KrzychoM

Wszystko w ASO BMW Smorawiński na Obornickiej. Jak już tak pytasz to dokopałem się do faktury i na fakturze mam: 1. Standard scope ( cokolwiek to znaczy :roll: ) - 73,80 brutto 2. serwis olejowy - 110,70 zł brutto 3. wkład filtra oleju F3x/G11/G3 - 93,03 zł brutto 4. Płyn AdBlue 5 litrów - 45,64 zł brutto 5. oryginalny olej BMW 0W-30 LL04 - 7 litrów - 420 zł brutto Zapłaciłem dokładnie 743,17 zł brutto i widzę na fakturze 25% rabatu :mrgreen: i to było pod koniec kwietnia.

Nie myślałem nawet o tym. W ASO płaciłem chyba niecałe 800 zł brutto, czyli nie jest to straszny koszt.

W ASO mogą wymienić olej bez kasowania inspekcji. Ja wymieniałem po 3,5 tys km, teraz po 15 tys km będę wymieniał też bez kasowania inspekcji. Pakiet serwisowy też mam.

Podepnę się do tematu. :P Słyszeliście o foliach atermicznych na szybę przednią i przednie boczne ? Folia zatrzymująca promienie UV i podczerwone. Poszukuję takich folii, bo jak się jedzie w trasie w słońcu i słoneczko przygrzewa, to nawet klima sobie nie do końca radzi i plecy, d...a przygrzana mimo foteli materiałowo-skórzanych. Folia taka nie musi być przyciemniająca, ewentualnie w ramach dozwolonych przepisów. :mrgreen: Spotkaliście się z takimi foliami ?

Ja co prawda robiłem tylko ceramikę i folie na elementy wnętrza (pianoblack), progi i wnęki pod klamkami, ale firma w której robiłem zajmuje się kompleksowo ochroną lakieru i całego auta. Z tego co mi robili jestem zadowolony, bez zastrzeżeń. https://autoklinikapoznan.pl/

Sprzedaż samochodów mocno spadła, ale producenci niespecjalnie narzekają... :roll: Ciekawy artykuł załączam: https://spidersweb.pl/autoblog/koncerny-samochodowe-rekordowe-wyniki-finansowe/

Jak będziesz miał opony niehomologowane i Ci się xdrive spierdzieli to serwis może nie uznać gwarancji.

Też mam odmienne zdanie. Mam adaptacyjne Ledy, często korzystam i jestem bardzo zadowolony. Od lutego 1 raz mi się zdarzyło, że ktoś mrugnął oślepiony, a korzystam z trybu adaptacyjnego ledów min 2 razy w tygodniu.

Pewnie tak, bo w G05 30d też nie miałem tej opcji - nie brałem opcji sportowego wydechu, ale może jak tą opcję sportowego wydechu by się wykupiło to była by ta opcja w menu ?

Ja swoim X4 mogę ustawić dźwięk osobno, niezależnie od trybu jazdy W menu wchodzę po kolei 1. Pojazd ( CAR) 2. Ustawienia 3. Ogólne ustawienia W sekcji ustawienia pojazdu mam "Dźwięk silnika" i tryby do wyboru: - w zależności od trybu jazdy - sportowy - zrównoważony - zredukowany W X5 nie macie takiej pozycji w menu ?

Wszystkie nowe silniki z mild hybrid nie mają wyłącznika S&S. Mój M40d też nie ma. Tylko w trybie Sport system S&S nie działa i to jest jedyna metoda, żeby silnik się nie wyłączał.

A u mnie jest trend odwrotny. Ja nie lubię dużych aut, dlatego G05 30d po roku czasu poszło do Śwagi. Ja wolę mniejsze zwinniejsze auta, mam rodzinę 2+2, córki już całkiem spore ( 12 i 18), a na wyjazdy po co tyle zabierać ze sobą ? Portfel z kartami kredytowymi jest lżejszy i nie zajmuje tyle miejsca. :mrgreen: Gdyby X2 miało lepsze wnętrze to pewnie bym wziął X2 M35i, bo bardzo lubię mniejsze zwinniejsze auta, a tam bagażnik jest też całkiem spory i ustawny, ma 470l. Jeździłem tym przez weekend swego czasu i bardzo przyjemnie mi się tym jeździło. :norty:

W X4 M40d mam 68l zbiornik :mrgreen:

Albo chcesz jeździć (X3 30d), albo się przemieszczać komfortowo (X5 25d). Ja testowałem X3 25d 231KM i dla mnie to nie jechało - powtarzam dla mnie. :mad2: W X5 sobie nawet tego silnika nie potrafię wyobrazić. :roll:

No to musisz sam rozważyć, czy M40i będzie miał dla Ciebie akceptowalne spalanie i zasięg. Przy M40d tak się na to nie patrzy, w każdym razie zapier... anie z M40d tak dużo nie kosztuje :mrgreen: , aczkolwiek jak miałem do zrobienia trasę Poznań Bieszczady to kalkulowałem trochę tempo jazdy, żeby dojechać na 1 zbiorniku. :P

Przymierzasz się do auta z silnikiem ponad 300 KM i myślisz o Eco drivingu ? :mad2: Po co ? Jak się obawiasz spalania to bierz M40d :norty: Tu mój raport odnośnie spalania tego silnika: https://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/x4/g02/m-suv/silnik-diesla-3.0-m40d-340km-od-2020/raport-spalania-i302594/

maz9 dodaj w tej swojej recenzji, że kupiłeś w tym roku „nowe” auto z rocznika 2019, żeby czytający mieli pogląd. Sam pisałeś: Więc teraz sam miej do siebie pretensje. :norty:

Ty za to się bawisz we wróżbitę co wróży z tak zwanego szczurka i wiesz dokładnie jak będzie i wiesz dokładnie jak ja się czuje. :nienie: Równie dobrze mogę napisać, że wejdzie technologia napędów wodorowych i z tym swoim iX będziesz się prosił na złomie, żeby Ci go przyjęli. :mad2: Wiem, że UE przyjęła dyrektywy o samochodach od 2035 roku, ale równie dobrze UE w roku 2035 może już nie istnieć. Na przyszłość nie wyskakuj z takimi wróżbami to nikt nie będzie "błyszczeć". W każdym razie Twoje zdrówko i nie żyw urazy. Peace.

Twój wpis jest jak papier toaletowy spuszczony do kanalizacji, też spływa z nurtem...

Nie mam nic do Skody, ale gryzie mi się połączenie dużego Superba z silnikiem 1.5 - poza tym grajek wziął sedana/liftbacka. Mustang też mnie raczej ziębi niż grzeje.

Podpierasz się opinią grajka, który po Mustangu GT kupił sobie Skode SuperB 1.5 TSI… :lol: i wtedy przestałem go oglądać. Na tą różnicę na postoju między 25d G31 i 30d G05 mogło mieć istotny wpływ hałas otoczenia, a nie samych silników.

Może to Wam coś pomoże: Tu są 4 raporty https://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/1393-X4.html?vehicletype=1&constyear_s=2019&power_s=350&power_e=400&powerunit=2 i na Autocentrum są 3 raporty https://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/x3/g01/m-suv/

A ta ich „inna świadomość ekologiczna” to może niemieckie dopłaty do hybryd ? „Dopłata obejmuje również hybrydy plug-in. Przy cenie samochodu maksymalnie do 40 000 euro, wyniesie 6 750 euro. W przypadku samochodów o cenach w przedziale od 40 tys. do 65 tys. euro dopłata wyniesie 5 625 euro. W przypadku hybryd pojawiły się jednak ograniczenia. Od 2022 roku będą musiały mieć minimum 60 km zasięgu w trybie wyłącznie elektrycznym, a od 2025 roku – co najmniej 80 km. Jak informuje Der Spiegel niemieccy producenci nie mogą wyjść z zachwytu.„ źródło: https://spidersweb.pl/autoblog/niemcy-doplaty-do-samochodow-elektrycznych-niemcy-doplaty/amp/

Na pewno to jest taka różnica w cenie ? M40d ma już sporo w standardzie w stosunku do 30d. W 30d nie masz sportowego dyferencjału jaki jest w M40d. Jak ja zamawiałem to różnica była chyba coś koło 11 tysi co ułatwiło podjęcie decyzji. :D

Nie mam aż tak dużego auta, ale mam mocny silnik :mrgreen: Wcześniej miałem X5 30d i przejechane 15 tys km, auto poszło do Śwagi - dla mnie za duże :D X4 M40d zrobiłem na razie 9600 km i ani w X5, ani teraz w X4 nie zauważyłem momentu wypalania. Nie specjalnie się tym stresuję, po prostu jeżdżę spokojnie do momentu osiągnięcia temperatury roboczej silnika i potem daje mu w rurę :norty: W X5 miałem wyłącznik start-stop (30d bez miękkiej hybrydy), zawsze wyłączałem, a w X4 ( miękka hybryda) tego wyłącznika nie ma - to jeżdżę na trybie Sport wtedy się silnik nie wyłącza :P bo nie lubię, aczkolwiek dość miękko działa ten system start-stop i gładko, bez szarpnięć silnik się uruchamia ponownie. Zauważyłem jednak, że jak jeździłem na trybie Comfort, Eco Pro lub trybie adaptacyjnym to po wjeździe do garażu chodził jeszcze wentylator chłodnicy przez 7 minut - z odpowiednim komunikatem na wyświetlaczu. Na trybie sport nie ma tego efektu, ale staram się ostatnie 2 km do domu jechać spokojnie :norty: Widać, że jak silnik pracuje to ma lepsze chłodzenie w układzie niż jak działa system start-stop. :roll: