Paszczaku

A styki we wtyczce czyste ? No i są różnice w modułach na tył jak i tył+przód .

Bez butli byłoby pewnie ok .

Wypadałoby go naładować . Bo napięcie ustawiło się na max .

Dzięki .

Live data EGS i EHC , czym się to je ?

To czarne z jajowatym tyłem co wsuwasz w lampę . Klosz i tylną pokrywę ? Klosz to rozumiem a ta pokrywa to tył lampy ? Sprawdź dokładnie czy piny w kostce lampy są proste . Wiązka cała skoro wcześniej działało .

118d 120d . wymienasz rozrząd jeśli trzeba i działa . grunt to nie kupić zaniedbanego .

Jest jeszcze czujnik poziomu oleju w misce . W starych generacjach padały .

w BMW to jest kilka wersji audio i jedne wyglądają a inne grają .

jak fura idzie na tor czy kjs to po co się kontrolkami przejmować poza ładowaniem , plynem hamulcowym i temperaturą . ( ahh e87 nie ma wskaźnika ) . maniek - na torze nie używa się abs/esp . nie zrobisz paru rzeczy które z punktu widzenia normalnego ruchu są niepożądane .

120 kkm to już czas na tarcze . wynik i tak świetny .

W święta dostaje się prezenty . No to jest . Rachunek za komplet wtryskiwaczy . Objwawy to : drżenie przy 1500 obr i przy 1000 jak trzyma 8 bieg przy 70 km/h . Przy dojezdzie do świateł i zatrzymaniu się też taki wstrząs ( takie wobble ) na chwilę przed zatrzymaniem się . Można to też zasymulować jak się podniesie obroty do 2000 i zdejmie nogę . I w momencie przejścia na idle jest to samo . Od strony komputera : rozjazd na jednym wtrysku na poziomie 2-2,5 ale na ciepłym niby się normowało . Finalnie 2 błędy : Błąd adaptacji zerowej wtrysku cylinder 3 i 4 . Finalnie 2 wtryski śmietnik . Kolejne dwa poprostu rozjazdy miały poza zakresem .

Chyba wolałbym multiflexem wyciąć otwór w nadkolu :D Jest nawet klapka tam . Do wymiany żarówki kierunkowskazu . Która i tak jest lifetime . Dekiel xenonu zasłania stalowa konstrukcja . Swoją drogą ta żarówka kosztuje 200 zł . Nie ma zamienników . Ja gupek sprzedałem lampę z tą żarówką ...

Cóż nie raz już oglądałem filmy jak naprawy elektroniki bmw szczególnie silnika dokonuje się po przez wywalanie z programu czujników . Co prawda e46 to było . Czasami lepiej zacząć od powrotu do punktu wyjścia . Inna sprawa czy ten wtrysk na pewno wymienili .

Zajrzałbym do błędów w DSC . Może koronki abs zjadła sól .

Nadkola przednie , tunele powietrza na tarcze , tunele na chłodnicę , osłony silnika dół . Pewnie inne halogeny .

Się ciesz bo w lifcie trzeba przód rozebrać żeby wyjąć :D

Plyn zimowy byl ?

Na nogi nie dmucha wogóle ? To wina klapek . Nagrzewnica to nie ma do tego wiele . Raczej odczytać błędy z sterownika klimatyzacji .

Adblue- fuj ! . Tak to silnik daje radę .

Na tym filmie co pokazywali to właśnie też dla mnie jest zagadka czy krzywizny dostał jeszcze przed uwaleniem panewek z powodu mikropęknięć czy już po fakcie . Stawiam bardziej na po fakcie bo po panewce nic nie zostało i nawet w bloku wyrobiło większy otwór .

Panewki płukanki to szkoda czasu i pieniędzy . Chłopaki pokazali czemu rozwala te silniki . Wał krzywi się .

Wszystkie wtryski to grubo poszło . Dalej wypada zapłon ? Dalej odcina cylinder ? Jak ciągle ten sam to podmiana świec i cewki między sobą . Potem szczelność dolotu . Jest tam valvetronic ?

Poza tym że bagażnika zostaje tyle co w smarcie to montować .

Przynajmniej masz info że auto próbuje wrócić na tor jazdy . W F11 to nawet nie wiesz kiedy [BAD] zaczyna uciekać bo tak izoluje kierowcę od wszystkiego . W sumie jak już wiesz ze lecisz bokiem to czasem jest za późno :D