piwek

Otóż są to układy ISO 9141 Interface :cool2: http://www.elenota.pl/datasheet-pdf/45881/STMicroelectronics/L9637 Ciężko będzie kupić , bo sprzedający nie wiedza co sprzedają , a ludzi co robili porządne interfejsy nasza ojczyzna zniszczyła . Spier.......ać z tego syfu i to szybko Dla ambitnych polecam zrobić samemu ,będzie działam na bank ze wszystkim i satysfakcja większa , a takie objawy miałem jak swoje e39 podpinałem Galletto , a z nowszymi to już był koszmar , podawałem tu kiedyś schemat .

Moja rada , nie kupuj tego, to jest przerobione Galletto (do tuningu), z autami do 2003 jeszcze się łączy ,ale nieraz są szopki . Poszukaj czegoś nie na wzmacniaczu operacyjnym a na układach ISO np Si9241 lub L9637 , wtedy bez problemu się połączysz ze wszystkim w autach do 2007 roku.

Moja wypowiedź tyczy sie tei Inpy co kolega podał link na chomika . Uhahaah , jeszcze takiej szmiry nie widziałem , inpa Pl , zajętości fotela la to rzeczywiście po polsku . Połączenie bus , Zapłonowe obwody ,Buckle Kierowca built in , Wyposażenie w poduszki powietrzne , Wyczyść pamięć błędów , Wyłącznik klamry Zawór wydechowy przód prawy Wersjas do to kila przykładów , ludzie co wy robicie ku...........rr.....a , z porządnym programem . :mad2: i jeszcz się chwalić w necie , ale kur.....w a jak burak tłumaczy jeszcze alias użyty przez programatora to już szczyt debilizmu , Buraku który to tłumaczyłeś wex se koło i pier....... i to dobrze . przepraszam bardzo za słowa ale nie będę wcale zdziwiony jak ktoś sobie auto kiedyś uwali przez takiego jeba......go czuba . Jak dlamnie ten gośc to chomik w du....... jeba,,,,,,,, przez wiewiórkę moja propozycja : Komunikacja-BUS Obwody zapłonnika Kierowca-Napinacz wbudowany w Airbag -wyposażenie Kasuj błędy zapamiętane Przycisk napinacza pasów Zawór wylotowy - Prawy przód Wersja dla Bardzo przepraszam za słowa , ale mam takie zdanie że jak się tego tak jasno i stanowczo oraz dobitnie nie opisze to ten koleś nie zrozumie i będzie dalej to praktykował . Pozdrawiam ps a to najlepsze :duh: :lol: :lol: Temperatura pompy(chyba powietrza wpadającego) Aktualna ilość(chyba dawka paliwa) Korekcja - zmierzona: Korekcja - wzorowa: Odczyt pamięci cień Trwa czyszczenie pamięci cień! ... Proszę czekać! Korekcja FGR-Główne uszkodzenie

Kolego szanowny cyq jak ja inpe robiłem to możesz sobie wyobrazić gdzie ty byłeś :duh: a gdzie NFS , gdzie piliki historii sterowników , jak mi napiszesz że istiufe jeszcze samo się poukłada to już nie wypowiadaj się na temat Inpa , a jak kolega myśli że zrobienie jednaj aktualizacji bez systematycznie , kolejnej aktualizacji plików i głównie HIS itp to kolega nie ma pojęcia o programie . Takie składaki działają a jak to kolega wyżej opisał i podał przykład .A dla twojej wiedzy Ncexpert może skutecznie uwalić auto , widziałem jak podobny mistrz kazał mojemu klientowi odczytać kodowanie wyczyścić plik FSW_PSW.TRC do zera i wgrać , tacy debile tez się zdarzają .Tak więc twoje podpowiedzi doprowadza niejednego do rozpaczy , kwestia tylko czasu .Może pokaż jak twoja metoda działa podczas programowani sterownika silnika , to najprostsze co może być :cool2:

Heheh , więcej takich pomysłów by się przydało ,będzie więcej pracy i unieruchomionych aut BMW :cool2:

Obie te inpy nadają się do pchania karuzeli i to pod nadzorem żeby w lewo nie kręcić . :lol: Cieszy się dusza moja że wreszcie wielcy tego forum poszli po rozum do głowy i nie rozdają na prawo i lewo programów :cool2: Szukam bmw e46 kombi z małym silnikiem , potrzebuję do wyjazdu na budowy w sprawie pomiarów elektrycznych budynków ,więc i do wożenie jakichś tam gratów. .

Sory że się wtrącam . Kolego radzę poczytać co to jest ciśnienie i wtedy się wypowiadać , może warto posłuchać co inny kolega napisał i nie pisać bzdetów , chyba że kolega ma u siebie metalowy kolektor i sprężarką w swoim aucie .2.6 bara dobre uhahahahaha :duh: razem z ciśnieniem atmosferycznym :mad2: a ile wyniesie z ciśnieniem w oponach :search:

Charge-air pressure pobieżnie można ale faktycznie trzeba ją sprawdzić czy nie ma luzów i nie puszcze oleju trzeba się do niej dobrać

bo czegoś brakuje , w komunikacie o błędzie powinno być czego brak , na XP hula bez problemu

Jak jest zapał to będą efekty. Jedno jest pewne , że grubo się zastanowisz zanim podasz to za fre , tego jestem pewien, i dołączysz do grona ludzi piszących podobnie jak ja , zrób sam i rozdaj na prawo i lewo a nie dostaniesz słowa dziękuje ale jeszcze oszczerstwa. Ps przejrzałem twój plik jakieś głupoty tam wychodzą Nie odczytanie błędów pamięci - ale odczyt błędów zapamiętanych Nie pred ale prąd Nie zawue wtryskowy bank 1 tylko wtrysk cylindra 1 Nie odczyt stanu - cyfrowy -analogowy ale status odczytu -cyfrowy- analogowy Tu chodzi o formę odczytu analogowego lub cyfrowego (cyfrowy 1lib 0 zał lub wył) Ja tłumaczysz programem nie potrafiącym policzyć sumy kontrolnej i przesuwać bajty to wyjdzie lipa

Nie kumam co piszesz . Jak to moja opinia to aż tak złe nie oceniasz?? :cool2:

To ustaw odpowiedni interfejs :duh: Poza tym , kupujesz u sprzedawcy więc powinien ci dać instrukcję .Pytania kierujesz do niego. Jak byś przeczytał wcześniejsze posty to byś wiedział , forum służy do pomocy nie przeczę ale wrzucanie tego samego w koło to bezsens . A ja i inni pewnie są znudzeni opowiadaniem w koło jednego i tego samego.

pisz na priv , podaj email a dam ci program , który ci to ułatwi .Nie chce mi się tu pisać bo już to opisywałem co wolno czego nie . Tylko mam prośbę jak ,szlak trafi twój zapał napisz na forum kilka słów np. OK idzie dobrze lub a pi.....er.......le to :cool2:

A może by szanowny kolega przetłumaczył kilka plików i podał na forum . Myślę że każdy kto by przetłumaczył choć jeden plik , miałby pogląd ile to kosztuje pracy , wówczas z pełna odpowiedzialnością podjął by decyzje o rozpowszechniani plików . Nadmienię jeszcze , dałem kilka plików kolegom , którzy cytuję : "nigdy tego nikomu nie dam" a po 2 miesiącach znalazłem w sieci ".

Mo ja rada wejdź w katalog C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT otwórz plik INPA.ini za pomocą notatnika i nazwij ja sobie np. EURO2012 PL Pomoże to tyle co polskim piłkarzom granie na własnym terytorium

A chociażby po to : Że są takie gniazda w BMW- Że E46 e39 99rok tego wymaga Że ADS tego wymaga Że Są tanie i nie opłaca się robić oddzielnego kabla . Że to bo ludzie kupują Można wymieniać więcej . A Auta z liną k i L za pomocą INpa tylko ADS lub można napisać własny program który będzie śmigał na USB A jak chce się korzystać z Inpa i DIS to trzeba się podporządkować do założeń programisty który to napisał . Ponadto jak zaczynali produkować te auta to port RS 232 był standardem a nie jak teraz luksem , i systemy operacyjne (WINDY ) były porządne a nie jak teraz emulatory łamane przez symulatory i systemy do monitorowania działalności użytkownika . Nie jest mi przykro ale musisz zaopatrzyć się w najlepszy interfejs do BMW , czyli ADS Ciekawostka: Jak coś w cos pasuje nie zawsze oznacza że trzeba to tam wkładać

Nic nie zrobić , bo nic nie da rady zrobić kablem USB :nienie: Kabel USB nie ma fizycznie niezależnej linii L tak jak ma to ADS . Aby robić auta z Linia K i L , potrzeba fizyczny port RS232 (nie przejściówki ) Prosto mówiąc RS232 ma możliwość nadawania i odbioru K line i to sam L line Na USB fizycznie nie da się tego zrobić - nie ma szans :mad2:

Musisz zrobić wpisy w zmiennym środowisku windy , lub jak tego nie umiesz zainstalować ediabas z nowszej INPA to sam zrobi za ciebie

Sens jest w tym że te chińskie często maja modyfikowany soft , niekiedy numer najnowszy w środku stara 908 i do tego nie wchodzą w kodowanie powyżej 15 kanału , gdy ktoś posiada nie org radio zrywają komunikację , niby działają a nie do końca , oczywiście nie wszystkie , jednak jak jest możliwość używania ojczystego języka to po co męczyć się i innym języku , ni każdy zna angielski . Ponadto te interfejsy na FT232RL nie sprawują się tak dobrze jak na Ft23BL .Następna najważniejsza sprawa Jak masz z numerem 01415550275A to jest wersja OEM czyli szmira .Bo nie sadze żeby chinole mieli inny numer . Końcówka transmisji na tranzystorkach i diodach , Can na szarocie TIA11050 , dodają odłącznik eeproma którego jak się nie wywali to zrywa komunikacje i to najczęściej przy skanowaniu lub kodowaniu i parę tam jeszcze innych typowy chinol , tani i tanio zrobiony . Wyprzedzę już komentarz o rasizmie ,nie jestem rasistą , a przeciwnikowi tego co napisałem życzę aby kiedyś jeździł chińskim samochodem . Sens tak jak Inpa a inpa niby to samo a nie do końca . proponuję poczytać tematów z serii. GOOGLE SAMOCHODY z CHIN - tania motoryzacja czy koszmar przyszłości? wypowiadają się mądrzy ludzie .

ten interfejs ma bardzo dobra elektronikę , układy Si9241 a nie jakieś tranzystorki (koszt samych elementów to 120 zł)z grupą VW nie widzę lepszego moim zdaniem bije nawet serwisowego VAS , jednak jest on opatentowany w Polsce i bardzo ale to bardzo ścigany (klony)interfejsy z numerami z czarnej listy , są uszkadzanie przez serwer , w monecie wykrycia dostępu do Internetu lub zrobienia aktualizacji Flasch . Jak ktoś chce mogę dać wsad i ustawienie bitów do Vag oczywiście do starszej wersji . Robi od 90 do 2012 roku + wszystkie auta po OBD (z protokołem OBD)same silniki ,a soft po polsku . A ten Gal to najsłabszy punkt urządzenia , lepszy i mniej prądu że multiplekser za 60 gr . ale to szczegół .szkoda że nie ma takich małych podstawek TQFP44

Jak ktoś chce mogę dać wsad i ustawienie bitów do Vag oczywiście do starszej wersji . A ten Gal to najsłabszy punkt urządzenia , lepszy i mniej prądu że multiplekser za 60 gr . ale to szczegół .szkoda że nie ma takich małych podstawek TQFP44

:D :D :D :D :D :D A tak między prawda a Bogiem , to nie jest d-can ale przerobiony VCDS do grupy VW , posiadając wsad do procka , możemy mieć 2 w jednym , robi wszystkie auta z grupy VW z najnowszymi łącznie .

Więc tak Pierwsze to połącz pin 17 z 18 Ft232BL , obecnie masz masę tylko na 17 pin a musi być i ja pin18 . Drugie to odłącz rezystor od pin 1 złącza OBD (wytk ) jak dobrze widzę masz tam rezystor 4.7 K om , i zastąp go 1K i podłącz do +5V(Gdy port procesora jest już przeciążony bo ten rezystor powinien być 10KOchm nie 4,7K to pomaga dać nie 1K a 560Ochm), zasilania USB , na zdjęciu to kolor czerwony widzę tam chyba rezystor 100 ochm , jak to rezystor to natychmiast go wywal i wstaw diodę smd lub rezystor 0R , jak to dioda to OK (słabo widzę ). Inpa ma być zainstalowana jako OBD (jakiś numer portu) nie USB . Jak tak zrobisz i odpalisz będziesz zadowolony . Ze strony FDTI można pobrać program Mprog3a i za jego pomocą zaprogramować FTDI z numerem seryjnym , wtedy obojętne w które USB wpinamy zawsze system ustawi nam wybrany numer portu , to znacznie ułatwia pracę , Pilik do zaprogramowanie jak cos mogę napisać , jak są z tym jakieś problemy, choć to bardzo łatwe . Obd.ini tak wygląda u mnie [OBD] Port=Com3 Hardware=OBD RETRY=ON ;Tracelevel=0xFFFFFFFF ;Tracelevel=0xFFFFFFFF ;Tracelevel=0xF0000000 ;Tracelevel=0x0000FFFF ; Bit 0 = Funktionsaufruf ; Bit 1 = io Ergebnis ; Bit 2 = nio Ergebnis Sterowniki 2.08.24 http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm Mprog jak coś http://www.ftdichip.com/Support/Utilities.htm#FT_Prog Zapomniałem , nie dodajemy w Obd.ini żadnego wpisu typu UBATT =OFF , ciekawe czyj to wymysł ? :duh: Co do zrzutu pamięci to nie instalować sterowników z Inpa\ediabas\odb . bo to zabytek nie aktualizowany i na win SP2 w górę są nie kompatybilne . A F-ki to działają na byle drucie , w niektórych wystarczy zrobić odłączanie pin8 w interfejsie . gdyż wzrośnie napięcie podciągające (560+511/4) i skutecznie uniemożliwi komunikację , nastąpi również próba wzbudzenia sieci w nowszych F i uszkodzi nam interfejs (spali się rezystor podciągający 560Ochm/0.125W)w ekstremalnych przypadkach

Skupię się na kablu d-can . Pin 44 procesora powinien być przez rezystor 1Kochm połączony do +5V zasilania USB (nie stabilizatora) Jak usb jest na FT232Rl to pin9+10 z pin 26 procka Atmega162 jak usb jest na Ft232BL to pin 19+20 z pin 26 procka . W tym układzie wszystko działać powinno . W momencie wpięcia samego USB na opisanych pinach jest stan wysoki logiczne 1 i batery jest nie włączone , gdy podamy zasilanie od strony auta , zostaje zasilony procesor który na pin 44 wymusza stan niski logiczne 0 i Inginition się zaświeca . Sprawność układu można bardzo prosto sprawdzić za pomocą kawałka kabelka , gdy podamy tym kabelkiem Masę na FT232 (opisane piny ) ma zaświecać się Inginition gdy ciągle świeci nam Inginition to robimy odwrotnie kabelkiem podajemy +5V i ma zgasnąć . W ten sposób wykluczamy uszkodzenie układu FTDI i w przypadku dalszego problemu szukamy już dalej . Wielu sprzedawców nie programuje numeru seryjnego FTDI i za każdym razem jak wepniemy interfejs w inne USB to mamy inny numer portu , może i w tym wypadku tak jest , więc trzeba w systemie w COMi LPT sprawdzić jaki numer portu jest przydzielony i będzie po kłopocie !. Pliki wyglądają OK . I jak na kompie nie masz fizycznego Portu COM to COM1 może zostać , jak masz to zmień na każdy inny ,ale taki sam jak podaje ci po wpięciu w USB (wirtualny COM Port)

Tranzystory mogą być BC847 są jedne z lepszych do tego celu , ale widzę że i układ prawdopodobnie L9637D lub LM393 tez jest spalony , co to za układ mogę stwierdzić przy zdjęciu dużej rozdzielczości . :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: Tranzystory to 10 groszy jak Lm393 to jakieś 80 groszy .gdy L9637d to 8 zł. Bez problemu sam naprawisz . Ten największy to Ft232 RL , czy Ok okaże się jak naprawisz , lub jak masz oscyloskop można sprawdzić transmisje RX i TX na pin 1 oraz 5 to wyście i wejście transmisji . PS :shock: :shock: :shock: OK sory nie zobaczyłem zdjęcia lepszej jakości , potwierdzam wymień 2 tranzystory , choć kup więcej bo może się okazać że spaliły się inne jeszcze , Układ 8 nóżek tak napisze przepalony to LM393 . Te elementy są ogólnie dostępne . OK sory nie zobaczyłem zdjęcia lepszej jakości , potwierdzam wymień 2 tranzystory , choć kup więcej bo może się okazać że spaliły się inne jeszcze , Układ 8 nóżek tak napisze przepalony to LM393 . Te elementy są ogólnie dostępne . Radze dać diode na zasilaniu , chociaż nie wiele to pomoże gdy mamy zrypany regulator ładowania często gdy diagnozujemy i odpalamy auto bez wyciagnięcia interfejsu następuje strzał napięcia , piki nieraz są kilkadziesiąt wolt i rozwala interfejs , diesli to nie dotyczy jedynie benzyna.