Byrka20

11% na auto + 20% na koła zimowe, tyle ugrałem za 320i w mpakiecie + 4 pakiety dodatków i kilka poza pakietami :) :norty: Twój rabat nie jest zły jak na obecne czasy, ale biorąc pod uwagę że do połowy zeszłego roku rabaty były na poziomie 20-22% to sam widzisz że jednak górkę mają. Zawsze standardowy rabat to było 8%. Jak miałeś znajomości, albo flotę (większą/mniejszą), można było negocjować większy rabat. Natomiast rabat na poziomie 11% też jest OK. Jeśli to za mało - szukaj dalej. Jeśli wciąż za mało, zrezygnuj z wyposażenia, modelu, marki. Nikt Cie nie zmusza do kupowania BMW, a już na pewno BMW nie ma potrzeby dawania rabatów :) Skoro i tak ludzie kupują ich samochody po wyższych cenach, to po co mają dawać rabat?

No i Polska jako kraj o najniższym priorytecie dostanie parę sztuk LCI na salony do obejrzenia na przełomie wrzesień - październik. Będzie identyczne jak teraz z bmw 4 Gran Coupe. Są, ale czy ktoś je może mieć? Już się produkuje od ilu miesięcy? A ile osób nimi jeździ bo mają je dla siebie? No właśnie. Na palcach jednej ręki bym ich pewnie policzył. Ciekawe czy te co fizycznie stoją w salonach można wgl kupić ^^ a zamówienia no to.... Odbiór pewnie na za pół roku? =) btw ktoś tu ostatnio wstawił zdjęcie 4GC i wyszło że to po prostu jazda testowa? ;D Skąd masz informację, że Polska jest krajem o najniższym priorytecie? Z tego co wiem, Polska jest jednym z kluczowych rynków dla BMW i aktualnie chyba drugim największym pod kątem sprzedaży w europie środkowo-wschodniej. Nie wiem skąd tezy o najniższym priorytecie.

Drodzy, też macie coś takiego, że ten brzęczyk wibrujący w kierownicy (co drży podczas ostrzegania) jest coraz głośniejszy? Mam wrażenie, że im dłużej jeżdżę tym głośniejszy jest. Czasami go słyszę nawet jak gra muzyka w tle. Dajcie znać :)

Panowie, opony powinny być mieszane, ponieważ felgi są mieszane... Przykład: przód - 7,5J x 18, opony 225/45 R18, tył - 8,5J x 18, opony 255/40 R18. O ile macie u siebie te same wymieray felgi, o tyle możecie mieć jednakowe wymiary opon na przód i tył. Jeśli macie mieszane wymiary felg przód/tył, wówczas powinniście mieć mieszany komplet opon. Może to się przyda: https://intercars.pl/poradnik/opony-i-felgi/dobor-opon-do-felg-czyli-szerokosc-opony-a-szerokosc-felgi/ Na ile to wpływa potem na gwarancje producenta np. w przypadku uszkodzenia napędu xdrive, czy ubezpieczenie itp. duperele - nie wiem. Natomiast BMW stosuje mieszane opony ze względu na mieszane felgi. Jak dla mnie z dupy, ale tak jest.

Hej! Z tym Ci niestety nie pomogę. Mogę jedynie powiedzieć, że byłem w każdym, podkreślam każdym serwisie BMW w Warszawie na geometrii. Wydałem w sumie ok. 2,5 tys. PLN na 4 geometrie. Tylko w Rawskim zrobili mi tak, że jest w końcu dobrze. Z tego co słyszałem, BMW totalnie sobie nie radzi z ustawieniem własnej geometrii - samochody powinny być odpowiednio dociążone itp. Niby serwisy mają sprzęt, który to kalkulują i odpowiednio wskazują ustawienia, ale coś ciężko mi w to uwierzyć. Ziomek jak raz mi ustawił to kierownica była tak 10-15 stopni przekoszona :) Po jeździe testowej powiedzieli mi, "że jest delikatny odchył" xd Śmiech na sali. Może to jest wynikowa mieszanych opon przód/tył, może opór czułego układu kierowniczego. Nie wiem nie znam się. U mnie jest w zasadzie idealnie, ale i tak czasem mam wrażenie, że jest lekko w lewo/prawo.

