Byrka20

Drodzy Koledzy, czy u Was tez czasami wyskakuje błąd czujników active guard? Zauważyłem, ze od czasu do czasu wyskakuje mi komunikat o chwilowym niedziałaniu systemu antykolizyjnego z samochodem poprzedzającym i pieszymi? Czy to może być związane z warunkami na drodze - np. Gwałtowne opady deszczu, albo brudna szyba? Po wyłączeniu samochodu i ponownym uruchomieniu, wszystko wraca do normy. Wyglada jakby czujnik po prostu wariował i się odłączał.

Tak! Ja mam! Choć tydzień temu wlałem ze 3l zimowego płynu firmy Sonax to zamarzają :/ Myślałem, że to kwestia pozostałości letniego gdzieś w układzie ale w garażu podziemnym wypompowałem chyba z litr już a one nadal zamarzają :/ Ostatnio przy -10°C też to zauważyłem i podobnie jak g.mateusz myślałem, że to przez dolanie zimowego płynu do resztek letniego. Teraz mam już tylko zimowy i zobaczymy, czy problem znowu się pojawi. Chociaż teraz mamy temperatury powyżej 0°C. Mi w połowie zamarzły, a w połowie nie. Za to przez te mrozy raz mi odmówił posłuszeństwa dostęp bezdotykowy - ten moduł co jednym palcem się dotyka klamki żeby zamknąć drzwi. Dodatkowo tylne drzwi otwierały się z opóźnieniem - ciągnąłem za klamkę, nic się nie działo i nagle drzwi odskakiwały :D I finalnie czujniki antykolizyjne z przodu wariowały. Teraz jest ok.

Mi ogólnie bardziej pasuje kultura pracy diesla. Jeździłem 320i i 330i i fakt - 330i jest zacne i całkiem nieźle brzmi, ale 320i to jakaś katastrofa. Silnik kręcisz do 6k obrotów, nic nie jedzie, w dodatku wyje jak hybryda yaris z cvt.

Brawo, mi 320d RWD nie pokazuje takich wyników :duh: :mad2: No ja najniżej zszedłem do 6,5l xD

No nie do końca bo panel w który wbudowany jest ekran jest ten sam co wersji professional. Po prostu masz grubszą ramkę :D Trochę bez sensu, ale jak tam chcesz :lol: :lol:

Ma wyświetlacz digital ale taki zbliżony do standardowych zegarów :D Masz wtedy coś w tym stylu: https://parkers-images.bauersecure.com/pagefiles/257396/600x400/bmw_connected-plus_6.jpg O właśnie takie chciałem :) Uff, dobrze wybrałem. Ale pamiętaj, że w Plus masz mniejszy ekran centralny i troche biedą wieje :)

Ma wyświetlacz digital ale taki zbliżony do standardowych zegarów :D Masz wtedy coś w tym stylu: https://parkers-images.bauersecure.com/pagefiles/257396/600x400/bmw_connected-plus_6.jpg

Tak, generalnie problem znany w niemal każdym samochodzie. Sąsiadka ma Audi A4 i od początku jej parują. Ostatnio będąc w serwisie BMW, przechodziłem obok 4 róznych modeli - nowe, stare - i w każdym były lekko przyparowane. Olać :)

Nie sprawdzałem na postoju ale podczas jazdy skręcają w lewo jak i w prawo. Zerkniesz pls przy okazji na postoju jak to działa? Będę wdzięczny!

O ile to faktycznie błąd salonu... bo jeśli w zamówieniu wszystko się zgadzało, to raczej w takiej formie to trafia do fabryki. Wobec czego może to fabryka popełniła błąd?

Hej! Zauważyłem dzisiaj stojąc przodem w garażu do ściany, że reflektory skręcają tylko w prawo. Mam światła laserowe. Czy wobec tego jest z nimi jakiś problem? Czy powinny również skręcać w lewo? Jak to u Was wyglada?

Czy ma ktoś dostęp do właściwych danych jakie powinny być ustawienia geometrii i zbieżności dla G21? Czy konieczne jest obciążenie auta w trakcie ustawiania geometrii i zbieżności?

Daj mi dwa tygodnie :) podeśle fotki nowego A4 sąsiadki i swojego G21. U mnie aktualnie idealnie, a u niej pół lampy zaparowanej.

No więc u mnie historia wygląda nastepująco: Odebrałem auto z salonu jako nowe nie śmigane i już po kilku kilometrach zauważyłem, że kierownica jest delikatnie odchylona w lewo przy jeździe na wprost. Uznałem, że może coś wymyślam i kompletnie temat zignorowałem. Po kilku dniach wybrałem się w dłuższą trasę po autostradzie i faktycznie kiera była odchylona jakiś 1 cm w lewo, inaczej auto jechało w prawo przy wyprostowanej w pozycji 0 kierownicy. Pojechałem z tym do serwisu Auto Fus, gdzie panowie przyjęli auto i zrobili geometrie na gwarancji - sprawdzili zbieżność, zrobili tzw. kalibracje etc. Dostałem informację, że już jest wszystko super. Wyjeżdżam i bang! Oczywiście jest dokładnie tak jak było.... No więc nastepnego dnia po raz kolejny pojechałem do serwisu i mówię, że wcale nie jest OK. Panowie wzięli auto na warsztat, coś pokręcili i oddali. I owszem, było lepiej, ale kierownica wciąż musiała być odchylona w lewo aby auto jechało prosto. Kolejny dzień, kolejne poprawki - przy czym tym razem mistrz serwisu powiedział wprost, że zrobił tak jak chciałem i już nie będzie nic poprawiał... I zgadnijcie co - okazało się, że znowu kierownicy jest skręcona lekko w lewo... Kilka dni później znowu tam pojechałem, samochodem przejechał sie już inny mistrz serwisu i przyznał, że faktycznie można zrobić jeszcze jedną korektę - i tak, zrobił, ale w drugą stronę.... Finalnie poszperałem trochę w sieci i znalazłem inny warsztat, który specjalizuje się w robieniu geometrii 3D itp. Pan chwile pogrzebał i faktycznie trochę to poprawił, ale wciąż jadąc prędkościami autostradowymi, kierownica musiała być odchylona 1 mm w lewo, inaczej auto zjeżdżało w lewo lub prawo. Finalnie dzisiaj pojechałem do Inchcape i uwaga. Trafił mi się mega przyzwoity i kompetentny mistrz serwisu. Przejechał sie samochodem, wytłumaczył dokładnie jak działa układ kierowniczy, przyznał, że jego zdaniem kierownica jest delikatnie przechylona w lewo i on to w ogóle gdyby robił pod siebie, to by przekręcił ją w prawo... :D Stanęło na tym, że wziął mi na szybko auto na podnośnik, skorygował jeszcze minimalnie położenie kierownicy i uwaga - jest perfekcyjnie. Wniosek z tego jest taki: 1. Jeśli czujesz, że coś jest nie tak - proś żeby poprawili. I to przyznał sam mistrz serwisu - nie ma mowy o tym, żeby ktoś Ci wmawiał, że jest dobrze. Jeśli czujesz, że nie jest dobrze, to ma być zrobione tak, żebyś czuł, że DLA CIEBIE jest dobrze. Mega fajne podejście. 2. Owszem układ kierowniczy w BMW jest turbo czuly, ale nie tak, że auto jedzie od lewego do prawego i odwrotnie. Nie ma mowy - auto ma jechać idealnie prosto jak kierownica jest w pozycji 0, neutralnej, jak zwał tak zwał 3. Podejście serwisu do klienta diametralnie inne - podejście do klienta, próba znalezienia problemu, postawienie się serwisu w pozycji klienta i znalezienie dobrego rozwiązania. Dodam, że BMW Polska najpewniej serwisuje swoje samochody w BMW Inchcape w Warszawie - bo zauważylem tam kilka samochodów na charakterystycznych dla centrali tablicach rej. zaczynających sie na WY oraz dedykowanych ramkach na tablice rejestracyjne z hasłem RADOŚC Z JAZDY. Więc jeśli ktoś potrzebuję faktycznie dobrego i kompetentnego serwisu, to chyba Inchcape to właściwe miejsce. Ogólnie na ten moment wszystkie problemy rozwiązane. Auto śmiga perfekcyjnie. Polecam Żanet Kaleta :D

Gorzej jak bateria padnie w iPhonie :lol: :lol: :lol:

Gratki! Koniecznie wrzucaj fotki jak już odbierzesz :)

1. Hifi must have. Harman Kardon nie jest niezbędny. 2. Dostęp komfortowy - zdecydowanie fajnie mieć 3. Z tego co jest do wyboru, to jedyna słuszna opcja w tej wersji. Natomiast pokminiłbym czy nie warto doinwestować do M Sport - sporo fajnych dodatków masz w cenie.

No dobra! Przyszedł czas i na mnie :) Wrzucam swoje nowe dziecko - 320d xDrive - M Sport Poniżej kilka fotek z zewnątrz :) Niedługo podeślę też wnętrze! Kolor - Mineral Grey Tapicerka - Alcantara Black / Sensatec Dodatkowe opcje: - Zwiększony bak paliwa - Ogrzewanie kierownicy - Przyciemniana szyba tylna i tylne szyby boczne - Galwanizowane wykończenie elementów obsługi - Asystent świateł drogowych - Systemy asystujące kierowcy - Reflektory laserowe - Zestaw głośnikowy HiFi - Obsługa za pomocą gestów - BMW Individual Shadow Line o rozszerzonym zakresie - Pakiet ConnectedDrive Plus - Pakiet First Class - Pakiet Business Class

Pytanko! Czy Wasz układ kierowniczy jest mega czuły? Czy macie konieczność korygowania toru jazdy kierownica - lewo/prawo? Czy auto jedzie prosto czy ulega wpływom nawierzchni drogi - Np jak jest prosta droga, kierownica jest odchylona 1mm w lewo w związku poprzecznym pochyleniem jezdni?? Dajcie znać, bo u mnie ten układ kierowniczy jest turbo czuły i zastanawiam się czy to norma.

Jeśli masz te same opony na przód i tył wówcza stosujesz ciśnienie wskazane na tabliczce w jednym wierszu - czyli 2.4 z przodu i 2.6 z tyłu. U mnie na przykład są różne rozmiary 225/45 z przodu i 255/40 z tyłu, wówczas analogicznie - 2.4 z przodu i 2.4 z tyłu. Tu link do fotki: https://imageupload.io/RE2rUp4lWt.i To jest inna tabliczka niż dla wersji 330xi. Przy małym obciążeniu 2,7 i 2,9 dla opon 225/45/R18 z indeksem V. Dla Eco jeszcze wyższe. No to musisz się trzymać tego co jest na tabliczce.

Ja bym tylko zmienił wyposażenie na M sport na std 18-calowej feldze + zawieszenie adaptacyjne + laserki (robią robotę w nocy). Poza tym kot!

Jeśli masz te same opony na przód i tył wówcza stosujesz ciśnienie wskazane na tabliczce w jednym wierszu - czyli 2.4 z przodu i 2.6 z tyłu. U mnie na przykład są różne rozmiary 225/45 z przodu i 255/40 z tyłu, wówczas analogicznie - 2.4 z przodu i 2.4 z tyłu. Tu link do fotki: https://imageupload.io/RE2rUp4lWt.i

U mnie w ogóle nie ma takiej opcji - tzn. jest powitanie świetlne, ale światła się zapalaja dopiero jak złapię za klamkę, nie jak idę w kierunku auta i się do niego zbliżam. Można tak zrobić, że wszystko się zapala jak jest się blisko samochodu, a on jest mimo to zamknięty? Czy dopiero jak włączona jest funkcja otwierania z automatu na odległość?

true - laserki wyglądają bosko. polecam. No i wycinanie świateł w nocy działa turbo dobrze.

xd ziomek najpierw powiedział o zegarach, potem pocieszył się mniejszym ekranem iDrive, a na koniec powiedział, że ma panel od klimatyzacji jak w M3/M4 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: