Lashie

Auto równo stoi? Może błąd w montażu/usterka czujnika poziomowania, znajduje się na Wachaczu, jeżeli nie tu, zobacz w inpie/iście jakie wartości podaje, jeżeli wszystko jest ok i pompuje się do odpowiednich wysokości, sprawdź ciśnienie w kołach, poduszki nivo i wężyki do nich (warto wymienić filtr), w ostateczności regeneracja kompresora, bo nowy za 3300 raczej bym odpuscil. U mnie było mikropęknięcie poduszki i tylko czasami się dopompowywal na postoju, wcześniej robił to podczas jazdy bezgłośnie, po wymianie poduchy wszystko cacy

Możesz poratować się skasowaniem adaptacji, ale jeżeli już rzuca błędami, to nie wróży niczego dobrego

A jaką temperaturę silnika pokazuje Ci przy odpaleniu? Prawidłowa taka jak na zewnątrz czy jakas z dupy?

Jak nie ma magnesu, możesz kupić używkę roletę która jest w 100% kompletna i podmienić.

Trzeba dobrać się do przepływomierza, w tym silniku normalnie powinien być przepływomierz, jeżeli go nie ma, to auto będzie chodzić na mapach awaryjnych z obcięta mocą

Zajrzyj do IC czy nie kapie z niego olej, skoro turbiny regenerowane to wcześniej mogły trochę w niego wypluć i teraz ciągle się pozbywa tego oleju. Jak nie to, to pewnie pierścienie zapieczone od regulaminowych zmian oleju co 30k lub więcej jak wyobraznia pana Abrahima poniosła, lub jajowate cylindry od jazdy super hiper eko 1k-1.5k obrotów.

Na przelotowym wydechu wolnossącą benzyna będzie generowała mniejsza moc, to nie silnik doładowany. Jeżeli masz taką możliwość, wróć do serii i wtedy zacznij go naprawiać, bo teraz nawet live data nie na wiele się zda, bo parametry pewnie rozjechane. I na koniec, co to znaczy że nie ma przepływomierza? Ktoś go usunął? Jeżeli tak, to musi być wyprogramowany z kompa, i znowu, wgraj seryjny program i dopiero wtedy się za to zabierz, bo jak ktoś modzil komputer to nie dojdziesz co jest spieprzone

Mógł zostać wymieniony sam komputer, tabliczkę znamionowa masz po prawej stronie silnika mniej więcej w połowie, latarka, lusterko, coś do wyczyszczenia tabliczki bo zbiera się tam mega dużo syfu i do dzieła

Piasty sprawdz

Czyli decyzja zapadła, wytniesz DPF, pojeździsz pół roku i wrócisz na zimę do mechanika bo auto przestanie odpalać albo coś się urwie w turbinie, ważne że świadomie idziesz tą drogą. Powodzenia

Po wymianie potrzebna jest kalibracja tego czujnika

Skrzynia przeciąga biegi bo DPF się chce wypalić Tez ostatnio z tym walczyłem, zapchany na 100% brak mocy i nawet procedura się nie aktywowała, niestety rozwiązano to w taki sposób, ze jeżeli masz błąd od zapchanego DPF zapisany w kompie to procedura wypalania się nie włączy, Ja zrobiłem tak: Trasa żeby rozgrzać samochód, zjazd na stacje, podłączyłem inpa, skasowałem błędy i ruszyłem dalej w trasę, tempomat na 140 i wciskanie co sekundę (dosłownie wciskałem to co sekundę...) F2 żeby kasować błędy nawet jak ich nie było, po kilku km wskazówka paliwa do góry, jest krwa udało się zaczął się wypalać, dalej wciskałem jak głupek kasowanie błędów zebr przypadkiem nie przestał, jak wskazówka ekonomizera się uspokoiła czyli wypalanie się skończyło, zjazd na stacje , tym razem odpaliłem ISTA, procedura regeneracji filtra znowu krótka trasa, Ista poinformowała ze regeneracja się udała, sukces! Zarejestrowałem wymianę DPF na nowy i od dobrych 4 miesięcy mam spokój, żadnych błędów, filtr się wypala co około 300km jazdy miejskiej wiec wszystko w najlepszym porządku. Zapychanie DPF mogą powodować lejące wtryski, plujące olejem turbo, wiec warto spróbować go wypalić a potem spojrzeć na korekty wtrysków, ciśnienia doładowania itd, oczywiście najlepiej obczaić organoleptycznie turbinę czy jest cała i czy nie puszcza oleju, wycinanie DPF to bzdura, DPFy w BMW to bardzo żywotne stworzenia i nie ma potrzeby ich wycinać o ile nie robi się grubych mocy, wystarczy sprawne auto, zapchanie to zawsze efekt końcowy kulejącej pracy silnika, nie naprawisz samochodu pozbywając się tego wynalazku. A mechanik jak mechanik, chce zarobić, teraz Cię skasuje za wycinkę DPF, za pół roku i tak przyjedziesz na regenerację wtrysków/turbiny bo auto będzie kulec

Przy przebiegach miejskich to jak najbardziej normalne zjawisko, nie ma się czym przejmowac

Wszystko zależy skąd ten behr, z niemcowni powinien być ok chociaż tez zależy jak się trafi, z Włoch to totalna padaka która łamie się już w kartonie. Jeżeli masz behr made im germany(jak miałby zdarty znaczek to już w ogóle mega) w sklepie to to, jak jakiś z Włoch czy Turcji, to brałbym ori. Montowałes sam czy w warsztacie? Warto zareklamować, a nóż się uda

Idzie sama do góry ale musisz ja ręcznie zamknąć, to jeszcze nie te czasy żeby był pełen automat

Wejdź na jakiś sklep, odrzuć najtańsze i najdroższe, wybierz coś po środku, zamontuj i zapomnij. Tutaj nie ma jakiś wodotrysków które miałyby działać lub nie

Jeżeli dzieje się to na rozgrzanym silniku i znika po trasie, to znaczy ze DPF się próbuje wypalić, zawsze przeciąga wtedy biegi.

Termostat powinien się otwierać w okolicach90 stopni, coś tam jest z nimi nie tak

Może głupie pytanie, ale kiedy wymieniałeś płyn chłodniczy? Być może ma już zbyt duża zawartość wody w sobie i po prostu się gotuje? Lub stara pozalepiana chłodnica z minimalnym przepływem

Te egry chlodniczki i inne duperele faktycznie dramat, 300kk przebiegu i dalej działają. Thanos, domino, darksideofbmw czy jak Ci tam, wszyscy już wiemy ze Twoje beemy przechodzą tuv bez egr i dpf, ale niektórzy nie chcą niszczyć swoich aut tak jak Ty, dziwne ze nie poruszyłeś tematu podwyższonego ciśnienia płynu po chipsie jak to masz w zwyczaju

Regulator napięcia zostaw w spokoju, kolega ma więcej w dupie niż w głowie i lubi sobie czasem palnąć glupote. Dlatego dostał już ze 3 bany na tym forum na różnych kontach. Być może zalewa Ci moduły w bagazniku, zajrzyj pod koło zapasowe, bardzo często dostaje się tam woda i moduły zaczynaja świrować i same się wybudzać.

Jeżeli lampa przed regeneracja działała dobrze a po nagle się telepie to jest to ewidentny błąd w montażu, może jest niedokręcona, a może coś spitolil i złe zlozyl, jeżeli soczewka lata w lampie, to nawet Microsoft z komputerem NASA nic nie wskóra, bo jest to usterka mechaniczna, zakodować to można kierunkowskazy żeby 3x mrugaly, a nie luźny element w lampie, zrób tak jak kolega wyżej napisał, przytrzymaj lampe ręka, jeżeli przestanie się dygotac to znaczy ze jest niedokrecona, jak nie, to na reklamacje i niech rozbiera lampe i składa ja na nowo bo ewidentne coś mu nie pyklo

Szukaj takich po regeneracji fabrycznej przez producenta tzw. „Reman”. Kupno nowych to jakiś poroniony pomysl, regeneracja w „wyspecjalizowanym” serwisie za 800zl kończy się wstawaniem turbo przy 2.5k obrotow zamiast pompowania od samego dołu, także nie polecam, oczywiście są firmy które robią to dobrze ale teraz szukaj takich przy obecnym wysypie zakładów regeneracji części wszelakich

Zwarcie na czujniku, lub instalacji, do obejrzenia organoleptycznie, przez internet nic nie wskórasz

Czemu wymieniłeś czujniki? Były błędy? Pewnie wiesz o tym, ze zamienniki nie działają prawidłowo, jak wymienias czujniki wału to tylko ori, możesz poczytać, jest tego mnóstwo w internecie, jak ludzie kupowali hella febi delphi i na koniec ori i był spokoj. Możesz sprawdzić pompę paliwa, czy daje ciśnienie takie jakie powinno być, ale to rzadko pada