochę mocniej trzeba depnąć.

Błędy są 'Vor-KAT' czyli sond przed katalizatorami. I to wydaje się być spójne z problemami po rozgrzaniu, bo na zimnym zanim sondy się nie rozgrzeją to chyba chodzi na sztywnych korektach, a potem jak powinny one zacząć sterować mieszanką to głupieje. Plus przepływka dająca błedy też pewnie nie pomaga. Wygląda jakby po kasowaniu błędów jakimś cudownym sposobem sterownik wrócił do stanu z przed 'modzenia', bo to byłby spory zbieg okoliczności, żeby akurat coś innego się popsuło w tym samym momencie. A co do wyłączonych sond - możliwe, że wyłączone były te za katalizatorami, a nie przed?

U mnie w G22 430i z 06.2021 objawem było metaliczne stuknięcie przy dobiciu do maksymalnego skrętu kierownicy w lewą stronę na postoju, tak jakby na końcu zakresu skrętu przekładnia uderzała w jakiś metalowy odbojnik. Przy skręcie w prawo była cisza. Pojawiło się to po niecalych 2 latach przy przebiegu około 13k. W ASO wymienili przekładnie i dźwięk zniknął, wg ich mechanika te przekładnie tak miewaja, bo 'przycierają się przy końcach'. Przy wymianie dostałem też info, że numer części przekładni którą wstawili zmienił się w stosunku do tej co była więc możliwe, że coś tam w międzyczasie ulepszyli. Podejrzewam, że u mnie wpływ na szybkie uwydatnienie się problemu mogło mieć częste wjeżdżanie do garazu (4-6x dziennie), gdzie mam trochę manewrowania właśnie z maksymalnym skrętem na boki.

Możesz sam zmienić to w ustawieniach, to jest termin badania technicznego i domyslnie jest ustawiony na rok, a dla nowego auta jest wymagany dopiero po 3 latach

Aktualnie to będzie chyba w 'BMW Live Cockpit Professional z systemem nawigacyjnym' ewentualnie pakiet który to zawiera

Być może problem jest związany z opisanym tu uszkodzeniem klapy: Wygląda na to, że przy wymianie filtra na obiegu otwartym można uszkodzić klapkę związaną z zew/wew obiegiem powietrza. Jeśli masz klime na auto to trzymając na dworze może odpalać obieg wewnętrzny żeby szybciej zagrzać, a przy wyjeździe z garażu tego nie robi stąd być może różnica w działaniu. Myślę że warto zbadać temat z tej perspektywy. Edit: w tym pdf szerszy opis i też jak zweryfikować: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10205096-9999.pdf

Car-> ustawienia -> drzwi i dostęp do pojazdu -> złóż lusterka przy blokowaniu (ostatnia opcja na dole)

A czy drga też w trybie sport? Bo jeżeli tak jak u wszystkich którzy się tutaj wypowiadali zmiana trybu pomaga na ten problem to chyba można sobie darować wymienianie pokolei każdej części (szczególnie jeśli nie ma błędów/wskazówek, które te wymiany usprawiedliwiają), bo powodem najprawdopodobniej jest soft, który w ramach skrajnego zubożania dawki paliwa doprowadza do drgań. Jeśli tak jest to jedyna opcja żeby poznać faktyczną przyczynę to byłoby zebranie logów z pracy silnika na postoju, wklejenie makrera w momencie jak się trzęsie i wysłanie do BMW żeby się do tego odnieśli.

Chodziło mi o taką pompę jak tutaj w filmiku poniżej, ale widzę że faktycznie masz rację i można to normalnie rozkręcić. Dostęp do niej niestety i tak mało przyjemny w porównaniu do tych pomp co są na wierzchu po stronie pasażera. Pomyliłem temat z poprawianiem lutów na płytce gdzie w tym modelu trzeba plastikową obudowę sterownika rozciąć a była wersja z obudową skręcaną (np. 6751768)

Nie we wszystkich wersjach niestety to takie proste. Niektóre e46 raz, że mają pompe pod zbiorniczkiem płynu hamulcowego po stronie kierowcy i jest słaby dostęp, a dwa że sterownik może być zintegrowany z częścią hydrauliczną pompy i nie da się go odkręcić i odpiąć od niej

Ja używam od 2 sezonow (225/45 R18 95 V) (255/40 R18 99 V) Bridgestone Blizzak LM005 FR XL i mogę polecić. Pamiętam, że w testach wypadała jako jedna z lepszych na mokrej nawierzchni - a po takiej głównie jeżdżę zimą, bo w okolicy mało śniegu. Dodatkowo jest dostępna w rozmiarze na obie osie, bo kojarzę, że kilku modeli które rozważałem nie mogłem znaleźć w tej samej specyfikacji zarówno w 225 jak i 255.

Trochę info jest dostępne na zagranicznych forach gdzie czasem ludzie wrzucają fotki tych książeczek np z UK lub USA i wygląda to tam mniej więcej tak: 1y/15k wymiana oleju i filtra 2y/30k serwis klimy, wymiana mikrofiltra kabinowego 3y/45k wymiana płynu hamulcowego 4y/60k wymiana płynu chłodniczego, wymiana filtra powietrza silnika 6y/90k wymiana świec zapłonowych 8y/80k wymiana oleju skrzyni biegów, wymiana oleju dyferencjału 15y/250k wymiana sondy lambda

Ja mam soft 03/2023 jakoś od maja/czerwca i nie ma to raczej związku z dostępnością spotify, bo pojawiło się u mnie dopiero teraz

A jaką masz teraz wersje softu?