Jaros85

Czyli zostaje zwykły zestaw m pakiet ori. Chyba że jest jakiś zestaw co obniża nie więcej jak 15mm.

Witam serdecznie. Chce obniżyć swoje f30 318d (tył napęd)z 2018r sedan. Interesują mnie sprężyny eibach pro kid ale nie chce obniżać tyle co podaje producent czyli 30/25. Czy sprężyny od xd dedykowane od ebach które deklarują 20/10 będą pasowały. Interesuje mnie obniżenie max 15mm. Około. sam m pakiet obniża tylko 10mm. Więc nic to nie zmieni.

Ktoś coś podpowie. Można założyć springi od xd do standard. Oczywiście eibach pro kit. Szukałem już nawet na zagranicznych forach ale tam tylko temat odwrotny czyli zestaw z napędem na tył do AWD. A mi chodzi właśnie o całkiem odwrotny efekt.

Witam. Widzę że stary temat ale nie mogę znaleźć żadnej informacji na temat montażu tych sprężyn ale w odwrotnej konfiguracji. Czyli springi od wersji xdrive ale do zwykłej wersji z tył napęd. Deklaruje producent dla zwykłego zestawu minus 30 i 25mm a do xd minus 20 i 15mm. Różnica jest tylko w nacisku jaki podają. Jest sporo większy dla xd pewnie ze względu na większą masę i zastanawiam się czy to się zgra ze sobą. Pan na infolinii z strony producenta powiedział że możliwe obniżenie będzie zerowe na sprężynach od xd ale nie był sam do końca pewien. Sam komfort też może być gorszy niż montując właściwe do wersji. Ktoś może robił taki setup. Obecnie moja f30 z 18 roku jest tak wysoka jak by miała jakiś zestaw na złe drogi a po vin go nie ma. Do błotnika na felach 18 mam 72cm a między oponą a błotnikiem mam ponad 6cm. Taka koza trochę. Z jednej strony razi w oczy a z drugiej pomaga śmigać w mojej okolicy. Dlatego obniżenie 20 dla mnie było by kompromisem wyglądu i użytkowania. ps. Zawieszenie mam nadal ori i nic nie było modyfikowane od wyjazdu z fabryki. Jest bardzo wysoka i widzę że dużo wyższa niż inne f które spotykam na ulicy w wersji podstawowej.

Nie posiadam już e90 ze względu na przesiadkę na f30 ale nowy wlaściciel odwiedził jakiegoś magika który ustalił według swojego doświadczenia że przyczyną jest aktualizacja sterowników. Według niego wersje do któregoś roku czy też początkowe nie miały ibs a późniejsze już tak w zależności od wyposażenia. Wgrywając aktualizację nowy system myśli że jest ibs choć go nie było i wywala błąd. Powrotu do poprzedniej wersji jak wiemy nie ma więc trzeba się z tym oswoić. Nie powoduje on nic złego poza generowaniem błędu. Taka teoria. Nie moja ponieważ ja się poddałem po wielu miesiącach i nie powiem już ile to kosztowało. Możliwe też że problem jest inny ale jak dotąd nie słyszałem żeby ktoś sobie z tym poradził.

Ogromna prośba i wielkie podziękowania z góry za rozkodowanie. WBA8C31010A086601

Witam. Czy temat rozwiązany.

Miałem to samo. A raczej mam i jestem w fazie testów. Jeszcze nic nie pisałem na forum bo nie chce wyprzedzać faktów. Sam kolektor zrobiony solidnie. Ale jest ale. Po montażu wywaliło błąd klap. Kasowałem i nic nie dało. Dokładnie błąd siłownika. Mech skasował. Czy tam jakieś adaptacje zrobił nie wiem dokładnie. Od tygodnia nie sprawdzałem czy nadal jest. Jak będzie to niby ten siłownik do wymiany. Masz jakieś objawy podczas jazdy.

Czekałem 2tyg za częściami i tydzień za wizytą. Zrobili to w 5h. Więc poczekałem na miejscu.

W Aso wymienili całość. Chłodnica plus zawór. Załamali mnie mówiąc że skoro uszkodziło kolektor wymieniałem go na własny koszt. W ramach akcji wymienili by go razem z całością na koszt BMW ponieważ uszkodzenie wynikło z złej pracy egr i nieszczelnej chłodnicy.

Jednak nie tak kolorowo wyszło. Z mechanikiem miałem kontakt SMS i wszystkiego mi nie pokazał bo nie chciał mnie straszyć. Poza tą małą dziurką blisko uszczelki to pod spodem jeszcze 3 około 0.5cm. Powoli dochodziło do zapłonu. Nagar jak mówiłem nie jakiś duży ale i nie mały. . Klapy bez luzu. Winowajcą był egr. Zacięty w pozycji otwartej. Jestem już umówiony w Aso na akcję serwisową więc wymienia razem z chłodniczką. Tylko terminy chore. Ale nic się nie poradzi.

Witam serdecznie. Sprawdzałem dziś na stronie BMW i niby mam coś do wymiany. A nawet się cieszę. Kody akcji technicznych: 0011530600, 0011350700 Bunia właśnie po wymianie kolektora. Niestety błąd egr nadal jest. Mechanik przed wymianą pokazał kilka zdjęć że nie był taki zły ale jak przyjechałem pokazał jak wygląda bo nie chciał mnie przez telefon straszyć. Wypalony w 4 miejscach. Dziury około 1cm. I teraz czy te akcje dotyczą egr czy muszę szykować monetę na nową chlodniczke wraz z tym zaworem. Auto z 18r. Żadnej akcji nie było jeszcze. vin WBA8C31010A086601 dziekuje za wszelką pomoc pozdrawiam

Tak. Przebieg ok. Auto w rodzinie. Aktualnie 181. minus to wymiany oleju co 30tys i dużo jazdy po mieście. Rozszczelnienie wystąpiło przy uszczelce dolegającej do głowicy. Nie duże ale jest. nagar spory. W e90 było go mniej. Ale tam trochę mniej ekologi było i jazda głównie po autostradzie. Błędy jakie mam to egr,klap czy czujników informacyjnych o zbyt dużej masie powietrza i na odwrót. Kolektor już dotarł i wygląda na solidny. Dodatkowo wymieniam pokrywę zaworów wraz z uszczelka. Jest trochę zapocenia wokół niej więc prawie jedna robota przy wymianie kolektora. Mechanik pokazywał mi foty kolektorów po 100tys które wyglądają gorzej niż mój. Krótkie odcinki. Zimny silnik i brak dobrego przedmuchu spowodowany bardzo dobrą oczywiście skrzynią ale wyjątkowo nisko trzymającą obroty. Głównie po mieście. Wiadomo można na sporcie ale zimny silnik wysokie obr to tak nie bardzo. Jak ktoś ma łopatki to chociaż sobie podbije w zależności od prędkości. A tak silnik trzyma te 1200 do 1500 i to w ogóle nie pomaga. w e90 mam 6hp i tam jadąc nawet na luzaku mam te 1400 i w górę. Myśle że ilość nagaru w naszych jednostkach to kwestia indywidualna. Miasto,wiocha czy autostrady. Krótkie czy długie dystansy i to ile od czasu do czasu damy w palnik żeby ten silnik miał szanse się ogrzać na tyle żeby pracował w jak najlepszych warunkach.

Dziś zamówiłem ten z pt-pro wiec przetestuje i ewentualnie napiszę jak to wygląda. Co do jakości to wiadomo. Trzeba poczekać. Ale wygląda solidnie. Mój 180 tys. Kolektor zabity i rozszczelniony. Śmietnik.

Witam. Ktoś już testował te kolektory z pt-pro. Mój się rozszczelnił niestety. 318d b47 18r. 180tys.

Witam serdecznie. Trochę się powtarzam ale jak ktoś ma możliwość proszę o rozkodowanie vin, męczę się od kilku dni i żadna strona mi nie działa. Nowy nabytek lecz nie wiem czy wszystko jest na miejscu zgodnie z vin. Będę wdzięczny pozdrawiam WBA8C31010A086601

Witam. Proszę o rozkodowanie vin. Świeży nabytek. Dzięki z góry i pozdrawiam. WBA8C31010A086601

Witam serdecznie. Panowie mam mały dylemat i potrzebuję pomocy. Dziś rano otwierałem drzwi mojej żony e90 i trochę wyrwałem klamkę. Trochę tzn.już nie chowa się a jak jej pomożemy to i tak odstaje. Działa ale przestał działać system bezkluczykowy na tych drzwiach i trzeba ją poprawiać bo nie zamknie nawet drzwi od środka. Dziś pierwszy taki mrozek i od razu awaria. pytanie brzmi co tam się psuje że ona nie powraca. czy przekładając klamkę od zwykłej e90 mogę wymienić na rączkę żony bo ona ma ten system bezdotykowy i zwykła rączka nie będzie tego obsługiwać. Chodzi mi o to czy bez problemu przełoży się wkładkę zamka i rączkę do tyłu klamki od zwykłej wersji. Teraz lekko odstaje i trzeba nieźle walnąć żeby się zbliżyła do budy bo inaczej drzwi się nie zamknie. Jak ktoś przerabiał temat proszę o info. A i bym zapomniał. Zamek działa. Centralka też. Tylko ta klamka poległa bo i już jak ją pomacamy to już nie zamyka.

Przepływomierz wpadł dziś nowy. Z auta zrobił się pocisk i nawet nie sądziłem że będzie taka różnica. Do tego spalanie spadło i to bardzo.Koszt ori 545zl ale wart każdej złotówki. Temat do zamknięcia. Pozdrawiam.

Spalanie ustawiło się samo. Waha się od 6.5 do 7l przy deptaniu wiec chyba ok. Mapa poprawiona i jest git. Niestety uległ mi teraz awari przepływomierz i autko trochę znów straciło na mocy ale to już do ogarnięcia. Wstawi się nowy ori i powinno hulać. Tylko nie wiem czy adaptacja będzie potrzebna i czy bimmer tool to ogarnie jak będzie trzeba. Po za tym wszystko śmiga i można uznać temat do zamknięcia. Pozdrawiam i dziękuje za każde spostrzeżenia.

A bimmer tool da radę to zrobić. Właśnie zamówiłem nowy przepływomierz i nie wiem czy ta apka to ogarnie. W opcjach jest takie coś tylko czy to zrobi to co ma zrobić.

Ja odpuściłem. Wielu magików próbowało i nic. Nowe aku,klemy i sprawdzanie całej instalacji. Nic to nie dało. Nowy alternator tez wpadł i nadal mam ten błąd. Jak ktoś wpadł na ten problem to chętnie skorzystam.

Wrzucona tu mapa ulegnie jednak jeszcze zmianie. Według mnie między 1700 a 2300 jest spore spłaszczenie momentu. Tuner stwierdził że poprawi i w tygodniu zrobimy jeszcze raz. Niestety nadal nie mogę ustawić tego spalania. Bawiłem się tymi ustawieniami w pozycji 20 w menu ale jakoś mi nie wychodzi. Zrobiłem też ten reset ale to też chyba nie ma wpływu na wskazania.

https://zapodaj.net/6bc4418e2a5b9.jpg.html

Cała historia dobiega końca choć wiadomo człowiek zawsze ma nie dosyt. Przejechane 800km. Olej bez zmian. A nie oszczędzałem jej bo jak ma brać to lepiej teraz. Po chipie zbiera się lepiej ale nie tak jak mojej żony. Wiec wiadomo trochę boli. Do tego nie wiem czemu spalanie pokazuje mi duże. Rzędu 9 do 12 l.Jak się zatrzymam to rośnie w bc jak zegar. Każda sekunda podbija o setkę w górę. Tak już jest od kiedy wyciąłem Dpf. U żony spalanie jest rzędu od 5.5 do 7 zima. I pokazuje dobrze. Nie rośnie co sekundę jak sie zatrzyma. Nie wiem jak to działa i co ma do tego Dpf. Chyba ze da się to jakoś ustawić. Myślałem ze po nowej mapie silnika się poprawi ale nic z tego. Nawet już ochrzaniłem tunera że słabo wyszło bo nie ma tak jak nasza druga bunia. Ale nie potrzebnie. Każda fura inna i inne parametry mogą wyjść. U mnie moment rosie równo jak ori mapa a u żony jest taki cios od 1800 co naprawdę czuć. A u mnie nie. Niby mam papier że prawie 200 ps a jeździ sie jak by miała z 150 max. Nie wiem czemu bo 401 n powinno sie czuć już raczej. Kopie dopiero tak od 3 i trzyma już do koca. Porównywałem swoj wykres z innymi na necie i wyglada podobnie. Nie wiem czemu tak duże odczucia podczas jazdy występują. Dodam ze żona ba ta samą wersje i wpiętego w Szwajcarii boxa. Nie znam firmy bo już zdarta nazwa. Co kolwiek to jest to robi robotę. Jest moc i jest niskie spalanie. Jak znajdę chwile wrzucę wykres i sami skomentujcie czy jest ok czy lipa. No i jak ogarnąć to spalanie. A raczej ustawienia i czemu tak sie stało po wycięciu Dpf. Każda rada pomocna. Pozdrawiam.