Byrka20

Tzn. ja się w sumie nie dziwie koledze karlos91. I zgadzam się, że skoro pojechał, zapłacił, to powinno to być zrobione sumiennie i porządnie, a nie na odwal się. Skoro typ płaci ASO 700 PLN za wymianę opon, to ma prawo wymagać i być wkurzonym, że zrobili to źle - a zrobili źle. Jak dla mnie AUTO FUS jako reprezentant ASO jest totalną porażką i powinni być pod jakąś kontrolą. Jeśli tak serwisują Rollse, które przecież sprzedają, to współczuję już teraz wszystkim klientom tej marki...

Ciesz sie, ze Ci fv nie wystawili za konsultacje A tak serio, to naprawdę myślałem na początku, ze w BMW ten serwis faktycznie tyle kosztuje, bo to dobre auta są i podchodzą do sprawy na lepszym poziomie. Jednak przekonuje się, ze w moim poprzednim Oplu dużo lepiej mnie traktowali w serwisie, zawsze wszystko było na tip top i za 30% ceny BMW. Przykre to, ale utwierdzam się w przekonaniu, ze po gwarancji do ASO już nie wrócę

Dokładnie tak... Akurat byłem w Inchcape przy ul. Łopuszańskiej bo mam blisko biuro, ale kiedyś byłem w tym przy Prymasa Tysiąclecia i też było OK. Natomiast z Auto FUS nasze drogi się rozeszły bezpowrotnie.... A jeszcze dzwonili prosić żebym u nich klocki wymieniał :roll: :duh: :mad2:

Heja wszystkim! Chciałbym się z Wami podzielić swoim doświadczeniem jakie miałem ostatnio z serwisem Auto Fus w Warszawie. Jakiś czas temu w układzie kierowniczym przy delikatnych ruchach kierownicą zaczęły występować delikatne „cyknięcia”. Nie wiem do końca z czego to się bierze, ale porównałbym to do luźnej wiązki elektrycznej, która przy szybkich, krótkich, delikatnych ruchach po prostu się o coś w kierownicy obija. Załączam link do filmiku, na którym to słychać: Umówiłem się na wizytę, wskazałem problem mistrzowi serwisu, pojechałem do pracy. Po kilku godzinach dostaję telefon, że niczego nie słychać, „chyba się samo naprawiło”. Od razu przez telefon zaznaczyłem, że to nie jest możliwe, ale przyjadę i potwierdzę jeszcze raz z mistrzem serwisu. Minęły 2h, jestem w serwisie, idę do samochodu z mistrzem serwisu, oczywiście stuki dalej występują. Usłyszałem informację, że doradcy już nie ma, ale żebym zadzwonił i się umówił. Z racji tego, że był piątek, uznałem, że wrócimy do tematu w kolejnym tygodniu. No więc od poniedziałku do środy nie byłem w stanie się dodzwonić do doradcy, nie odbierał telefonu, nie odpisywał na maile, nie oddzwaniał na moją wyraźną prośbę. Wreszcie jak udało mi się do niego dodzwonić, udawał, że nie wie o co chodzi i nikt mu nie przekazał, że ma się ze mną skontaktować… szkoda, że nie czyta maili od klientów. Umówiłem się na kolejną wizytę, raz jeszcze wskazałem problem, wysłałem nawet nagrane filmiki. Czekam 4h po czym dostaję informację, że samochód naprawiony… Uwaga! Odbieram auto, a człowiek mi mówi, że ma dla mnie „dobrą i niedobrą informację”. Niedobra jest taka, że nic nie znaleziono, dobra jest taka, że nic nie jest zepsute. Na co proszę o wskazanie, że w innych samochodach też taki problem występuje. Oczywiście nie było takiej możliwości – bo nie występuje. Mistrz serwisu wypisał jakieś wypociny, że wszystko jest OK na zleceniu. Ja przy okazji usłyszałem, że tylko w Bentleyach tak nie ma… No i na tym sprawa się zakończyła. Lepiej – powiedziano mi, że „nie ma luzów w zawieszeniu”… ten dźwięk nawet nie pochodzi z zawieszenia!!! To jest oczywiste, że to coś w okolicy kierownicy. Na pytanie czy w ogóle sprawdzali kierownicę od środka, usłyszałem, że nie… Pojechałem do serwisu Inchcape Warszawa, w którym mistrz serwisu po 2 minutach powiedział, że problemem jest jakaś taśma w układzie kierowniczym, którą należy wymienić – naprawa na gwarancji, czekam na część i wymiana bez dyskusji. Ogólnie jestem absolutnie zażenowany poziomem serwisu Auto Fus. Przestrzegam przed tym serwisem. Obsługa jest fatalna, podejście do problemu jest lekceważone przez serwis. Nikt nie próbuje nawet zainteresować się usterką i spróbować jej zdiagnozować. Na pytanie czy ktokolwiek sprawdzał konkretny element, powiedziano mi, że nie było to przedmiotem diagnozy… PORAŻKA! A gdyby to była poduszka powietrzna??? Czy ktoś by to zdiagnozował??? Zatem panowie, jeśli chcecie robić serwis, polecam jak najdalej od Fusa.

Jeśli chodzi o nagłośnienie sprawy, absolutnie nie liczyłbym, że ktoś odpisze na maila wysłanego na ogólny adres. Szukajcie osób na kluczowych stanowiskach na linkedin w BMW Polska - dyr. sprzedaży, marketingu, posprzedaży etc. Absolutnie nie liczcie na CEO, bo to inna liga i raczej facet nie ma czasu na czytanie linkedin. Więc tylko tam bym szukał pomocy + media, kanały YouTube etc. Co do zmian cennikowych, zrobiłem 1 do 1 to co mam, na ile to oczywiście możliwe bo np. u siebie mam lasery, a w LCI tego nie ma itd itd. I moja wersja była za 272k a aktualnie LCI wychodzi mi za 294k PLN brutto. Więc różnica 22k PLN na konfiguracji katalogowej (jeszcze przed rabatami). Uważam, że to niemało :)

Ostatnio miałem ciekawą sytuację. Chyba ktoś nawet nie tak dawno temu o tym pisał. Mianowicie jechałem ok. 140 km/h, obwodnicą... Trochę wiało, trochę samochodem bujało na lewo i prawo. I siłą rzeczy jak jest podmuch odczuwalny, no to naturalnie kontruję kierownicą, bo mam wrażenie, że auto mi ściąga. Ale stwierdziłem, że na chwile puszczę kierownicę i zobaczę co się wydarzy, a że było pusto to uznałem, że w razie czego od razu ją złapię. I ku mojemu zdziwieniu, po puszczeniu kierownicy, autem nadal bujało, ale jechało prosto! Wobec czego to jest chyba kwestia zawieszenia, bo nadwoziem pojazdu buja, ale podwozie utrzymuje tor jazdy. Doprawdy niebywałe doświadczenie. Nie wiem czy inni też tak mają?

Zgadza się. Nie precyzyjnie się wyraziłem. Zatem "pricing" okresla pozycjonowanie produktu a także wyróżnialność oferty na rynku. Raczej nie traktowałbym tego w kategoriach wyróżnialności, a tym bardziej premiumowości. BMW, jak wszyscy producenci zmierzają do możliwej optymalizacji. Trochę ich do tego zmusiła pandemia i brak części. Wobec czego marki (w tym premium) będą dążyć do tego by dawać klientom do wyboru 2-3 pakiety z różnym wyposażeniem i w max elastycznym podejściu kilka pakietów z opcjami i tyle. Nie będzie czegoś takiego jak wersje wyposażenia + pakiety z opcjami + opcje pojedyncze. Tylko będziesz miał 1-2 wersje wyposażenia + pakiety opcji.

I słusznie! Zawsze dziwiłem się czemu oferują kierownicę z M-Pakietu jako niezależną opcje - przecież to nie jest w żaden sposób spójne z polityką marketingową. Oho, mamy tu eksperta od polityki marketingowej BMW :mrgreen: Hahah jako marketingowiec pracujący przy BMW, powiem więcej... to nawet nie jest część polityki marketingowej xd. Jak już to jest to produkt/oferta :) Nikt z marketingu się tym nie zajmuje :)))

czas oczekiwania nie musi oznaczać, że jest taki pożądany....rozmawiałem z dealerem w sobotę i powiedział, że trójki dużo lepiej się sprzedają niż 4..... ile w tym prawdy, nie wiem..... Aktualnie seria 3 to drugi (po XC60) najlepiej sprzedający się samochód w segmencie premium w 2022 r. A więc z całą pewnością seria 4 nie sprzedaje się lepiej. Natomiast prawdą jest, że konstruktorzy najlepiej wiedzą co działa, a co nie działa i wszystkie zmiany były wcześniej konsultowane, badane i sprawdzane, czy się przyjmą, na kluczowych rynkach. A skoro zmiany są takie a nie inne, tzn. że uznali, że się przyjmą. Pół roku temu nowa seria 4 została zalana hejtem. Dzisiaj wszyscy mówią, że w sumie to nawet nieźle wygląda. Za 3 lata wszyscy powiedzą, że poprzednia generacja wygląda jak tani gniot.

Szacunek to akurat ostatnia rzecz, o której myśli globalny producent samochodów, który ma tyle zamówień, że pozazdrościłaby mu niejedna marka popularna typu Ford, Dacia, Renault itd. Oni naprawdę mają głęboko szacunek... A jak się panu nie podoba, to zapraszamy do konkurencji, mamy dość klientów by utrzymać pierwsze miejsce w seg. premium. I tym chyba się kierują. Nie ma się co dziwić, że tną koszty, skoro mogą sobie na to pozwolić...

Moim zdaniem jest naprawdę spoko. W środku wyglada całkiem nowocześnie. Za 5 lat te tablety z wersji przed liftem będą mocno passe https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0388273EN/the-new-bmw-3-series-sedan-and-the-new-bmw-3-series-touring

Szanowni, orientujecie się, czy BMW jeszcze robi katalogi? Kiedyś były stale aktualizowane na stronie. Teraz są tylko 3 - ogólny, cennik i akcesoria. Owszem jest zakładka, która po podaniu maila i telefonu udostępnia katalogi, ale są one nieaktualne. Sprawdzałem na niemieckiej stronie i tam już są jedynie katalogi w formie cennika. Czy BMW przyjęło strategię Audi? Czyli odchodzą od drukowanych katalogów i pozostaną tylko przy stronie www?

Nie wiem skąd Wy macie uczucie "gumowatości" w układzie kierowniczym (0-10 stopni). U mnie kiera ledwo się kręci w lewo/prawo, jest totalnie sztywny układ, nawet mikroskopijne przesunięcie w lewo/prawo powoduje zmianę kierunku jazdy. Więc u mnie jest to wręcz męczące, bo jadąc trasą muszę wręcz stale korygować tor jazdy. Praktycznie jazda 100% na wprost nie występuje.

Mi się wydaje, że the2 to troll i raczej to m240 ma na tapecie w swoim laptopie, niż w garażu :)

Panowie, wiecie gdzie teraz należy szukać aktualnych katalogów i cenników do pobrania ze strony www? Od jakiegoś czasu widze jedynie dwa katalogi ogólne - wszystkie modele, modele i oraz jeden cennik zbiorczy dla wszystkich modeli. Wiem, że jest apka, ale apka jest tylko na mobile. Dajcie znać

Rano, a co się dzieje? Jakich 7 tematów?

