l.nicram

Jestem pewny, to info z ASO. Choć temat przerabiałem 2 lata temu. Jeśli dobrze pamiętam to tutaj na forum jest ktoś kto dwa razy wymieniał klocki na gwarancji. Tak jak napisałem wcześniej ten temat był już poruszany w innym wątku. EDIT: znalazłem 🙂

Jeśli komuś komunikat o wymianie wyskakuje przed 25k to można w ASO wymienić je na gwarancji za darmo 🙂

Temat już był parę razy przerabiany tutaj na forum. Klocki z tyłu zużywają się znacznie bardziej niż przód + jeśli używasz auto hold + tempomat to jeszcze bardziej przyspiesza ich zużycie. Na moim przykładzie: G20 318i + zwykłe hamulce (tak więc nie jest to demon prędkości) zrobiłem prawie 100 tysięcy km i w tym czasie wymieniałem klocki 3 razy. przy 27 tysiącach, potem po 54 tysiącach i przy 92 tysiącach. Po drugiej wymienianie z ciekawości przestałem używać tempomatu i jeździłem tylko na limiterze - żywotność zwiększyła się jak widać o 8 tysięcy kilometrów 🙂 Tarcze przód/tył + klocki przód wytrzymałyby pewnie jeszcze trochę, ale zmieniłem cały układ na ten M Sportowy i zobaczymy ile teraz wytrzymają klocki na tyle. Te klocki na tyle są wielkości kluczyka do samochodu...

Myślę, że skoro cytowana jest już instrukcja od ZF to warto dodać kolejne zdanie pod informacją o 150 000 km 🙂

Informację o zmianie trybu możesz wyłączyć gdzieś w menu.

Nie znam odpowiedzi na pytanie dlaczego się tak dzieje, ale wydaje mi się, że samochód najpierw skupia się na złapaniu temperatury silnika i dopiero potem odpala prawidłowo nawiewy. Moje auto zawsze stoi na zewnątrz i dopiero po kilku minutach słychać jak odpala się "moc" nawiewu, żeby dogrzać samochód wewnątrz.

Rozszerzony LED po prostu automatycznie włącza/wyłącza światła drogowe.

Tylne klocki są w dużej mierze odpowiedzialne za utrzymywanie odpowiedniej prędkości na tempomacie. Obecnie mam jeszcze ten zwykły układ hamulcowy i wymieniałem klocki z tyłu przy 27kkm i przy 54kkm 🙂 Z ciekawości postanowiłem sprawdzić jak zwiększy się ich żywotność jeśli nie będę używał tempomatu. Obecnie jest 87kkm na blacie (czyli zrobione już 33kkm), a komunikatu o konieczności wymiany jeszcze nie ma. Innym tematem jest rozmiar klocków na tylnej osi dla zwykłego układu hamulcowego - są rozmiaru kluczyka do samochodu. Tarcza na tyle zużywa się tylko w połowie, więc ogromne marnowanie materiału.

Ciekawostka odnośnie kasowania interwału: Ostatnio wymieniałem olej w ASO poza interwałem BSI i chyba ktoś się rozpędził i wszystko wykasował. Auto wróciło na 40 minut do serwisu i przywrócili interwały, choć przed wizytą pokazywało 9000 do wymiany oleju, a po "naprawach" 11000 🙂

Ja w Inchcape mając 318i jakieś pół roku temu płaciłem za samą wymianę oleju jakieś 180 zł brutto. Miałem swój olej i filtr. Jeśli interesuje Cię tylko sama wymiana oleju to możesz zaznaczyć, że nie chcesz, żeby do ceny doliczali Ci "przegląd podstawowy", który kosztuje ponad 100zł (niektórzy serwisanci wciskają, że to obowiązek), poza filmikiem i "wszystko ok" nic nie usłyszysz.

U mnie przy 72 000 km w miejscu gdzie najczęściej trzymam rękę skóra przestała być matowa i się świeci, ale nie ma żadnych oznak przetarcia, a nie używam żadnych kosmetyków.

ciekawe dlaczego nikt nie sprzedaje mieszkań taniej niż je kupił, przecież nowe powinno być droższe niż „użytkowane” przez 10 lat 🙃 i jakoś nikt nie narzeka 😀

Przy podobnych objawach (ale przy 60tys km) wymieniono mi osłony obu amortyzatorów i wahacz. Dźwięki było słychać na pierwszych nierównościach/spowalniaczach. Jak zawieszenie chwilę popracowało to problem znikał.

Ładowarka nie jest obligatoryjna. Sam ze względu na restrykcje nie mam ładowania indukcyjnego, a odpalanie samochodu za pomocą karty lub telefonu działa bezproblemowo :)

To atrapa, nie świeci nigdy :D https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1569980

Poza tarczami, klockami, zaciskami nie musisz nic zmieniać. Potwierdziłem to kilka dni temu w ASO. Wymieniana, kodowanie i gotowe. ASO liczy sobie koło 3000 zł za wymianę.

Interesuje Cię prawa górna część tej tabelki. Masz tam dokładny typ opony, który pasuje do tego co masz założone: 225/45 R 18 95V XL M+S. Czyli dla pełnego obciążenia sugerowane ciśnienie to 3.0 przód i 3.5 tył.

W G30 miałem zmieniane, w G20 to będę robił na dniach. Komplet tarcz (w stanie BDB), zacisków, klocków to koszt 4-5k. Ja zapłaciłem 4,5k z wysyłką i wsio jest jak nowe. Niby z auta o nalocie 2800km. Tarcze kotwiczne/osłony sa te same. Odkrecasz stare, przykrecasz nowe. Robisz odpowietrzanie/zmiane płynu. Kodujesz DSC po podaniu 2NH do FA. I tyle. Pisze o hamulcach M 348 / 345 Podziękował :cool2:

Odkopię temat. Czy ktoś jest po wymianie hamulców zwykłych na M pakietowe i mógłby podzielić się informacjami co należy zrobić poza samą wymianą? Kodowanie/wymiana pompy? Chętnie dowiem się ile kosztowała cała usługa.

ja w tym dokumencie widzę, że progresywny kierunkowskaz dotyczy: Relevant for markets: US, CA Affected vehicles: G07 LCI (US) Only availablefor vehicles with OS8.

Z ciekawostek to Inchcape Wrocław proponuje wymianę dynamiczną za 2750 zł brutto, a Team w Długołęce tylko statyczną za jakieś 4500 brutto :) Ktoś może wie gdzie dostać olej w dobrej cenie? Aso mówi, że potrzeba "koło 11 litrów" i wyceniają materiał na 1000zł. Przeglądając ceny w internecie nie znalazłem nic co byłoby znacząco tańsze.

Inchcape Wrocław proponuje wymianę dynamiczną przy 60tys km. Jakiś czas temu była promocja za 2500zł brutto + chyba jakaś zniżka na następną wymianę oleju w silniku.

Na szybach widnieje informacja jaki jest procent przepuszczalności światła. Masz tam 70% co oznacza, że już bardziej ich przyciemnić nie można.

Jakiś czas temu myślałem o tym i dostałem taką informację: Koszt całego zestawu to 16076.52 zł brutto. Montaż 4118,04 zł brutto – 4 godziny. To korespondencja z października 2022, w lutym kosztorys robocizny był za 2700 zł brutto :)

Niestety nie. Żeby załapać się na wymianę na gwarancji komunikat o konieczności wymiany klocków musi pojawić się przed przekroczeniem 25tys km. U mnie klocki wymieniane były w momencie gdy licznik pokazywał jeszcze jakieś 2 tysiące do przejechania, więc pewnie dałoby się doturlać do 30 tysięcy. Z ciekawości od ostatniej wymiany nie używam tempomatu, żeby zobaczyć ile wydłuży to ich życie.