zibii2

Potwierdzam , też tak mam :dance: Tylny lewy pod plastikiem :D

Ja moją 530D mam krótko i ciężko mi coś powiedzieć , ale kolega ma 725TDS i na 100% jak wleje olej VERwa silnik chodzi ciszej , dużo lepiej się wkręca ,a pali podobnie. Sprawdzaliśmy to na bardzo długiej trasie w pl (kilka tankowań) Na liczniku ma nakręcone ponad 400 tkm , w mieście pali 9 - 10 L ,a na trasie od 6,5 do 8 , zależnie jak ciśnie. Benia po chipie od ponad 100 tkm (162 km i moment ileś tam , robione u świątka w bydgoszczy) pozdro

Witam. Mam E39 bez NAVI , może ktoś montował dużą NAVI ? Czy to wykonalne ? Ile to roboty ? Co trzeba kupić ? Widziałem "zestawy" na Alledrogo za 1500zł podobno komplet ? Pozdrawiam zibi

Panowie jam mam w swoim żywocie najechane ponad 2mln km , tzn po przekroczeniu 2 mln przestałem liczyć , ale i też dużo mniej jeżdżę. Miałem ze 40 różnych samochodów , przeważnie prawdziwych dzieł sztuki z dużymi silnikami , było też parę pierdziawek z silnikiem 4 cylindry itp. W tym wszystkim było 8 szt BMW i powiem Wam jedno ................. ...BMW to najlepsze na świecie auto wielkoseryjne ............ i naprawdę wiem co mówię. Oczywiście jak się kupi szrota to masz gówno nie BMW , ja mówię o samochodach w miarę świeżych i z normalnym przebiegiem . Jak takie kupisz i dbasz to naprawdę do 1 mln km można śmigać. Pomijam silniki 4 cylindry , bo nawet BMW są do bani , no i diesle bo nimi nie jeździłem za dużo , a jak już to zarzynałem . Teraz mam 530D i sam jestem ciekaw jak to będzie. Dla wyjaśnienia zawsze jeździłem bardziej niż szybko , wręcz katowałem silniki , ale one nie chciały zdychać (oprócz diesla 525tds). Podobnie dobre zdanie mam o marce JEEP , może to dziwi ale miałem ich 4 , prawie nówki i nigdy nie miałem problemów. Oczywiści w odniesieniu do BMW i JEEP mówiąc że auto jeździ bezawaryjnie nie mam na myśli że nigdy nic nie robiłem. Robiłem robiłem - przeglądy w ASO lub naprawdę sprawdzonego mechanika i tyle !!!. Czyli oleje świece filtry klocki tarcze , raz na jakiś czas (200 tkm) zawiecha , opony żaróweczki pozostałe płyny. Części zawsze z serwisu , robota ASO lub dobry mechanik . A i jeszcze jedno , tak dla fanów Skody , bejca która zrobiła 1260 000 ,o której pisałem wcześniej nie miała nawet wymienianych tłumików do momentu jak ją sprzedawałem czyli ok 450 tkm , dalej to nie wiem. A w Fabi mojej żony nastąpiła rozszypka tłumików po 40 tkm !!! , fakt że tylko miasto i damska noga , ale wynik jak z dawnej komuny , całe szczęście na gwarancji. Pozdrawiam i życzę przejechania miliona km zibi

Dawno-dawno temu ( był rok 1990) miałem BMW 735 AHG. Samochód pochodził z niemiec i w momencie zakupu miał 156 000 Po 3 latach mojego ujeżdżania miał 456 000 - bez najmniejszej awarii Sprzedałem koledze który jeździł bardzo bardzo dużo i po kolejnych 4 latach bejca miała na liczniku 1260 000 (słownie milion dwieście sześdziesiąt) Podobno bez większych problemów silnikowych !!! Samochód od zawsze był zalewany olejem Mobil1 0W40 Jedyna naprawa silnika miała miejsce przy przebiegu ok 600 000 i była to wymiana uszczelki pod głowicą. Podobno silnik przy wymianie był sprawdzany i nie nosił śladów zużycia !!!! (serwis) Zaznaczę że auto zawsze było serwisowane w ASO , łącznie z olejami. Auto umarło w momencie założenia gazu przy przebiegu 1260 000. Po rozmowie ze znajomym fachowcem z ASO usłyszałem że tamte bejce tak miały. Po tamtym samochodzie kupiłem 525TDS i zabiłem go po 100 000, ale to moja wina bo jeździłem jak benzyną o mocy 300 koni :-)) Pozdrawiam

A dzwoniłem do serwisu i powiedzieli że lampa jest nie rozbieralna i tylko u nich można kupić ?? Jesteś pewien że Hella ma klosze do modelu po lifcie ??

Dzięki za pomoc. Auto sprawdzone i kupione. NO KOPA to te diesle mają :D

Panowie w moim E39 530D z 2001r.mam dość matowe przednie lampy. Czy ktoś może próbował polerować ten klosz ? albo inny sposób na odzyskanie przezroczystości ??!! Pytałem w serwisie i oczywiście mają tylko całe lampy za 2200 szt. Mam ksenony , a przez ten matowy klosz ledwo świecą !! Pozdrawiam zibi

Witam. Jadę jutro po 530D z 2001 r. Auto ma przejechane 214 tkm (papiery i licznik). Co warto sprawdzić przy silniku !!!, bo nigdy nie miałem diesla :-(( Zawieszenie i blaszki sobię sprawdzę , ale ten diesel mnie martwi. Będę wdzięczny za podpowiedzi Pozdrawiam zibi

Dzięki za wszystkie porady !!!!!! Rozważam jeszcze Mercedesa E 220 Diesel z 2004 r. Ale silnik ma na 100% gorszy , jak to merol , za to buda większa i nowszy model . No cóż mam zgryz :twisted:

Witam. Planuje zakup E-39 z 2001 roku , po liftingu. Silnik 2,5 D 163KM Przebieg 210tkm Proszę o opinie , bo do tej pory jeździłem raczej siudemkami , a o słabości zawieszenia piątek raczej słuchałem zdziwiony, o dieslu też różnie słyszałem. Będę bardzo wdzięczny za obiektywne opinie :liar: Pozdrawiam zibi

Argumenty ....hmmm Mi i wielu użytkownikom BMW bardziej podoba się E38 od nowej 7. Myślę o zewnetrzu i wnętrzu. Min. dlatego tak szybko zrobiono lift, zresztą też kiepski. Phaeton jest piękny gdzie spojżysz, ma dużo lepsze wyposażenie , jest perfekcyjnie wykonany (montaż ręczny), a użyte materiały to bajka. Dzięki zawieszeniu i napędowi 4x4 prowadzi się wyśmienicie. Jedynym atutem BMW (ważnym) są silniki. Niespodzianką w Pheatonie są fotochromowe (przyciemniane wg potrzeb) szyby boczne !!!, regulacja wysokości i twardości zawieszenia itd itd itd, wiele takich gadżetów których w BMW 7 brak. Miałem w życiu parę beemek (7 szt) z czego 4 siudemki , i jestem fanem tej marki za wiele realnych walorów , ale Phaeton mnie powalił. Oczywiście wygląd jest kwestią gustu, ale moim zdaniem przy nowej 7 , BMW popłynęło i jedynym akceptowalnym modelem jest BMW 5. Myślałem , że jak minie trochę czasu to mi się spodoba, czyli zrozumię ideę konstruktorów (często tak bywa przy kontrowersyjnych autach), ale czas leci , za chwilę pojawi się nowy model 7 , a mi 7 się cały czas nie podoba.

Zachciało mi się zmienić auto. Jednym z oglądanych było wspaniałe auto VW Phaeton. Obiektywnie auto bije na głowe nowe BMW 7 , merca S itd. Generalnie totalna perfekcja, ku mojemu zdziwieniu, bo nigdy nie szanowałem VW. Ale pojechałem ze sprzedającym do serwisu na przegląd przed-sprzedażny. Auto przeszło przegląd w 95 %, jakieś pierdułki do zrobienia. Po bliższym zapoznaniu się z kosztami części i przeglądów zrezygnowałem. Koszt przeglądu olejowego wacha się od 2 do 3 tyć zł !!!! Koszt wymiany teleskopów 25 tyś zł !!!!!!! to nie pomyłka przód 7,5 za szt, tył 5 za szt. Brak zamienników. Okazało się , że BMW jest tańsze od VW !!!!! i w zakupie i w serwisie. Myślałem też o Range Rover z 2003r , ale koszty podobne do VW, chociaż tego można się było spodziewać. Pozdrawiam

Dzięki za podpowiedź. Auto sprawdzone, wszystko OK. Olej idzie, a raczej szedł od pokrywy.

Z pewnością 740 będzie bardziej odpowiadała idei BMW :-) Dlaczego kolega twierdzi , że 160 to max , to chyba przejęzyczenie ?? Swoją drogą mi 725 TDS pali do 8 w trasie i do 10 w mieście , mam chip na 172KM , 320 moment, przyznam że totalna mulizna w porównaniu z poprzednimi moimi bejcami.

A skąd wiesz jak Ci nakicz km :?:

Mam takie pytanko , gdzieś na forum czytałem , że niektórzy zmieniają olej co 10-15 tyś. W mojej beni wg komputera zmieniam olej między 23- 27 tyś km. Czy to normalne ??

No właśnie nic mi nie kopci , moc normalnie, olej też , tylko te poty. Jeszcze ostatnio było sucho , a tu ciach :cry: Maskę otworzyłem , bo po zatankowaniu w LOTOSIE niekiedy silnik mi zaczął nierówno chodzić na wolnych obrotach, obojętnie , czy zimny czy ciepły. Czy możliwe że to przez ten olej? Może zalewa jakiś czujnik, albo regulator ?

I jeszze jedno , przez 5 tyś nie zauważyłem ubytków oleju , no może ze 2mm.

Też tak myślałem , ale turbina i jej okolice są suche :?: Ale słyszałem , że jak puszcza turbo to też jest mokre :?: Jeżeli żeczywiście to turbina , to wiem że to źle , ale pytanie czy coś z tym robić już czy poczekać i jakie z tym są problemy itd. Ewentualnie regenerować turbinę , czy kupić używkę na gwarancji :?:

Witam. Mam problem z pojawiającym się olejem. Nie kapie ale jest mokro. Czy to duży problem , może ktoś wie. Dziwne jest to że z tego co widzę jest to kanał powietrzny, taka rura wchodząca do silnika na górze w kolektor. Dał bym zdjęcie , ale nie wiem jak tu się wkleja fotki.

Witam. Będę wdzięczny za pomoc. VIN : WBAGE01060DH81260

Całkiem ładna , ciekawe za ile chce gość sprzedać, bo ta cena to tylko wywoławcz na allegeo ??

Kurde mam problem z elektryką foteli. Wsadziłem skóry do swojej beni , bo jakaś taka biedna była, a angole są strasznie tanie - to sobie myśle nie będę swojej beni żałował. Problem się pojawił przy podłączaniu , mianowicie ze względu na to , że moje stare fotele mają jakieś funkcje lelktryczne , to wtyczki są , ale się okazało , że w tym grubym czerwonym kablu , które moje fotele nie wykorzystywały bo były regulowane ręcznie, brak jest napięcia i KLAPA. Pamiętam jeszcze z mojej dawnej E-32 , gdzie miałem pełną elektrykę , że były jakieś przekaźniki czy bezpieczniki przeciążeniowe które to ustrojstwo zasilały. I rodzi się pytanie, gdzie i jakie to ustrojstwo występuje w E-38. Może ktoś wie i pomoże ?? Pozdrawiam

Cze. Ja taką bejce miałem w latach 92-95 więc dokładnie nie pamiętam , ale jak masz mokry ten zawór to źle !!, sprawdź gdzie cieknie. W moim puściła tak blaszana zaślepka na zaworze, po naprawie było OK. Później przejechałem tym autem 1milion km i działało super !!!!! Ten układ musi być absolutnie szczelny , wtedy działa dużo lepiej niż z servo. POWODZENIA