I czarną skrzynkę w gratisie :D Tak na serio to miejmy nadzieję że nie i że lifting to nie to samo co nowo homologowany model :) Idąc tokiem myślenia, że w lifcie będzie ten tzw. tablet, to już w serii 8 powinien występować. Tym bardziej, że ten model dopiero miał FL. Zatem gwarantuje :) Dotyczy to jedynie elektryka.

Nic podobnego. Wersja 2 to nowy model. Seria 3 to FL. dopiero w wersji “i” dla serii 3 pojawi się ekran jak na obrazku. Także serio panowie, zluzujcie tyłki trochę.

Pytanie jaki masz układ hamulcowy - mi wytrzymały ponad 40 tys km Mam wersje wyposażenia M, ale hamulce mam standardowe, nie M. Ale 40k, to jeszcze lepiej :) Zazdro xd EDIT: widzę, że masz m340, więc Ty z pewnością masz te M-kowe hamulce. Zatem utwierdzam się w przekonaniu, że moje 30k km na zwykłych hamulcach, to bardzo dobry wynik :)

Czyli tak jak pisałem kilkanaście stron wcześniej - dostajecie nowy samochód, po lifcie, po cenie starego :) Bravo panowie!

Dzięki wielkie panowie! Jakby ktoś się interesował, u mnie hamulce std - aktualny przebieg 26,5k i wyskoczył komunikat o zmianie klocków za 3,9k, więc można zakładać 30k na jednym komplecie. Uważam, że to niezły wynik jak na mój styl jazdy, który raczej do spokojnych nie należy. Co mnie zdziwiło, wyskoczyły tylko klocki tył, a przód niby OK... zobaczymy jak w praktyce będzie.

Panowie, szybkie pytanko :) Przyszedł na mnie i czas i dzisiaj dostałem zaszczytną wiadomość, że czeka mnie wymiana klocków z tyłu :) Pytanie czy jest jakiś sposób na sprawdzenie jakie dokładnie klocki to powinny być? Jakiś numer OEM po VIN? I drugie pytanie - jaki koszt w ASO? Jak te koszta ograniczyć? :D Jakieś life hacki?

Nie robie za wiele kilometrów wiec czemu nie. Patrzyłem w możliwe opcje ręcznego wyboru kół w menu, i niestety nie znalazłem takiej pozycji. Na osi tylnej przewiduje 255/35/19. Nie będzie się kłócił system? może ktoś już takie ma u siebie? Będzie - bo masz inną szerokość felgi. Powinieneś mieć albo takie same felgi 8J i wtedy możesz na wszystkie koła wkładać 225/40 R19. A jak masz na tył 8,5J to musisz mieć 255/35 R19. Jeśli założysz inne opony na tył, wówczas w przypadku uszkodzenia Xdrive, żegnasz się z gwarancją.

A dlaczego nie? zima czy lato, takie same szanse na uszkodzenie 19". No to pytasz mnie i sam sobie odpowiadasz, to jak to ma być? Nie znalazłeś, bo producent nawet nie przewidział 19" do g20 zimowych. Tylko największe jakie są dostępne to 4x 18", ale również 2+2 18" w wariancie mieszanym, gdy na tylnej osi są szersze felgi. Oczywiście możecie zakładać 20" zimówki do 3er, wasza kasa. Co Ty za brednie tu wypisujesz?? Co ma w ogóle piernik do wiatraka? Skoro masz felgi 18, 19 - to i masz takie opony. 10 minut mi zajęło znalezienie zimowych 225/40 R19 na przód i 255/35 R19 na tył z homologacją BMW. Zanim zaczniesz pisać bzdury, sprawdź najpierw fakty.

Co do tego porsche Club - sprawdź sobie jaka jest średnia wieku samochodów, o których tam piszą :) i z cała pewnoscia nie kosztują 500k :mad2: