Kubarescue

Dziękuję za odpowiedź i proszę o przeniesienie tematu do odpowiedniego działu

Witam , auto nie łapie temperatury więc musze wymienić termostaty. Wymieniać odrazu zarówno główny jak i ten od egr? Może ma ktoś jakis tutorial jak szybko i sprawnie zrobić to w E65 M57? Zdecydowałem że główny kupię OE a od egr Behr czy to dobry wybór?

No chyba nie do końca , bo jeśli na jednym z nich korekcja była by np +5 to chyba ewidentnie oznaczało by ze jest walnięty?

Najprawdopodobniej łożyska tył , Fag będą ok tylko wymień odrazu oba

Czy ktoś pomoże opisać dwa błędy? Chodzi o 4b7f oraz 497d . Co one konkretnie oznaczają? No i jakie kroki podjąć aby się ich pozbyć?

Skorzystam z tego tematu zeby nie zakładać nowego, co możecie powiedzieć o kondycji wtrysków na podstawie tych korekcji? 1. +0,31 mg/stk 2. +0,28 mg/stk 3. +0,37 mg/stk 4. -0,30 mg/stk 5. -0,70 mg/stk 6. +0,09 mg/stk

Kolego cypisek to które nie oem klocki polecił byś na codzien do normalnej spokojnej jazdy? Na chwilę obecną myślałem o Textarach z tarczą Zimmermana

Bmw e53 , e65 itp. Nigdy nie miały fabrycznie świateł dziennych w ringach. Więc to że cały czas świecą ci sie zarówno ringi jak i xenon jest całkowicie normalne. Włączenie świateł sygnalizowane jest za pomocą zielonej diody świecącej, dzięki czemu będziesz miał pewność że automat faktycznie włączył światła. Jak dioda nie świeci to funkcja "auto" nie działa a jak miga to możliwe że w momęcie przełączania na światła drogowe lub pozycyjne. U ciebie dioda wcześniej nie świeciła i automat szwankował zapewne z powodu padniętego akumulatora.

Jack dlaczego wymiana AM-L po max 8tys? Chyba trochę przesadzasz :-)

Dokładnie , takiego auta niestety trzeba szukać długo i cierpliwie. Ludzie pokupuja e65 za 15k a potem płacz ile to trzeba w nie włożyć i jakie to awaryjne. A prawda jest taka ze będzie tak z każdym starszym autem klasy premium. Tu jak najbardziej sprawdza się zasada jak dbasz tak masz.

Zapytałem gościa co z blacharką i fotelami , to powiedział że jestem ciota , zapewne jeżdżę e36 i zazdroszczę mu takiej fury :lol:

Tekst ogłoszenia też uniwersalny , no i Zwoleń zagłębie składaków

No niestety , kupno e65 w benzynie z niskiem przebiegiem nie jest trudne ale w dieslu to już niezły wyczyn , ja swojej szukałem ponad 2 lata

Daj sobie spokój , kupno e65 z takim przebiegiem to proszenie się o kłopoty.

Generalnie objaw bedzie tylko w grzechotaniu , spadku mocy raczej nie będziesz w stanie wyczuć. Części do regeneracji nie są drogie a sama operacja średnio skomplikowana. Robiłem to sam jakieś 10 lat temu więc teraz ciężko powiedzieć mi jakieś konkrety, pamięć już nie ta ;-)

W tych silnikach taki dźwięk daje raczej uwalony Vanos , przynajmniej tak było w moim przypadku , grzechotanie tak jak u ciebie nasilało sie wraz ze wzrostem obrotów

Po pierwsze zmień mechanika , po drugie wymień olej. Lepiej zapobiegać niż leczyć. Pełna regeneracja to jakies 6k pln.

Planett o czym ty wogóle gadasz? Od kiedy to silniki m52 są na pasku?

Sąsiada e60 530d z 2004r dzisiaj stukneło 390tyś co ciekawe na oryginalnym rozrządzie :-)

Sorry shackmir nie chciałem cie urazić :cool2:

Shackmir juz dawno nie widziałem takiej cebuli , nie kombinuj i lej nowy olej.

Dodawać coś do Shella Ultra Professional AM-L czy nie?

Ja polecam ci klucz jak w linku poniżej, co prawda sieciowy ale naprawdę porządny sprzęt w przyzwoitej cenie. Daje radę nawet z wiekowymi śrubami. Ja tym kluczem odkręcam i przykręcam koła później dociągam dynanometrycznym i jest super https://allegro.pl/oferta/yato-elektryczny-klucz-udarowy-450w-1-2-yt-82020-10137002168?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

Ja mam co prawda e65 730d ale przebieg niziutki bo jedyne 189tyś , rocznik 2005 od nowości w rodzinie

A jakiś inny tańszy dobry dodatek do oleju? Bo ten ar9200 przy mojej ilości oleju to wyjdzie mnie drożej niż cały shell :-)