piwek

nic, nic wielkiego pyzatym że śmiga na wszystkim , każdy dostępny interfejs w cenie od 15 zł, śmiga o mało zapier... A inpa, jak widać po naszemu. Głównie chodziło mi tylko o to że tylko i dlatego nikt mądry nie da idiocie czegoś podobnego bo widać co z tym zrobi, a jak zapłaci grubą kasę jest szansa że uszanuje . Bez dongle :cool2:

Remont, kurka wodna ja nie biorę remontu w ogóle pod uwagę, koszt duży i silnik nigdy juz nie będzie działał idealnie a nawet noże byc gorzej. Spróbuję ceramizera, miałem omege 2.5V6 2 szt ceramizera i kłopoty ustały, ale czy w bmw to zda egzamin ? pierdykane klapki. Powiem wam że jak przejadę z 50 km to jakby ustawały stuki .

A to też rozdajesz? filmu dośc nieudolne raczej forma informacyjna wszystko na stole licznik i dde4.0, interfejs 3 trazystory COMpor1, programy na kompie żadne Vmware http://www.youtube.com/watch?v=ncImtsqwqP8&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=9OT7P8LxjSs&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=mAjp4OMnpFk&feature=youtu.be

Kolego ja w Inpa siedzę od 10 lat, a ty pokazujesz mi pliki cfgdat to co wyświetla na panelu, tam można napisać np. Koza zjadła miotłę , nie ma to żadnego znaczenia . Ważne jest że nowy ediabas nie obsługuje ADS, chyba że ktoś będzie tak przerzucał ediabasy ręcznie, To raz, dwa to NCexpert ma inne hasło, 3 to podmiana ncexperta, który podają na forach to katastrofa, 3 to jest ediabas pod nowsze auta łącznie z Fx po enet , 4 to jest już nowsza inpa , nowszy ediabas z bardziej przystępnym Tool32 i Toolset gdzie łatwiej zmieniać np win auta i takie tam pierdoły, kolega wie co nieco ale nie wszystko. a ci cwaniacy których kolega tak ładnie pozdrawia stracili setki godzin pracy nad tym żeby jaśnie oświecony Pan w ogóle wiedział co to Inpa i DIS oraz inne nowsze programy . a piszący podobne pierdalamenty, rozdaje nie swoją ciężką prace na prawo i lewo . Otóż informuje Pana mądralińskiego że jakże wielka będzie moja radość jak doczekam dni gdy nie będzie Inpa i innych w sieci, skończy się kasowanie błędów po 30 zł, a ludzie podobnego pokroju będą walić gruba kasę żeby zdiagnozować padliny typu E60. Pozdrowienia ps. Kolega uznaje komunistyczne poglądy co państwowe to znaczy niczyje :cool2: to dzięki takim jak Pan,Panie kolego nikt poważny nie chce pomagać i podawać co kol wiek . dodam że z forum którego to wyprowadziłeś, mądry człowiek tam napisał nie wżuce bo i tak rozniesiecie po innych forach za fre jak stado matołów, a kolego właśnie to czyni, i pokazuje co polak potrafi, polacy to świnie, jednako nie wszyscy :cool2:

Brawo :clap: :clap: jeszcze może podasz kluczyki do bmw I nie napisałeś że ta Inpa nie robi starych rupci :cool2:

Po pierwsze odczytujemy błędy - wiemy co nie tak próbujemy kasować i zobaczyć co pozostało w testach możesz załączyć dmuchawę - wyraźnie słychać jak pracuje 45s pompkę paliwa - słychać jak tyka i palnik - ten zapali się tylko jak nie ma błędów Jak są jakieś błędy webasto się nie odpali Klikasz konkretny test wracasz się do analog i patrzysz czy jest aktywny czy nie id. itp Przy lipnym akumulatorze tez się nie odpali, webasto pobiera duzy prąd patrzyłem na stole sam żarnik brał 5,8 A (5,8A x 12V =69,6W) dodać pompkę wody dmuchawę i pompkę paliwa będzie sporo, całości nie mierzyłem

Nowa Inpa Nie ma nic nowego do starszych aut i nie będzie miała , Jedynie Fx robi . Trzeba się udzielać na zamkniętych forach to będziecie mieli, Podać na forum i się rozpełznie jak dis i inne SORY :search:

Chcę sie dowiedzieć czy ktoś to testował fizycznie , mam zamiar kupić mietka w124 i protestować . kuźwa auto na disel-pare ale jaja , ciekawe czy to działa ?

Testowałeś może lub widziałeś jak to działa ?, pytam czysto teoretycznie bo interesują mnie takie duperele czysto naukowo Goś kuźwa zachwala, obadajcie http://alternatywnepaliwo.pl.tl/Jak-to-dzia%26%23322%3Ba.htm

Ktoś coś wie na temat wspomagania diesla Parą , lub generatorem HHO :search:

nie istnieje pełen angielski, musisz się z tym pogodzić :cry2: dla mnie to bez różnicy używam DIS lub ISTA ps. ktoś coś wie na temat wspomagania disla Parą , lub generatorem HHO :search:

Uruchamia się Tool 32, wybiera silnik i się diagnozuje. Gdy jeden nie pasuje wybieramy inny, jak sie trafi dopisujemy go sobie w INPA i OK DME331,DME 3.31 für M50 2.5 l nie hula patrzymy na DME338K2,DME 3.3 für S50 M3 lub inny :cool2:

wejdź w bios i zobacz może porty są powyłączane ?, ADS musi widzieć fizyczny COM Port inaczej nie działa.

COM Port musi być nr. 1 wchodzisz na C:\EDIABAS\Hardware\ADS i klikasz ads wchodzisz w system i odinstalowujesz com port nr. 1 robisz restart i jak masz system 32 bit będzie działał Inna metoda w inpa jest opis jak zrobić wpisy w zmiennym środowisku ps . ADS jest wart każdych pieniędzy, bo to najlepszy interfejs, wszystkie inne się nie umywają, tylko nim przy pomocy winkfp przeprogramujesz auta poniżej 2005 roku

Chyba robiłeś taki test jak było zimno, bo musi być spełnione kilka warunków, temperatura zewnętrzna , temperatura silnika , sprawna pompa wody itd. a Inpa pozwala to wymusić niezależnie

Body - ostatnia pozycja zuheizer,Additional heater diesel / Park heating, Podgrzewacz dodatkowa grzałka disel , ogrzewanie postojowe ........................................................................................... Szukam BMW e39 sedan benzyna 2,2 do 2.5 lub zamiana

Webasto sprawdza się np. Inpa, za pomocą tego programu można sprawdzić czy odpala podejrzeć parametry . Sprawne jak odpalisz będzie leciał dymek spod auta, jaki kol wiek błąd i nie odpali się .

Dis nie pracuje na Xp :search:

jak by nie robił to 5 min roboty, lub kopic druga pompę bo to one przeważnie padają http://allegro.pl/bmw-e38-e39-e46-e53-x5-pompka-webasto-wody-idealn-i3659603939.html jak ktoś nie musi lepiej nie rozkręcać , upier... sie na 90% śruby od tłumika , potem trzeba rozwiercać i gwintować , to po latach jest po zapiekane

Ja połączyłem, bo patrzyłem na ten schemat. http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Touring/Europe/530d-M57/L-A/2000/browse/heater_and_air_conditioning/water_valve_water_hose_2/ Piec jest Ok jedynie popa wody za które krzycza 250 zł za urzywke, bez sprawnej pomy nie odpala sie a jak robi sie testy w INPA o leje się paliwo bo nie spala .

Fakt poprawiam się wskazówka stoi prosto po 4 km, z tym że ja zawsze odpalam chodzi ok 30 sek tyle zimuje mi mniej więcej otworzenie bramy i jadę. Panowie nie chce zapeszyć ale od 2 dni przestało być słychać klekot, czy zimniej to lepiej ? . jak miałem webasto włożone które było uszkodzone (pompa wody ) chyba nagrzanie trwało dłużej,ale nie dam głowy , a jak termostat egr był walnięty to w ogóle się nie nagrzewał . Czy ktoś zauważył zmniejszenie stukania w zależności od temperatury otoczenie - zimniej minie stuka ? . Ale mam iny problem na zimnym słychać jakiś szelest jakby napinacz, pompa wody , nie mogę zajarzyć , możne czas wymienić pasek itd. bo nie pamiętam żeby był wymieniany kiedykolwiek ? ........................................................................................................ zamienię na sedan 2.2 benzynę

egr wywalać ? jak działa to niech będzie, osobiście mam wywalane tymczasowo webasto (dogrzewanie silnika , bo padła pompka wody i naprawiam oraz czyszczę, temperaturę teraz w tych temperaturach otoczenia łapie szybko 2 km zaczyna dmuchać ciepło po ok 4 do 5 mam 90 st.

OBD2 16 pin +12V pin 16 , masa pin 4lub 5 K-line pin 7+ 8 20pin 12V pin 14 , masa pin 19 , K-line pin 17 + 20

słuchałem twojego klekotu, współczuć, mój to nówka w porównaniu z twoim, a jakie masz korekty na wtryskach ?

skoro piszesz że laptop posiada fizyczny Port Com to jest on z natury przypisany jako 1 , ustaw port interfejsu na inny i taki zam ustaw w obd . komunikat 18 świadczy że program ogóle nie widzi interfejsu , w ustawieniach poru nic się nie zmienia żadne prędkości i inne duperele , jak interfejs sprawny ma działać i tyle. ja bym zmierzył czy na pinach 17 i 20 w złączu 20 pin jest napięcie 12V, zobaczył czy interfejs ma połączenie pin 7 i 8 . Pokaz ten swój zakup gdzie kopiłeś interfejs ? Twoje auto jest diagnozowane po K line więc ustawiasz interfejs OBD , nie USB ani ADS . każda inpa działa z tym autem pod warunkiem że nie sa poucinane kable od diagnostyki . Podłącz interfejs w domu do jakiegoś zasilacza od 9 do 15 V odpal inpa, jak widzi poprawnie port to jak wybierzesz jakiś sterownik to błąd pokarze się po chwili wyraźnie będzie widać że szuka sterownika ,