Niech nie gadają bzdur. Ja miałem geometrię pj fabryce poprawianą plus korektę położenia zera kierownicy. Nadto nowy soft pozwala na wyłączenie ingerencji w kierowanie i to robi też robotę. Niech zadzwonią do BMW Auto Rawski pod Warszawą. Już parę osób tam wysłałem. Potwierdzam :) @Crysis doradził, tak zrobiłem i jest ok. Zabawne, bo jak jeżdżę po mieście, to mam może 0,5-1 mm w prawo przekrzywioną kierownicę. A na autostradzie mam prosto lub 0,5-1 mm w lewo. Wychodzę z założenia, że to kwestia drogi, kolein, kątu jezdni, wiatru, itp. Ale ogólnie jest dużo dużo lepiej!

Jak dla mnie fotele standardowe w wersji M są mega spoko. Jechałem 1000 km w jedną stronę i na nic nie mogłem narzekać.

Jaki jest niezbędny sprzęt żeby to wykonać? Można to samemu zrobić w domu? Zestaw touch up - gdzie go kupić?

Hej, Czy ma ktoś jakiś pomysł, sposób na zminimalizowanie takiej rany? Jest coś co można z tym zrobić żeby było mniej widoczne?

Nie możesz mieć 255/35 bo nie masz ich na tabliczce :) Jeśli popsujesz xdrive z takimi oponkami, zapomnij o gwarancji.

Wszystko się zgadza! U mnie od początku przekoszona 5 stopni w lewo. Pół roku - tak - pół roku jeździłem po serwisach. 6 razy w ASO, 3 razy poza ASO, powrót do ASO i wydaje się być idealnie, ale jednocześnie czasem jest krzywo. Fakt jest taki - może być prosto, ale dosłownie wystarczy drgnięcie i nagle będzie Ci zjeżdżał w lewo/prawo. Punkt 0 praktycznie nie istnieje. Tak jak pisał kriss i kilka innych osób wcześniej, samochód jest turbo, ale to turbo czuły na pochylenie jezdni, koleiny. Dodatkowo jak masz mieszane opony na przód/tył, to podobno jeszcze bardziej się to odczuwa. Ja już się przyzwyczaiłem, ale faktem jest, że kierownica jest raczej u mnie już prosto. Polecam Rawski w Markach - tam mi jako jedyni zrobili w koncu dobrze.

1. DSC w trybie TRACTION - nie DSC OFF 2. Skrzynia w trybie sport - ale auto - ale sport 3. Tryb sport/sport plus 4. Wyłączasz hamulec automatyczny 5. Wciskasz hamulec do podłogi + gaz do podłogi po 2 sekundach puszczasz hamulec i dzida :) Ważne - nie zrobisz tego na zimnym silniku, albo niedogrzanym. Musisz przejechać ok. 10 km zanim faktycznie bedziesz mógł uruchomić procedurę. Polecam po tej zabawie chwilę pojezdzić spokojniej i przed zgaszeniem silnika, chwilę postać na włączonym silniku. Miłej zabawy.

A nie było tak, że pakiet professional tylko uwzględniał tempomat adaptacyjny? Czy coś jeszcze było?

O, już nawet do M340d nie pozwalają dobrać Systemów Asystujących Professional. Kpina. Dlaczego nie można dobrać asystentów professional?

Z tym układem kierowniczym też jest tak, że w położeniu 0 jest on mało wyczulony, stąd też być może delikatne odchylenia od idealnego ustawienia na wprost nie są aż w takim stopniu przenoszone na koła. Wracając od meritum wątku - czyli niestabilności przy wyższych prędkościach, takie szybkie pytanie - czy ktoś z oponami NIE RUN FLAT zaobserwował podobne problemy? Coraz bardziej zastanawiam się czy nie przejść na jakieś normalne opony. Ja na 18" nie run flat leciałem 200-230kmh z Berlina do Warszawy i w zasadzie może raz mną bujnęło jak mijałem tira albo był większy podmuch. Na pewno nie powiedziałbym, że auto mi latało na lewo i prawo. Natomiast jak miałem zimowe run flat to w sumie nie pamiętam czy było jakkolwiek niestabilnie... może trochę tak. Za dużo też nie jeździłem w trasy. Poszukaj może demo w podobnej specyfikacji - może mają akurat na oponach standardowych, nie run flat, przejedź się 100 km i zobacz sam czy jest różnica.

Też mi się wydaje, że tu stworzyliśmy społeczność paranoików :D Na ten moment u mnie kierownica jest raz mm w lewo, raz mm w prawo. Olewam temat. Szerokości Panowie :D Podczas jazdy lewo/prawo na prostej drodze, przyda sie :)

:8) :8) :8) Kotara! Ta grupa właśnie powinna zostać zamknięta. Dziękuje @maciaba za ten komentarz. Made my month!!! :)

A jakie masz oponki, ciśnienie? Run Flat? Zawieszenie adaptacyjne M? Nie tylko Ty :) U mnie z kolei jest przekrzywienie w prawo. Dużo masz przekrzywioną w prawo? Ile stopni mniej więcej? Dzisiaj zrobiłem test ostateczny - wyjechałem raz jeszcze na obwodnicę i tam poleciałem kawałek za Warszawę i uwaga. Jak jadę ok. 150-170 kmh jest jak najbardziej stabilnie. Mam tylko wrażenie, że muszę kierownicę trzymać dosłownie pół mm w lewo. Z drugiej strony jak patrzę na kierownicę, to jest prosto :) w punkt. Nie wiem czy to nie jakaś grubsza schiza :) Z kolei jak poleciałem ponad 200 kmh, to była perfekcyjnie w punkt prosto i bez problemu. Zatem skoro przy 200 jest idealnie, to przy niższych prędkościach to musi być kwestia jakiegoś wiatru, koleiny, czy pochyłości jezdni. Czy źle myślę? W mieście - bez najmniejszego problemu, perfekcyjnie. Kwestia przyzwyczajenia?

U mnie Panowie historia geometrii i poprawnego ustawienia położenia kierownicy trwała pół roku. Byłem w sumie na 6 geometriach i dopiero teraz wydaje się być ok. Z samą stabilnością podczas jazdy raczej nie miałem nigdy problemu- może raz po którejś geometrii :). W ostatni weekend zrobiłem trasę Warszawa-Berlin i przy 200-220kmh nie było żadnego problemu. Auto jechało perfekcyjnie prosto, bez bujania, ściagania w lewo/prawo etc. Natomiast zwracam dość często uwage na położenie kierownicy. Jestem chyba wyjątkowo wyczulony na to, by była w idealnym położeniu "zero" podczas jazdy na wprost. Jeżdżąc w mieście wydaje się być idealnie prosto - naprawdę nie mam zastrzeżeń. Jak jadę w trasę po autostradzie, mam wrażenie, że czasami kierownica jest o 1-2 stopnie w lewo przechylona. Wydaje mi się, że to może być kwestia wiatru, ewentualnie pochylenia jezdni. Czytałem, że autostrady są budowany pod kątem ok. 2 stopni do zewnętrznej strony, więc to by wyjaśniało może dlaczego jest pochylenie kierownicy w lewo. Z drugiej strony 30 km dalej kierownica jest już prosto. Zwariować można... Zacząłem tez obserwować położenie kierownicy względem siebie samej, a nie zegarów czy manetek kierunkowskazów/wycieraczek. Ogólnie jak ustawiam kierownicę pod siebie żeby była idealnie prosto - wówczas napis airbag i znaczki trąbki są lekko pochylone prawą stroną do dołu. Jak prostuję kierownicę względem samej siebie i tych wszystkich znaczków wówczas mam wrażenie, że lewa ręka jest niżej, prawa wyżej. Ale kierownica jest perfekcyjnie prosto xd. Ogólnie rzecz ujmując, na tym etapie odpuszczam temat i cieszę się furą. Nie ma sensu tracić na to czasu. Wychodzę z założenia, że układ kierowniczy jest tak ustawiony, że lepiej nie będzie. Ostatecznie z polecenia pojechałem do BMW Rawski gdzie mi tak ustawili jak jest aktualnie. I tam każdemu polecam, kto chce mieć spokój.

Pamiętaj też, że BMW ma cykl życia danego modelu na poziomie ok. 7-9 lat. Zależy ile chcesz jeździć tym autem. G30 masz zaprezentowany na koniec 2016 roku, produkcja od 2017 roku - 4 lata. Teraz LCI wjechało, więc pewnie za 2-3 lata będziesz miał całkowicie nowy model. G20 masz od zaprezentowany na koniec roku 2018, produkcja w większości też pewnie od początku 2019. Więc tu pewnie LCI będzie za 2 lata? Plus potem kolejne 2-3 lata. W sumie co najmniej 4-5 lat zanim nowy model wjedzie na ulicę na pełnej :)

Wyposażenie masz to samo w G20 i G30. Multimedia, audio, carplay masz praktycznie w jednym pakiecie. M-pakiet dostępny tu i tu. Kluczowe pytanie - chcesz mieć auto większe czy mniejsze? G20 w trasie zaj****te. G30 w trasie zaj****te. G20 w mieście zaj****te. G30 w mieście bardzo fajne, ale to już spory samochód jest więc siłą rzeczy trudniej znaleźć miejsce, trzeba się czasem pokręcić. Kwestia potrzeb. Jeśli potrzebujesz dużej fury, w której zmieścisz wyprawkę dla dzieci i żonę - bierz G30. Jeśli jesteś singlem albo jeździsz z max +1 osobą - bierz G20. Wyposażeniem się nie martw - bo i tu i tu masz to samo.

Pytanie czy to przypadkiem nie jest stal nierdzewna? Może wystarczy porządnie wyczyścić? Weź jakąś gąbkę z płynem do naczyń i spróbuj zetrzeć. Jak nie pomoże - ASO

Po odebraniu auta miałem tak kilka razy przy przejeżdżaniu przez większe progi zwalniające. Dźwięk ewidentnie dobiegał z przedniego zawieszenia (ja stawiałem na plastikowe osłony przy amortyzatorach). Nawet miałem to zgłosić w serwisie, ale problem już nie występował, więc dałem sobie spokój. Mam adaptacyjne zawieszenie M. Jakby Ci się udało ustalić przyczynę to podziel sie proszę tutaj tą wiedzą. Zgodnie z prośbą, dziele się:) wczoraj zostawiłem auto w serwisie, niestety w dniu wczorajszym nie rozwiązali problemu i poproszono mnie o pozostawienie auta 1-2 dni. Dziś otrzymałem informację, że udało im się znaleźć problem, a dotyczył on tulei w przednim wahaczu. Jako rozwiązanie Pani powiedziała, że wymienia mi cały wahacz. Towar zamówiony, auto ma być podobno gotowy do odbioru jutro.. ale czy tak będzie, zobaczę jutro. @capreolus czy udało Ci się rozwiązać problem?

Hej, Od jakiegoś czasu zaobserwowałem, że z przedniego zawieszenia wydobywa się takie hm.... jakby pukanie głuche. Nie wiem do końca jak to określić - jakby gdzieś w przednich kołach były jakieś luzy? Najbardziej słyszalne przy niskich predkościach, np. zjeżdżając po tarce do garażu podziemnego. Porównałbym to do skrzypienia... Czy ktoś wie o co może chodzić? W serwisie ciężko jest to w ogóle pokazać, bo podczas normalnej jazdy nie ma problemu. W samochodzie nie ma żadnych luzów, nie było żadnej większej dziury zaliczonej itp. Będę wdzięczny za informację.

To mega dużo Ci policzyli. Ja w Warszawie robiłem wymianę oleju z filtrem i robocizną za 670 pln brutto. Salon/serwis Inchcape.