rafal735r

Zalezy w jaki sposob :D

Ta fota to raczej w fabryce nie zostala zrobiona.

:shock: Moj automat z włączona klima bierze okolo 15l w miescie, jeszcze dokladnie nie sprawdzilem. A takie 4.0 wezmie z 18. To co to za oszczednosc z tej dwulitrowki?

Teraz tylko pytanie, jak to jest trwale?

Zmierzylem dzis temp. Gdzies wyczytalem ze zamyka sie nawiewy na nogi i szybe i daje na twraz i mierzy. Na postoju pokazuje mi jakies 8st, ale jak jade min te 40km/h to juz 5-6st. Wiec chyba jest OK?

Oryginanie jest taki jakby zloty, to jest chyba jakas oryginalna konserwacja czyt cos w tym stylu. Jak kolektor jest juz srebrny to znaczy ze zloto juz dawno zeszlo :)

3.0 V8 to juz nowsza konstrukcja (jak 4.0), tez sie za takim rozgladalem, ale jest ich dosc malo. I tez ciezko trafic w dobrym stanie jezeli juz takowy sie znajdzie. Spalanie tez na podobnym poziomie, a przyspieszenie slabsze. W sumie to ten sam blok co 4.0, 4.4 czy 3.5 (2 ostatnie stosowane tylko w E39).

To właśnie ta szczota powoduje, że lakier jest masakrycznie porysowany :D Jeżeli nie masz czasu na usuwanie rys albo nie widzisz sensu wydawania na to worka pieniędzy skoro później nie będziesz i tak miał jak bezpiecznie dbać o lakier to kup Autoglyma SRP albo UDS. Zaaplikuj 2-3 warstwy. Produkt jest mega wypełniaczem wszystkich niedoskonałości zapychając rysy tworząc złudzenie lakieru bez rys. Nie spłynie po pierwszym deszczu a jak jeszcze zaaplikujesz na to jakiś wosk to będziesz cieszył się mega zadbanym lakierem przez stosunkowo dlugi czas bardzo niewielkim kosztem (biorąc pod uwagę ile musiałbyś zapłacić za korektę lakieru) :D Chodzi ci o takie cos?: http://allegro.pl/autoglym-super-resin-polish-srp-500ml-temachem-i1648685846.html I to dziala, pokrywa rysy ze ich nie widac?

540 E34 w 6 biegowym manualu to zadkosc. Ciezko trafic, a jak juz to w wysokiej cenie. Ich wyszlo chyba tylko okolo 800szt. Ale automat tez daje rade, braciak ma E32 z tym motorem i zbiera sie dobrze. A siodemka wazy wiecej. Zas kumpel ma E34 z 4.0 V8 pod maska, lecz piec byl wlozony własnymi rekoma (oryginanie byl 3.5), ma w 5 biegowym manualu i to juz biera sie ciekawiej, lecz nie mialem okazji nawet sie przejechac na fotelu pasazera. Co do korozji, to wnetrze drzwi od dolu to standard, jak juz wylazi na zewnatrz to juz gorzej. Tez jestem zwolennikiem stanu fabrycznego, bez zadnych przerobek dlatego moje E34 tak wyglada. W przyszlosci napewno bede celowal w E39 4.0 lub lepiej 4.4. Spalanie niewiele wieksze nawet od 2.0, a frajda wiele lepsza.

U mnie w poblizu wlasnie otworzyli taka myjnie bezdotykowa, ale nie wiem czy warto tam jechac. Samochod zawsze myje recznie na BP, zwykla szczota z pianą plus płukanie. Juz w zasadzie zgłupiałem i nie wiem czy warto brac sie za jakakolwiek paste polerska. Poczytałem troche temat i widze ze moze ona jeszcze pogorszyc stan lakieru i calkiem uwidocznic rysy.

To normalne, te silniki jak i 2.0 ozywaja dopiero przy obrotach okolo 4tys.

Roznica miedzy 540, a 535 jest znaczna.

Pokretlo miedzy wylotami na twarz masz ustawione na zimne? O kurde, temat z lutego :?

Jak masz zamiar jezdzic od swieta to po co truc silnik LPG? Niemcy tez troche cenia za takie zabawki. Czesto jest to loteria. Moze uda ci sie wyrwac tanio, albo wrecz na odwrot. W PL jest aktualnie dosc malo 540 do sprzedania, ale czesto mozna trafic 540 E39 z silnkiem 4.0 lub 4.4. Np u mnie w miescie ktos sprzedaje E39 z 4.4 pod maska za jedyne 8500zł i nie jest to przyslowiowy zlom.

THX

Witam! Mam pytanie, jak tanio i na stale usunac drobne ryski z karoserii? Mleczka koloryzujace, owszem dzialaja, ale na bardzo krotka mete. Chce usunac kilka rysek w tani i skuteczny sposob. Ryski sa typu takiego jak wkolo klamek. Czyli nie za głębokie, ale juz widnieja jako biale kreski. Czy wystarczy jakas zwykla pasta lekko scierna? Plus powiedzmy na to jakis wosk? Czy po takim zabiegu rysy nie wylezaą znowu?

Rozkminilem te kodownie. Znalazlem na forum skan oryginalnej instrukcji obslugi i poszlo w kilka sekund jak z platka. Wkleje ją jeszcze raz na zaś: http://img42.imageshack.us/img42/930/e340122od.jpg http://img41.imageshack.us/img41/4413/e340133pa.jpg Ogolnie to myslalem ze kluczyk dziala na fale radiowe, ale jednak na podczerwien, jak np TV :) trzeba nim celowac mniej wiecej w lusterko, bo tam jest odbiornik.

Ale to juz z woskiem jest :)

Nie smuc sie. Kupisz se benzyniaka :)

Okazalo sie ze mleczko jest jednak do bani. Schodzi razem z deszczem. Czy ktos uzywa jakiegos trwalszego preparatu lub ma inna recepte na rysy?

Ostatnio postanowiłem wymienić u siebie szkła w halogenach. Nie chciało mi się inwestować w całe halogeny wieć postanowiłem sam wkleić szkła. Napiszę może w skrócie kilka wskazówek. Moze się komus przyda. Po pierwsze wyjmujemy halogeny ze zderzaka. Z zewnętrznych stron siedzą one na takie plastikowe kuliste "cycki", które siedzą w kołnierzach w zderzaku. Od wewnątrz trzeba użyć wygiętej, płaskiej ósemki zeby je wykręcić. Najpierw wykrecamy sruby. Jak mamy halogeny już wyjęte trzeba zbić szkła, bo nie da się ich wyjąć. Stukamy czyms delikatnie, np młotkiem i tyle. Potem wyjmujemy resztki wraz z silikonem na który zostały wklejone. Wszystko ładnie odchodzi, i zajmuje maks 5min. Do wklejenia polecam zwykly silikon. Najważniejsze aby byl w kolorze CZARNYM, a nie bezbarwnym czy innym. Ja niestety użyłem bezbarwnego i po wklejeniu szkiel, wylazło go troche wewnątrz i widac przebarwienia pod szkłem. Warto pamietać zeby wkleic potem jeszcze na obwód gumową uszczelkę, która eliminuje luz miedzy halogenem, a zderzakiem. Za koszt 20-30zł mamy odnowione halogeny, które wyglądają jak nowe.

Okazalo sie ze poprzedni wlascicel, ktory ja nieco podniosl wspawal metalowe tuleje w amortyzatory, na ktorych spoczywala ta podstawa na sprezyne.

Czyli jak nie wiem jaki byl wczesniej to Dexron II?

1.9 TDI VW też posiadam w B5 używamy go kilka razy w roku do rodzinnych wyjazdów i w czasie polowań na ciekawe wózki jak trzeba setki kilometrów przejechać i tu muszę pochwalić VW jest bardzo dynamiczny choć ma coś około 100KM to jego moment obrotowy potrafi zaskakiwać do 140 to on moment się rozkręca w ręcznej skrzyni ale później nie ma czym jechać. 2.5 TDI ten na 5 garach też robotę robi szczególnie z szóstką skrzynią miałem okazję takim poszaleć i byłem mile zaskoczony ale nie zachwycony bo ten przedni napęd to przeszkadza. To nie wiesz ile masz KM w TDI :) Sa 90KM, 110KM (turbo ze zmienna geometria lopatek), 130KM, i chyba 150KM ale to juz 2.0. Jakos tak. Niedawno wyrwal mi sie jeden taki na trasie w A6 2.5 TDI. Powiem tyle ze nie potrafil mi uciec nawet na metr, a czesem to juz nawet gaz musialem puszczac. Jedyne co to ze jechalo w nim o jedna osobe wiecej niz u mnie. Skrzynie mial raczej manualna, bo jak zmienial biegi to tyl przysiadal i wydobywal tumany sadzy. Hehe.

E32 wiele latwiej trafic w przyzwoitym stanie niz E34. To juz siodemka i mniej malolatow tym jezdzilo.