Przemall

A nie przyszło Wam do głowy, że wloty powietrza są po maską a ona nagrzewa się w ciemnym kolorze pewnie do 70 stopni jak stoi samochód na słońcu i chwilę musi podmuchac, żeby zbić temperaturę do 7 stopni.

Podepnij się pod alternator będziesz mieć 12v po odpaleniu.

Stacyjka na 2-kę, potem i-D wcisnąć na 7 sek. potem 3 ruchy w prawo , 3 w lewo, jeden w prawo, jeden w lewo, jeden w prawo i wcisnąć. Pokaże się ukryte menu i tam można znaleźć wersję softu.

Ja mam tak jak na drugim filmiku a mam z 2004 roku, pewnie trzeba mieć wersje professional a nie business navi

Ja mam benzynę ale tez miałem problem z pedałem gazu okazało się ze wtyczka w dme nie łączyla

Mam podobne wyniki w miescie, trasa kolo 7,5 automat.

Jeżeli kierownica jest prawie ma max podniesiona to nie podnosi się, tak samo z fotelem jeżeli jest odsunięty mocno do tyłu. Jak chcesz sprawdzić czy działa ustaw kierownica nisko i fotel mocno do przodu zapamiętałej ustawienia fotela i sprawdź czy działa.

Możesz założyć takie, jeszcze sprawdź jaki pokazuję INPA ja miałem obudowę swoja a w środku siedział inny. 12147522770 (01.01.2003 — 29.01.2003), wymieniany odwrotnie 12147531440 (01.02.2003 — 18.02.2003), wymieniany odwrotnie 12147527000 (01.09.2002 — 20.08.2002), wymieniany odwrotnie

U mnie był błąd kąta kierownicy zrobiłem adaptacje za pomocą toolset32 z paczki Inpy zrób tak: Otwórz toolset32 Załaduj: SGBD Gruppendatei Laden Wybierz plik *.prg zaczynającego się z LZS umie bylo trzeba wczytać z nr2 (dla danego modelu) Wybierz LWS_INITIALISIERUNG Potem przejechałem 200m i wszytko wróciło do normy.

Zdemontuj filtr przeciwpyłkowym od strony pasażera odkręcić pokrywę komputera i tam na samym dnie jest odpływ pewnie się zatkało i masztu dużo wody wyczyść i powinno pomóc.

Jest osobą z forum która zajmuje się naprawą http://www.bmw-klub.pl/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=104853

Ja osobiście nie rozbierać, ale przypuszczam że bezpośrednio do samego silnika wiatraka idą tylko dwa przewody, musisz pominąć moduł i podać zasilanie. Odnośnie tego cienkiego przewodu idzie sygnał cyfrowy i nie wolno tam podawać zasilania.

Zainteresuj się przekaźnikem pompy paliwa który znajduje się pod prawym filtrem pyłkowym , przy kompie silnika , są tam chyba 3-4 umnie był koloru niebieskiego. Często właśnie się zdarza że przekaźnik nie daje napięcia na pompę paliwa. Koszt przekaźnika to kilka złoty,. Tu masz schemat pinów https://drive.google.com/file/d/0B70SEgMg0HNPWjU5Y0JseG1HTm8/view?usp=drivesdk

Jeżeli masz telefon z androidem i potrzebujesz tylko z czytania błędów polecam darmowy programik na telefon Deep OBD viewtopic.php?f=48&t=288552&hilit=deep#p2149951 Kabelek do IMPY oraz kabelek OTG.

Nie jestem pewny czy chodzi oto, opuść do samego dołu i podnieś do samej góry.

Może najpierw zdejmij pasek wielorowkowy to wyeliminuje alternator i inny osprzęt zasilany paskiem.

Ten 1.1. Zamknac autko 2. Zamknac drzwi poprzez pilota 3. W b. krotkim czasie ponownie otworzyc za pomoca pilota 4. W przeciagu 5 sekund przelaczyc zaplon w poz 1 i spowrotem 5. Nacisnac i przytrzymac przycisk "OFF" na pilocie 6. Nacisnac 3 razy przycisk "ON" 7. Puscic przycisk "OFF" 8. Powierdzenie poprzez zamkniecie i otwarcie drzwi z pozycji przycisku na konsoli

U mnie jak padła bateria chyba za 10 razem się udało.

Szukaj Daytime i dawaj na aktive. Jest chyba 3 możliwości. Przełącznik świateł na "zero"

Jeżeli nie ma w ogóle diagnostyki czyli nie wyświetla się check na desce to samochód nie widzi wcale DME, odesłałem i będę szukał innego.

Może ktoś by mi to ogarnął zdalnie?

Dziś był zmieniony wsad we Flashu ale błędy jak były tak są, chyba jednak jest padnięty będę szukał innego.

Ok dzięki za info, czyli jest możliwość że będzie sypać tyloma błędami.

Ok dzięki za info, czyli jest możliwość że będzie sypać tyloma błędami.