Lashie

Oczywiście akumulator nowy sprawny 100% ? Skoro nie było bledow, to co miałoby się wydarzyć po ładowaniu, czego oczekiwałeś? Jakie napięcie masz na aku po tym doładowaniu?

Odma, uszczelniacze zaworowe i pierścienie olejowe do sprawdzenia, te silniki tak maja bo jeździły 30kk km między wymianami i 90% nadaje się do remontu, a litr na 1000 to jest głupia wymówka BMW ze tak ma być, nie ma tak być, jak żłopie tyle to coś jest nie tak, kwestia tylko przekalkulowania czy bardziej opłaca się remont czy kupno beczki oleju na dolewki

Przy takim zużyciu to odkładaj na remont motoru (domyślam się ze nie masz wycieków z silnika jeżeli poruszasz temat oleju) zmiana oleju nic nie da, możesz zalać 5w40 jakiejkolwiek marki może z setkę lub dwie mniej zje, od 2015 zalecają shell bo podpisali z nimi umowe, twoje auto jest sprzed 2010 roku wiec tam był zalecany castrol, jak zmienisz na Motul, valvo lub inne cuda nic się nie wydarzy, wszystko jeden pies dopóki spełnia normę bmw dla Twojego samochodu.

Zamiast z tym jeździć przez lata, przejedz się raz na komputer, chyba ze lubisz układać tarota to ja strzelam: wtryski, pompa, czujnik wału, dde

Poniekąd, wachania o 100-200 obrotow wskazują na konwerter, ale wysprzeglanie podczas jazdy to troche dziwne zjawisko, jak wrzucisz DS, to tez zrzuca obroty do jałowego?

Tak jak wcześniej ktoś napisał, ibs, moduł świec i czujnik oleju chodza na jednym obwodzie, dlatego jak jedno z tych trzech padnie, wszystkie mogą wysypać błędami, jeżeli po odłączeniu klemy ibs jest poprawa to pewnie tam jest coś popsute. Dla pewności przy wymianie oleju podłącz ibs, odepnij czujnik oleju i patrz czy będzie zmiana, jeżeli znowu zacznie sypać błędami to klema jest gdzieś uszkodzona

No o tym nie wspominałeś, zacząłbym od wymiany czujnika, potem kombinował z klemą

Przecież masz dokładnie n tym filmiku pokazane jak to ma być zrobione, w czym dalej problem? Lecisz od środkowego tłumika rurami równej długości i po temacie

Znalazłem, https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=319100 powodzenia :cool2: Dla pewności odłącz moduł świec żarowych i od czujnika poziomu oleju, jeżeli błąd zostanie to najprawdopodobniej sama klema jest uszkodzona

Alternator masz sprawny, jeżeli klemą ibs jest zdrutowana, możesz ja w całości wymienic np na ta z serii 1, używka to koszt kilkudziesięciu zl, jest tu gdzieś opisany na forum cały przebieg operacji ze zdjeciami

Konwerterów się nie regeneruje, bo potem dzieją się takie cuda wlasnie, jeden wytrzyma 10kkm, drugi 30kkm, ale to będzie powracający problem. Jedyna regeneracja jaka można rozważyć to u producenta, czyli ZF w Niemczech, na Mirków szkoda czasu i pieniędzy, bo to to samo jak z regeneracja turbiny, niby działa, coś tam świszczy, ale o jakości ori możesz zapomniec

Skrzynia zaprojektowana na max 400nm, może być ze konwerter już kończy swój żywot, regenerowanych nie polecam, bo problem wróci po 20-30kkm, tylko nowy lub regenerowany przez ZF

Wymienic oba, lub bawić się w kucharza, wymontuj, wrzuć do gotującej się wody z termometrem i obserwuj który się nie otwiera albo który jest cały czas otwarty, Ew otwiera się przy niskich temperaturach. czasochłonne, a i tak czeka Cię wymiana drugiego prędzej czy później, wiec najlepsza opcja to wymiana obu, chyba, ze lubisz robic ta sama robotę po kilka razy, to nikt nie zabroni Ci odpowietrzac całymi dniami samochodu po kilka razy po każdej wymianie termostatu, jednego z trzech :roll:

A jak złamiesz nogę, to tabletki na stawy pomogą? Raczej nie. To samo jak masz zapieczone pierścienie i plastikowe uszczelniacze zaworowe, te środki są to profilaktyki, nie ratowania trupów, przy małym spalaniu oleju można coś jeszcze ratować, litr na 1000 to remont silnika, koniec kropka, przestańcie wierzyć w magiczne specyfiki które ratują silniki, częsta zmiana oleju i świadomy użytkownik to sposób na długowieczność motoru, nie abrakadabra za 100zl. Naprawdę ktoś jeszcze myśli ze trupy z Niemiec po cenie 10 letniego Opla corsy można uratować puszka magicznego specyfiku? XD

Zdejmij pasek osprzętu, odpal na chwile i wszystko będzie jasne

To się trzeba zdecydować, albo polift albo silniki Mxx... nie bardzo rozumiem tez odradzanie silników diesla serii N, co tam takiego awaryjnego? Robisz rozrząd i masz z głowy, reszta bolączek tyczy się każdego jednego silnika BMW, za to odwdzięczają się lepsza dynamika i mniejszym spalaniem

Mam podobnie, wydaje mi się ze taki urok, ma być powolnie ospale i komfortowo, na D przerzuca biegi tak żeby oszczędzić paliwo (teoretycznie, bo w praktyce auto zbierające się co sekunde z 1200 obrotow pali więcej niż trzymane na 2000 tysiącach) za to nie szarpie nie hamuje silnikiem, jazda jest płynniejszą, czyli dojazd do świateł itd, żebyś nie musiał wciskać gazu 10 metrów przed światłami żeby do nich dojechać. Tryb D używam tylko na trasie, po mieście jechanie pod górkę na 4tym biegu 1300 obrotow to jakies nieporozumienie, dlatego zawsze jest DS. Może mam coś zjebane, nie wiem, taka moja luźna obserwacja, ale z tego co zdążyłem wyczytać to raczej to tak ma być, adaptacja może pomoc, ale umówmy się yo żadne DSG tylko nastoletnia skrzynia wiec cudów nie będzie, zawsze zostaje wgranie xhp i ustawienie sobie programowo skrzyni pod siebie a nie liczenie na to ze adaptacja coś da, bo raczej zaadaptuje się tak samo jak jest, rozpędzić się na 2ce, wrzucić 4ke żeby spokojnie dotoczyć się do swiatel, bo tak wyglada jazda miejska niestety

Bierz go do mechanika i wyjdzie co ma pod spódnica, to są stare auta, przebieg 350k, żadnego full wypasu, zwykły 2.0d, to ile ma kosztować, jakby kosztował 30, to by była wojna jak można takiego gruza tak wycenić, jak jest za 16 to na bank jest gruz i zaraz koła odpadną, ogarnijcie się, normalna cena jak za styrane e61 z 2.0d. Nie możesz myslec, ze jak zmienisz saaba na bmw to się nic nie Brdzie psuło, będzie dokładnie taka sama zabawa, tu korek pości, tam wężyk rozleci się ze starości, jebnie jakiś czujnik, alternator trzeba będzie zregenerować, akumulator, turbo do regeneracji. Także nie nastawiaj się ze kupisz i brdziesz jezdzil bezawaryjnie, zawsze coś ukleknie, czasem droższe, czasem tańsze rzeczy, ale zawsze coś będzie do roboty w takim samochodzie przy tym przebiegu. Każdy tu na forum swoją „perełkę” by chciał wystawić jak najdrożej, A potem jest płacz ze nawet nikt się nie interesuje ogłoszeniem. a prawda jest taka, ze maja ceny takie same jak Ford Focus z podobnego rocznika, to są drogie auta w użytkowaniu stad cena zakupu jest dosyć niska. Jeżeli chcesz się pchać w BMW to szukaj DOBREGO mechanika który zna te auta, inaczej będziesz borykał się z fala mniejszych i większych usterek i będziesz jezdzil po serwisach zostawiajac sporo pieniędzy „magikom” którzy chcą wszystko wymieniac.

Cały dolot jest zalepiony olejem, w każdym jednym dieselku, żeby się tego pozbyć musiałbyś wyciąć cała ekologię i zalozyc oil catch tank. Odma to odpowietrzenie skrzyni korbowej, wiec leci tam powietrze z oparami oleju, wiec lekko zalepiony dolot to całkiem normalne zjawisko, chyba ze jest tam baaaaaardzo dużo oleju, to oznacza ze masz przedmuchy w silniku, ale to rzadko spotykane. To na zdjęciu to nie nagar, nagar masz w kolektorze dolotowym w który egr wtłacza spaliny, jak kiedyś się zainteresujesz klapkami wirowymi to zobaczysz co to znaczy bród :roll:

Przy takim przebiegu od resetu to normalne, po zatankowaniu jak zresetuje kompa, na postoju dochodzi do ok 40l/100km, po prostu za mały przebieg żeby komputer wyciągnął średnia.

Sprawdź jakie wartości podaje przepływomierz i czy sondy lambda zyja, bo przy lpg często lubią umrzeć jak są już stare

Po przeczytaniu tych postów już pewnie wisi na Olx :D

Pewnie w zawieszeniu, stacja doagnostyczna/podnośnik, łom w rękę i sprawdzaj

Tu nie ma co pocieszać, silnik trup do remontu, przykre ale prawdziwe, lepiej naciągać na odmy, uszczelki, i inne pierdoly, skoro jak byk widać ze jest gruby problem. Rozumiem 100-200ml można uratować wymiana odmy, ale przy litrze na 500, trzeba pacjenta otworzyć, chyba ze kolega zakupi olej w beczce i będzie uzupełniał, cenowo wyjdzie taniej, zależy od przebiegu xD ewentualnie jak 90% użytkowników motodoktor i na sprzedaż, a nóż się nikt nie skapnie

Jeżeli czujesz się na nich bezpiecznie i był to Twój świadomy wybor, to co mi do tego, oby dobrze służyły i bezawaryjności życzę :cool2: