McManaman

W tym teście przecież macie wszystko - testowali na BMkach :cool2: : https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja/test-opon-zimowych-2020-sprawdzamy-51-modeli-w-rozmiarze-24545-r18/k442ybe?utm_source=www.bmw-klub.pl_viasg_auto-swiat&utm_medium=referal&utm_campaign=leo_automatic&srcc=ucs&utm_v=2

Co do ASO to proponuje sprawdzać, jak jedziecie na zrobienie czegoś wymianę co wam montują. Wymieniłem komplet wąchaczy z przodu po pół roku znowu zaczęły pukać, mieć luz. Pojechałem do znajomego mechanika, on sprawdza, sprawdza i mówi; "dziwna sprawa wąchacze mają luzy a wyglądają jak nowe" okazało się, że zamontowali tanie zamienniki. Od tego czasu po prostu nie jeżdżę do ASO !!! Nie dość że ceny x2 to jeszcze nie zawsze montują części oem tylko badziew. Wszyscy wszystkich w tym kraju próbują oszukać :(

Jeden ciort czy w maximonia czy w prosportech zamówi kierownice to i tu i tu mu zrobią dobrze.

speców od kierownic masz tutaj: https://maximonia.pl

Mam auto z przebiegiem prawie 200 tys. i kierownica jest ok. (prawie jak nowa) jedynie się świeci bo sie natłuściła od dłoni.

Przy napędzie na 4 koła dobre opony całoroczne jak najbardziej zdają egzamin, ale przy tylnym napędzie i większej mocy to już lepiej kupować oddzielnie na lato i zimę.

Nie do końca kolego, można usunąć katalizator, katalizatory, tłumiki, sondy, nox, wstawić większe przelotki, strumienice + nowe sterowanie i mapa i wszystko gra. Tak się robi przy autach na tor (tak robimy do latania autkiem bokiem). Większa moc i większy moment, jedyny minus to przesunięcie momentu w górę, co wymaga większych obrotów do zachowania dynamiki. Oczywiście zgodnie z prawem to nielegalne i po drogach publicznych jeździć nie można (teoretycznie bo znajomy z okresówki i tak podbije) i w dodatku to wszystko można zrobić w Polsce.

To nie takie proste, wnętrze kierownicy, to jednolity odlew aluminiowo magnezowy, powłoka "guma" to modyfikowany poliuretan, ciężko do tego dobrać klej na pewno nie jednoskładnikowy. Musi być dwuskładnikowy z "mieszadełkiem" a to bardzo gęste kleje i ich sie nie wstrzyknie "strzykawką" do środka.

Zgadza się, im częściej wymieniamy tym zdrowiej dla silnika.

W ostateczności są firmy co zajmują się dopłatami do odszkodowań. Ale najpierw pisz odwołanie, tylko konkrety jak Ci to dokładnie mechanik wyliczy, koszt części + robocizna. Kolega dwa lata temu dostał strzała na parkingu (Seat Leon Cupra) - ubezpieczyciel wyliczył szkodę na ok 5-6 tys. - mechanik wyliczył na 15 tys. Przepychał sie z ubezpieczycielem 3 miesiące (2 czy 3 odwołania), ale ostatecznie dostał coś ok. 12 tys. wiec warto powalczyć o swoje.

Ja zmieniałem w poprzednim aucie - miałem te i było git: https://allegro.pl/oferta/zarowki-philips-h7-x-treme-led-5800k-250-gen-2-8115909614

Prawidłowo to powinno sie wyjąć akumulator z auta, odczekać 24 godziny i dopiero mierzyć napięcie.

Dokładnie homologacja mówi jakie kryteria w sensie minimum ma spełnić opona. Jak dobierze się oponę zgodna ze wszystkimi parametrami, ale bez homologacji to będzie zdawała egzamin tak samo. Trzeba jeszcze pamiętać że homologacja tzw "gwiazdka" mówi o ogólnej użyteczności opony względem marki BMW a nie zastosowaniu w danym aucie.

Firmy ubezpieczeniowe prawie zawsze zaniżają koszty - bo chcą oszczędzać swoje pieniądze. Jedź do mechanika niech realnie to wyceni i napisz odwołanie.

Czy motul (cywilny), volvoline jest z wysokiej pulki? Ju od jakiegoś czasu jeżdzę na mobilu. Wcześniej amsoil signature series. Sam mobil wg opinie jest bardzo dobry akurat do tych samochodów. SYNPOWER oraz VR1™ RACING jedne z najlepszych olei w pełni syntetycznych.

Nie rozgrzewać na postoju na luzie, jak to wiele osób robi.

Też podładowuje akumulator bez wyciągania, bez rozłączania i zawsze jest ok.

Czyli w deszczu też za szybko nie można jeździć :cry2:

Tutaj masz podział na klasy, własnościowi i technologie oraz polecane firmy odnośnie amorków: https://www.motoria.pl/wiadomosc/amortyzator-jak-wybrac-jaki-najlepszy/4958/

Wypłucz silnik - płukanka liqui moly + dobrej jakości olej (nie Mobil nie Castrol) + ceramizer/ceratec i to wszystko. Powinno trochę wyciszyć motor na pewno mu pomoże w lepszej pracy i mniejszym zużyciu. Reszta to wynalazki, które raczej nie działają.

W xdrive zawsze trochę szybciej zużywają sie tylne opony i często jest różnica nawet do 5mm - idea * BMW to idea a w praktyce jak założymy opony zgodne z parametrami podanymi przez producenta ale bez tej * to wszystko działa poprawnie i auto jeździ wyśmienicie :)

U mnie tez były dziwne stuki i czasem takie jakby drżenie kierownicy, okazało się że przekładnia kierownicza ma luz i jest do regeneracji albo wymiany.

W ledach/laserach dużej mocy często jest montowane dynamiczne chłodzenie tylnej części cokołu (wiatraczek), ale on chłodzi tylną część i nie daje ciepła do środka lampy.

https://autowawer.pl

Szykuje się nowa zaporowa norma emisji spalin Euro 7 - Komisja Europejska chce właśnie w ten sposób uregulować kwestię aut spalinowych – nie mówiąc wprost o zakazie ich produkcji, lecz wprowadzając normę dla takich samochodów de facto nie do spełniania. Zarówno dalsze zaostrzenie limitów emisji CO2, jak i szkodliwych dla zdrowia tlenków azotu i tlenku węgla, powinny przyczynić się do rozwoju elektromobilności i wypromowania samochodów (lokalnie) zeroemisyjnych." Link do pełnego artykułu: https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/norma-emisji-spalin-euro-7-koniec-diesli-i-benzyniakow-w-2025-roku/5vz8yyq