Aver

Dziękuję Pirek za poradę. Tak już własnie tez zrobiłem - wymieniłem Egr, zrobiłem adaptację - bez zmian. Mateusz w twoim przypadku Xdrive tez moze miec znaczenie. Ja mam naped tylko na tył. Obecnie typuje system lockUP w konwerterze skrzyni 8hp.

prośba o wsparcie 🙂

Cześć, moje auto to f31 318d N47 z napędem tylko na tył. Auto w automacie, przebieg 350kkm. Sporo czytałem tematów podobnych lecz narazie bez poprawy, mianowicie. Mój problem polega na tym, że podczas delikatnego przyspieszania w okolicach 1200-1900 obrotów auto delikatnie szarpie, kangurkuje. Delikatne poszarpywanie występuje również podczas stałej prędkości na tempomacie (jeśli obroty są takie jak podane wyżej) - objawia się to tak: drganie 2sekundy, 3 sekundy spokoju, drganie 2 sekundy, 3 sekundy spokoju i tak w kółko... Nie ma tego na wolnych obrotach, ani podczas hamowania silnikiem. Nie ma tego podczas dynamicznego przyspieszania Nie ma tego, gdy przełączę skrzynie biegów na tryb manualny i np. przy prędkości 70-80km/h na 8biegu wcisnę gaz w podłogę i silnik ma duże obciążenie. Występuje to tylko przy delikatnym dodaniu gazu. Zmieniony egr na oem, czujnik ciśnienia paliwa na listwie CR, regulator ciśnienia paliwa w pompie wtryskowej (brak opiłków w środku), filtr paliwa. Ciśnienie paliwa zadane przy pełnym obciążeniu = 1600 - w realu pompa kręci do 1560 Ciśnienie paliwa zadane vs realna wartość w czasie szarpania = 1:1 Przepływ masy powietrza zadane vs realna wartość = 1:1 Olej w skrzyni zmieniany 40kkm temu Korekcja wtrysków -0.3 +0.3 Odpięcie wtyczki egr nic nie zmienia Brak błędów w ista

Witajcie, bardzo proszę o sprawdzenie mojego egzemplarza. Z góry wielkie dzięki :) WBA3K11080F853929 Zczytalem dzisiaj błędy i mnie ten egr zaintrygował 255c00 - zawór zwrotny gazów spalinowych , sterowanie położeniem: za duże otwarcie zaworu/ ujemna zmiana zasad(nieciągły) 290900 - układy powietrza, prawdopodobienstwo przeplywu powietrza wzgledem przeplywu masowego w AGR: zmierzona masa powietrza jest zbyt duza w porównaniu do oszacownej masy (stały)