KrzychoM

Chwalisz EDC bo masz... i tyle w temacie. Do zawieszenia adaptacyjnego M się nie umywa niestety.

Nie za ma co :roll: Na zdrowie :wink:

30i vs 20d 30i przyśpiesza niby lepiej, ale tego nie czuć, przyśpieszenie jest liniowe Twoje spostrzeżenia są słuszne w sumie co do tego silnika, emocji to tam się nie spodziewaj. Między tymi dwoma silnikami wybrałbym 20d jednak. Ma wystarczające osiągi i na co dzień daje większą przyjemność z jazdy (na moje odczucia) niż 30i. Jeździłem X4 30i przez cały weekend oraz X3 20d przez kolejny weekend :roll: Co do zawieszenia to tak bym to widział: - zawieszenie standardowe - zbyt komfortowe, za bardzo buja ( na mój gust) - zawieszenie sportowe na kołach 20" runflat, fajna precyzja prowadzenia, wystarczający komfort i odpowiednia sztywność - POLECAM przy silnikach słabszych niż 40d/40i - zawieszenie adaptacyjne EDC (jeździłem takim X3 25d z zawiasem EDC przez 1 cały weekend) - niewarte dopłaty, w zasadzie prawie nie odczuwałem różnicy między trybami, szkoda na to kasy, można wybrać inną bardziej potrzebną opcję. - zawieszenie adaptacyjne M - tu jest zdecydowanie lepiej o odczucia między trybami ( tak jak powinno być) i jest to najlepsze zawieszenie w X3/X4, ale wiąże się z wyborem silnika M40d/M40i. Przy słabszych wersjach silnikowych zawias sportowy podkreśla charakter BMW, bo przy standardowym zawieszeniu niestety ten charakter ginie. Także moja sugestia to 20d na zawieszeniu sportowym i kołach 20" (komfort wystarczający, a na 20" się lepiej prezentuje), ewentualnie na 19" będziesz odczuwał troszkę większy komfort kosztem wyglądu. Ja mam zamówione do X4 M40d zawias adaptacyjny M jakby co. :wink:

1% wykup ??? Tiaaa ... powodzenia w sprzedawaniu drogiego auta, bez faktury :duh: Ja od stycznia do sierpnia na umowę KS sprzedawałem GLE 250d rocznik 2016, przebieg ok 90 tys, wychuchany. Zaczynałem od kwoty 170 tys, a oddałem za 115 tys :mad2: Kolega sprzedawał X5 F15 i też mu zajęła sprzedaż 7 miesięcy, nie wspominając jakie śmieszne pieniądze dostał za nie... płakał jak sprzedawał :duh:

A nowy MBUX ma już AppleCarPlay i Android Auto bezprzewodowo ? czy nadal trzeba się szarpać z kablami ? :duh: chyba, że nowy MBUX jest tak "wspaniały", że nie ma sensu korzystać z CarPlay czy AA... :mrgreen:

Najbardziej opłacalną opcją jest ... silnik 30d. :norty: Pewnie wchodzi w grę finansowanie leasing/comfortlease/wynajem - policz dokładnie jaka będzie różnica w racie, niektórym na forum różnica wychodziła 200 netto miesięcznie :norty: :mrgreen:

Ok, tak zamierzam zrobić :cool2:

@Randall rozumiem, że brałeś komplet od nich ? nie same felgi tylko felgi, opony z rft homologowane, oryginalne czujniki TPMS ? Jaki to rabat dla forumowiczów, bo może też wezmę od nich ofertę :roll: ? :P

A jechałeś takim autem z tą miękką hybrydą ? Ja również nie jechałem, mam zamówione X4 z tym silnikiem - będę się tym martwił, jak mnie będzie wkurzać... jeśli będzie :mrgreen: Podobno gadają, że tu ten system start-stop działa bezwibracyjnie i działa jak trzeba... podobno :norty:

Wątpię że dostaniesz taki rabat u jakiegoś dealera... Rabaty na BMW powoli odchodzą do przeszłości. BMW prawdopodobnie przechodzi na model agencyjny, to BMW Centrala będzie ustalać ceny i rabatów od nich nie będzie. Ten model wdrożyli i przetestowali w RPA, a teraz będą to wdrażać na całym świecie. Będzie to model sprzedaży podobny do Apple. Salony dealerskie będą, ale tylko do celów przyjmowania zamówień bez ustalania cen (ceny będą ustalone odgórnie), objaśnienia niuansów konfiguracji, czy informowania klienta jak co działa.

To coś mi się wyjaśniło w takim razie :mrgreen: Sensatec jest w standardzie w wersji xLine i w wersji z M pakietem A to coś bez przeszycia, czyli takie "nic" jest w linii podstawowej :norty:

A to co to jest jak nie Sensatec ??? i tu nie ma tego przeszycia...

Tu masz zestawienie jak wygląda skóra Coffe + listwy Fineline Stripe - ja mam takie zestawienie oprócz tego, że mam dodatkowo Szklane elementy obsługi, na fotce masz zwykłe ( nie szklane) Na tej fotce masz też skórę Indywidual na desce, poznajesz to po przeszyciu skóry, idące ściegiem od ekranu i potem w kierunku kratki nawiewu. Przy Sensatecu tego przeszycia nie masz, tylko taka czarna sztuczna połać. Popatrz różne fotki wnętrza na np. otomoto, wystawionych X5 do sprzedaży i będziesz sobie mógł porównać Sensatec ze skórą indywidual, albo różne zestawienie wykończenia wnętrz.

To jest prawda oczywista, że silnik to najważniejszy element wyposażenia. :cool2: Co do pneumatyki to się zgodzę, w trybie komfort jest dla mnie nie do zniesienia, zbyt buja zwłaszcza po przejechaniu „spowalniaczy”. Jednak tryb sport ratuje sutuację.

Otóż to, o tym zapomniałem wspomnieć Na ten element deski rozdzielczej patrzysz cały czas i żona czy pasażer obok również. Sensatek w X3 to jeszcze ujdzie, ale w X5 to też must have : Panel deski rozdzielczej pokryty skórą BMW Individual :8) Ja mam tą skórę i żona nie marudzi, teściowa również :lol:

Gratuluję słusznego wyboru i racjonalnego podejścia, jak widać różnica w cenie między 25d, a 30d nie jest taka straszna - kwestia doboru odpowiedniego finansowania. :wink: Co do konfiguracji to zastanów się nad: 1. listwy ozdobne czarny lakier fortepianowy - to się rysuje od samego patrzenia :mad2: 2. Czarny na zewnątrz i czarny w środku - w dodatku dałeś ShadowLine w rozszerzonym zakresie - jeszcze tylko czarnych felg brakuje :D 3. Zastanów się nad środkiem w wersji: skóra Vernasca Coffe i listwy ozdobne drewno szlachetne 'Fineline Stripe' brązowe na wysoki połysk ( i jest tańsze od fortepianu), do tego bym dołożył jeszcze Szklane aplikacje 'CraftedClarity' na elementach obsługi - mam takie zestawienie u siebie i naprawdę się super lux komponuje na żywo. Robi robotę. :8) 4. Aktywny układ kierowniczy ze skrętną osią tylną - to obowiązkowa opcja i nadaje dużej zwinności w tak dużej budzie. Też mam pneumatykę i ten aktywny układ kierowniczy. 5. Rozważ opcję "Aktywna wentylacja foteli przednich", bo przy pełnej skórze latem ta wentylacja pomaga, zwłaszcza na dłuższej trasie ( też mam) 6. "Uchwyty na napoje z regulacją temperatury" zbędny gadżet - ani nie chłodzi, ani nie grzeje. 7. Nad pakietem innowacji też bym się zastanowił... -HeadUp mnie wkurzał w każdym testowanym aucie i zakłócał postrzeganie przestrzeni przed autem, powodował też u mnie ból głowy i oczu - nie brałem tej opcji -Systemy asystujące kierowcy professional - nie brałem, to tylko drogi gadżet, którego i tak bym nie wykorzystywał, albo może by mnie wkurzał. Jednak wolę prowadzić niż być prowadzonym. :mrgreen: Mam tylko zwykłe Systemy asystujące kierowcy. -Światła lasery obowiązkowa opcja, bez nich światła w X5 słabo wyglądają i widać, że ich nie ma po lampach. Szczegół, że w określonych sytuacjach się włączają, ale ja często jeżdżę po pustkowiach przez lasy i mi się często załączają. -wielofunkcyjny kluczyk trzeba często ładować na ładowarce bezprzewodowej w aucie, a telefon gdzie będziesz ładował jak się będzie kluczyk ładował ? 8. "Obsługa za pomocą gestów" wkurzający gadżet, zwłaszcza jak Ci pasażer przed nosem wywija gestami i się bawi. Jak jest w pakiecie to ok. Ja mam, ale cały czas wyłączone. Jak miałem włączoną opcję to córka 17 lat się non stop tym bawiła i mi machała przed nosem :mad2: Reszta konfiguracji bez uwag

Gdzie tam widzisz "personalne wycieczki" ? :mad2: Skoda Octavia 1.0 "to duży, wygodny, uniwersalny samochód rodzinny. Do normalnej, w miarę zgodnej z przepisami, jazdy po naszych pięknych drogach" 115KM "wystarcza." ... też pasuje, co nie ? :norty:

Tak jak pisałem... i co widać powyżej. X5 25d chwalą tylko Ci co go mają ... :mad2: To tak jak ze Skodą Superb z silnikiem 1.4 czy 1.5, albo z Octawią 1.0 :lol: :nienie:

Gratulacje :cool2: Oby się bardzo dobrze spisywał :P

Zamów MProf ze skrętną tylną osią i X5 też będzie super-zwinne :) A jest opcja zmniejszająca gabaryty ? :mrgreen: Mam X5 z pneumatyką i z aktywnym układem kierowniczym ze skrętną tylną osią. Jak na takie duże auto to jest zwinne..., ale nadal duże. :norty:

Tak, zarówno wynajem z firm zewnętrznych jak i "wynajem" fabryczny BMW Comfort Lease jest liczony od ceny po rabacie.

25d chwalą chyba tylko Ci co je mają, ja jeździłem przez weekend X3 25d z tym silnikiem i to nie jechało, podobne wrażenia jak X3 20d. Powiem Ci tak, że X5 30d jedzie w miarę do 120 km/h, dalej tez już jest słabo. 30d ratuje się kulturą pracy silnika i przez to też wrażenia są lepsze. Tu mam na myśli silnik 30d bez miękkiej hybrydy z 265 KM pod maską. Miękka hybryda może trochę ratuje sytuację. Optymalny silnik do X5 to 40d. Ja gustuję jednak w troszkę mniejszych autach, zwinniejszych, dlatego też zamówione X4 M40d.

Możesz je założyć, możesz założyć nawet skarpety babci na felgi, ale jak się xdrive spier... zepsuje to gwarant może (nie musi) odmówić Ci naprawy w ramach gwarancji. Twoje ryzyko, Twoje pieniądze. I tu nasuwa się najważniejsze pytanie czy opony muszą być homologowane przez BMW, żeby zachować pełną gwarancję ? ale to pewnie pytanie do Gwaranta. :mrgreen:

Niestety tak. Napiszę więcej... W tabeli homologacji dla X3 G01 i X4 G02 opony zimowe nie runflat to tylko 2 rozmiary i wygląda to tak: 225/60/R18 - standard ( nie runflat) 225/60/R18 - runflat 245/50/R19 - runflat 245/45/R20 - standard ( nie runflat) P-245/45/R20, T-275/40/R20 - runflat i to wszystko jeśli chodzi o zimowe opony w tabeli homologacji.

Gratulacje... Tłusty silnik :P :cool2: