marcin320

Nie trzeba zmieniać oprogramowania. Tylko (nie wiem czy zawsze) trzeba ją zgrać z silnikiem. Bynajmniej ja tak musiałem zrobić.

SEMPER napisał: stan licznika około 115tys km. rocznik auta: 2003. a turbina padła całkiem.

Dzięki za porady. Problem się rozwiązał. Na szczęście nie musiałem kupować nowej turbiny. Trzeba ją było odpowiednio zgrać z silnikiem. :D

Nie trzeba wymieniać komputera. Wystarczy dorobić kluczyk u fachowca. Jeśli Cię interesuje to w Radomiu jest dobry człowiek, który się tym zajmuje.

Kolego a gdzie kupiłeś tą turbinę za 3300zł? Możesz podać jakieś namiary? telefon?

Nic sie nie stanie. Ja kiedyś przez pomyłke zalałem wode zamiast ropy :) Nic sie nie stało. Tylko wylałem wode, zalałem rope, wymieniłem filtr paliwa i było w porządku.

Ja regenerowałem w Rudzie Śląskiej (firma motomaximus) jakiś miesiąc temu. Ale mam problem. Po zamontowaniu już zregenerowanej turbiny auto ma dziwne objawy, tak jakby brakowało mocy. Czasem jest ok, a czasem (zazwyczaj) jest strasznie zamulone. Niewiem czy to wina turbiny czy czegoś innego...

Witam. Mam problem. Padła mi turbina w BMW 320D 150KM rok 2003. Po wymianie turbiny (była ona zregenerowana) auto ma dziwne objawy. tak jakby brakowało mocy. Czasami tylko jest ok. a czasami (zazwyczaj) spalanie dochodzi tylko do 12-14 litrów (na ekonomizerze) i auto bardzo słabo przyśpiesza. Czasem gdy się porusza gazem (tzn. puści, wciśnie, puści, wciśnie... tak ze 2-5 razy) auto nagle dostaje mocy i jedzie tak jak należy. Zazwyczaj jest jednak zamulone... Turbina była sprawdzana - także z nią powinno być wszystko ok. Czy ktoś może miał podobny problem? i co to może być?

Dzięki.

Witam. Wiem, że w BMW E46 po liftingu sedan przednie nadkole składa się z dwóch części. Długiej i krótkiej - tej z przodu. Czy ktoś wie jak jest z tylnim nadkolem w tym modelu? Czy składa się ono z jednej części? Czy tak jak przednie - z dwóch?

Kiedyś miałem podobny problem w E46. Auto nie przyśpieszało i 120km/h to było max. Do tych 120 rozpędzał się jakieś 5 kilometrów. Podjechałem do mechanika. Podpiął pod komputer, wykasował dwa jakieś błędy i było ok.

Moim zdaniem powinienieś dać rade. Chociaż na starcie możesz mieć problem z dieslem.

Jak się zmienia na zegarach i na radiu to się zmienia tak samo na klimatroniku, jednocześnie.

1 Car Engine and cluster data 1.0 46nnn Chassis nr/VIN serial number (last 5 digits) 1.1 4nnn K-number 1.2 690236 Cluster Part # 1.3 045210 Coding (04)/diagnosis (52)/bus index (10) 1.4 1200 Week (12)/year of manufacture (2000) 1.5 09_160 Hardware (09) and software # (16.0) of cluster 1.6 Not used 1.7 04__44 CAN-version (04) KI-revision index (44)

to jakaś lipa jest.

Shell V Power Diesel jest dobry. Na orlenie nie leję. Nie wiem jak ze statoilem bo nigdy nie tankowałem. Ale słyszałem, że dobry.

Nie koniecznie w aso. Imo mogą zaprogramować tam gdzie dorabiają, jeśli potrafią. Bo nie wszyscy potrafią zaprogramować do beemki. Kiedyś pytałem o to w jednym miejscu to powiedzieli że do beemki to nie zaprogramują. Mogą tylko dorobić a zaprogramuje ktoś inny. Nie wiem jak z centralnym.

Nie wiem czy będzie pasował do e36. do e46 tak, a do e36 niewiem. Ale napewno można dorobić i zaprogramować. Zaprogramowanie to koszt ponad 200 PLN.

Wciskając lewy przycisk, ten w wyświetlaczu.

U mnie też tak jest. Wydaje mi się, że to normalne, bo już kilka takich przypadków spotkałem.

Jeśli by była woda to samochód stanął by od razu. Nie koniecznie. Ja jak nalałem wody to silnik zgasł i nie odpalał. Po wylaniu wszystkiego z baku i nalaniu paliwa było ok. Nic poważnego się nie stało. (Przynajmniej w tym przypadku)

Moje BMW 320D 150 KM pali w mieście 8l. Jak ostrzej jeżdżę to i 10 spali. Na trasie 6 litrów przy spokojnej, przy ostrej - 8 litrów.

to u mnie jest inaczej. to wszystko znajduje się pod spodem samochodu. na tym rysunku nic nie pisze, to są rysunki

zbigniewst napisał: Ja mam 320D 150KM 2003 rok. U mnie przed filtrem jest pompka. Wygląda to tak. Schemat: (tył samochodu) -----[___]-[____]---- (przód auta) gdzie: ---- - przewód [___] - pompka [____] - filtr Wiem bo ostatnio wymianiałem.

Gdzy samochód stoi w garażu to paliwo nie powinno zamarznąć, ale gdy się odpali i wyjedzie to po pewnym czasie może zamarznąć gdy jest duży mróz(-15 lub -20). Wtedy auto staje na trasie i jazda się kończy. Powinno być takie grzanie. Tylko nie wiem właśnie jak to jest w beemkach. Jeśli masz na myśli to co znajduje się przed filtrm paliwa to jest pompka.