Krakus3

dokładnie , widocznie technologia wyciszenia kabiny poszła jednak do przodu , ale w innym kierunku niż wygłuszenia drzwi . mam nadzieje ten zabieg jeszcze poprawi już bardzo dobrze wyciszonego samochodu .

@Kriss555 jak się zachowuje system ESC w Arteonie przy dynamicznym ruszaniu z pod światła w mokry dzień ? pytam bo w Tiguanie działa tak jakby ktoś młotkiem walił w przednich tarczach hamulcowych , aż auto uzyska pełną przyczepność , w Passacie tak samo , a w G20 dosłownie niezauważalnie, widzę tylko jak mruga żółte autko na desce :shock: brawo BMW

a ja mam termin wygłuszenia auta za 10dni , fachowiec który będzie to robił - właściciel BMW 3 ale starszej wersji- uznał że w tym przypadku wymiana uszczelek które są słabym punktem ,oraz wygłuszenie wszystkich drzwi powinno robić wyraźną różnicę w tym aucie.. pożyjemy zobaczymy

ciekawe na czym opierali swoje stwierdzenia , na porównaniu poziomu hałasu do swoich 15 letnich aut ? , zawsze tego się obawiam pytając mechaników o subiektywną opinię . :roll:

@boohmacher jak oceniasz różnicę pomiędzy G a F do 140km/h , jeśli chodzi o stabilność , wyciszenie , poziom zaangażowania zmysłów i uwagi kierowcy w prowadzeniu auta ?

@toki dobra decyzja jak Cię stać , przy 318i byłbyś zadowolony , a przy 320i będziesz jeszcze bardziej , powodzenia :cool2: @Yarwa @Kicaj zejdźcie na ziemię chłopaki :wink:

albo zabija , jeżdżąc wahadłowym ruchem podczas robót drogowych na jakieś moście , a wtedy on myśli że jedziesz prosto na auto który stoi na przeciwko czekając na zielone światło , zanim odbijasz się w prawo , i zaczyna hamować na lodzie , sprawdzone tydzień temu :duh: , ale niestety nie mogę przełamać psychologicznej bariery jazdy bez tego systemu , także owszem mam go aktywny :roll:

albo ktoś z BMW pochodzi z Sudanu , dawno temu usłyszałem kawał od kolegi Sudańczyk , jak jeden pyta drugiego w Sudanie - ładna marynarka , ile kosztowała ? - 500 dolarów , -czemu taka droga ???!!! -bo jest czerwona :mrgreen:

:lol: :cool2: prędzej dostanę rudkę Teslą po orbicie :wink:

Madera jest nudna jak Syberia , no , poza emocjonującym lądowaniem z crosswindem i muzeum Ronaldo dla dzieci :wink:

mam dzisiaj inny dylemat , ta sama kawa- marka i rodzaj- , kupiona w dwóch sklepach , jeden z nich to przedstawiciel marki . A wyraźnie mamy odczynienia z dwoma różnymi kawami , no i która jest oryginalna ?

ile tam jest biegów w msb ?

powodzenia ! , daj znać co i jak . dziś zauważyłem że bagażnik jest słabo wyciszony w G20 , praktycznie każdy hałas w bagażniku jest wyraźnie słyszalny w kabinie , pewnie przez sufit bagażnika który jest z gołej blachy , myślę że warto się nim interesować jak będziesz wygłuszał auto.

ale mi robicie smaka na 330 , jutro napiszę do mojego handlowca , może mi załatwi taką testówkę na 2 dni , jeszcze w życiu nie prowadziłem auta powyżej 200 koni :oops:

potwierdzam , w 318i czuć różnicę między 95 za 98 , silnik jest żywszy przy 98

@jetron myślę że wręcz przeciwnie , 320i jest lepszym silnikiem , różnica na poziomie 1,3 sek do 100km , a pewnie jeszcze większa od 100 do 200km nie zostawia złudzeń który jest lepszy . natomiast cała dyskusja o różnice między silnikami wyszła z tego , skąd to brzmienie silnika/wydechu w 318i ? i czemu tego nie ma w 320i ? jak kolega Ponta napisał , kiedyś oglądając forum Wladimirów ktoś pokazywał różnicy na poziomie części samego silnika pomiędzy 320 a 330 , chyba że się mylił :roll: . @toki 318i jest całkiem fajnym silnikiem do jazdy daily czy w mieście czy autostradą , czy ekspresową . mam 24000km zrobionych tym autem i nie zauważyłem że brakuje mi mocy , bo takie takie mam potrzeby i zdolności/ braku zdolności do dynamicznej jazdy :mrgreen: . natomiast jesteśmy na forum BMW i tu działa stara radzicka zasada : more is better :wink: . i w tym nie ma nic złego , także jak masz możliwości finansowe to uderzaj w 320i bo różnica z pewnością będzie zauważalna na plus.

@Hamera ja takie cudeńko mam :) https://ibb.co/s2CK3h0

podobno różnica jest w literkach i liczbach po 48 :wink:

mnie pytasz ? jeśli tak , to odpowiem że na mój rozum logika może być w tym że , na początku 2019 G20 miało silniki 320 i 330 i to były dwa różne silniki - różnica nie tylko była w wydajności turbiny - natomiast 318i wypuszczali dopiero w styczniu 2020r. , osobiście byłem jeden z pierwszych zamawiających ten silnik w Małopolsce na początku lutego 2020 . , i tu jestem w stanie wyobrazić głównego inżyniera- konstruktora BMW , który drapie się po głowie i mówi tak : była porażka z 318 w F z trzema cylindrami , bez przesady żebyśmy konstruowali jeszcze jeden silnik do tego już dopieszczonego G20 , no to dajmy ten od 330 tylko ze słabszą turbiną , i niech biedacy od 318i się nacieszą brzmieniem i kulturą pracy. i tak się stało :D

wersje dla biedaków też poszły w górę : 318i asb Advantage z 148300 w 2020r. zł na 150200 zł :shock:

mam zrobione podwójne espresso , także ten .. już tłumaczę : wg. kolegów z forum , znawców mechaniki - poznasz ich po tym jak bez problemu odróżniają i pamiętają kody silników do różnych wersji G20 , ja do nich nie należę bo ciągle nie potrafię zapamiętać kod silnika do mojego auta :mrgreen: - silnik w 318 to brat bliźniak silnika w 330 , różnica jest jedynie że 330 ma inną turbinę , natomiast 320 to całkiem inny silnik , i stąd moim zdaniem jest ta nuta sportowego brzmienia w 318 przy kickdown pomiędzy 4500 a 6500tyś obr/min , 320 w tym zakresie tak nie brzmi , bardziej brzmi jak auto typu daily .

@jetron naprawdę trudna decyzja , ale moim osobistym zdaniem jeżdżąc obecnie 318i , to wybrałbym 320i , różnica już wyraźna w osiągach - powyżej sekundę - w górach zapewniam że dojedziesz , a brzmienie silnika w 318i można poświęcić dla takiej różnicy w osiągach .

myślę że jeśli mieli doczynienia z tym modelem to wiedzą o czym mówią . tu w Krakowie jak dzwoniłem do firmy w tej sprawie , to gości powiedział że minimum to przednie drzwi i przednie nadkola , żeby efekt był zauważalny . i chyba tak zrobię

@g.mateusz czy ktoś sprawdził u Ciebie czy nadkola faktycznie nadają się do wygłuszenia , bo są słabo wygłuszone ?

kolego @reaver dyskusja nie jest o d.. marynie , bo diabeł tkwi w szczegółach , a o tych szczegółach można pisać i każdy potem wybierze co mu pasuje . napiszę o 320Xdrive vs 318i bo jeździłem oba autami , i mogę powiedzieć że co do odczuwalnej różnicy w osiągach to nie ma przepaści , i to pewnie z powodu xdrive , a z kolej zachowanie 318i na śniegu i lodzie jest rewelacyjne , system ESC działa nie zauważalnie praktycznie i bardzo poprawnie . z drugiej strony brzmienie silnika/ układu wydechowego powoduje banana na twarzy powyżej 4500obr/min. w 320 tego nie ma . i teraz trzeba sprawdzić różnicę w cenie pomiędzy 320Xdrive a 318i i zadać pytanie : co wybrać ? powiem szczerze że miałbym dylemat , ale chyba wybrałbym 318i po tym jak sprawdziłem jak do auto zachowuje się na śniegu w górach . czy miałbym takie same zdanie porównując 318i do 320i ? nie wiem , ale myślę że nie , bo zbyt duża różnica w osiągach . 330 i 340 to inna bajka , to spełnienia marzeń motoryzacyjnych dla nie których z nas - ja do nich należę- nie ważne czy wykorzystuje potencjał silnika czy nie , ważne że takie marzenie zostało spełnione bo nie każdemu się udaje w życiu tego dokonać :wink: