thenygoos

Spokojnie, znajdę czas, to Ci wyślę... A pod maską to nie są widoczne od razu: musisz zdemontować obudowę prawego filtra kabinowego (nie tylko "dekiel", ale również dół...

To może spróbuj rzucić okiem od dołu w czasie, gdy ktoś będzie go kręcił do 2,2 kobr/min???

Piszesz o obrotach, a nie piszesz, czy podczas jazdy, czy na postoju również. W TIS BMW jest krótka informacja, że jeśli drży kierownica, to są niewyważone koła przedniej osi przy określonym zakresie prędkości (oczywiste i znane zjawisko), a jeśli drży cała buda (też przy określonym przedziale prędkości, ale wydaje mi się, że coś koło 120-140 km/h - nie pamiętam), to oznacza niewyważenie kół tylnej osi. Problem w tym, że 2,2 tys obr to tak ok. 90 km/h na V biegu...

Kolego Legrooch, proponuję Ci poćwiczyć trochę "o co kaman" w BC, a dopiero potem udzielać się na forum...

No to Kolego dałeś ciała... Potwierdziła się reguła, że nie wszystko złoto co się świeci... Zdaję sobie oczywiście sprawę, że te fele co kupiłeś to "czad", ale do E60/E61, ponadto najpierw, przed zakupem powinieneś odwiedzić stronkę: http://felgenkatalog.auto-treff.com/ P.S. O gustach się oczywiście nie dyskutuje, niemniej wydaje mi się, że do E39 najładniejsze fele to Styling 48 Radialspeiche, Styling 42 Kreuzspeichen-Verbundrad II, Styling 65 M Doppelspeiche i Styling 82 Parallelspeiche...

Jeśli szukasz ekonomicznego auta, to - będę szczery do bólu - zmień forum na jakieś inne, np. forum użytkowników pojazdów z silnikami 1,3 multijet (by FIAT). Zużycie paliwa silników R6 BMW, jakiego byś nie kupił, będzie relatywnie wysokie w stosunku do innych aut... poza tym dość kosztowne jest aluminiowe zawieszenie, które na polskich drogach z oczywistych względów nie jest trwałe (chyba, że kupisz wersję przeznaczoną "na złe drogi=Europa wschodnia" pochodzące z polskiego ASO, to może "pociągnie" trochę dłużej)... Jeśli natomiast akceptujesz średnie zużycie paliwa (miasto/trasa 50/50) na poziomie 10-11 l, to bierz 528i... 525 tds są "dupne", a 530 d z z reguły zajeżdżone...

No i właśnie o to chodzi!!!... i to wyłuszczyłem kilka wątków powyżej... Natomiast jeden z Kolegów najwidoczniej nie "jarzy"... Być może autor nigdy nie resetował BC i np. po podłączeniu kompa doszło do zresetowania wskazań, to tuż po zresetowaniu miał takie wskazania jakie miał... Co do ilości km do przejechania do końca paliwa, to akurat dzisiaj, po ok. 2 tyg. jazdy wyłącznie w mieście i w korkach mam taką sytuację, że BC pokazuje 305 km, a ilość paliwa w/g wskaźnika jest ok. 1/2 pełnego zbiornika... Powtórzę się - BC to głupi kalkulator, który mierzy wprost ilość paliwa, które się "przelewa" przez silnik i ilość pokonanych km...

Tu nie chodzi o wkręcanie, a - bez obrazy - o prostą matematykę na poziomie szkoły podstawowej. Jak nie wiesz o co chodzi, po - powtórzę się - wejdź rano do auta, przekręć kluczyk, zresetuj BC, po czym uruchom silnik, zacznij jechać (najlepiej w korkach, gdy gnojówka się zużywa, a kilometrów nie przybywa) i obserwuj co się dzieje ze średnim zużyciem paliwa... Co do LU :mrgreen: to zapamiętaj na zawsze stare powiedzenie, że rodowici Warszawiacy wyginęli w Powstaniu Warszawskim... Pozdrawiam Cię

Przepraszam Cię, Kolego, ale - z całym szacunkiem dla Ciebie i Twojego ekonomicznego auta na gnojówkę - nie jesteś dla mnie partnerem do rozmowy akurat w przedmiotowych kwestiach... W stopce każdego mojego postu jest napisane ile średnio "pali" moje 520i (1991 ccm / 110 kW / 150 KM i - tu Cię rozczaruję - bo jest bez gazu, którego jedyne zastosowanie uznaję w piecu centralnego ogrzewania i nie pociskam, bo mnie to już nie rajcuje i nie ma czym pociskać), co nie oznacza, że w warunkach miejskich "na zimno" i po zresetowaniu BC przez pierwsze kilka km nie może pokazywać 15-17 litrów.

Ups! Sorki, nie doczytałem, że to wersja porządnego samochodu zasilana gnojówka... A co do 13 l maks, to niech Kolega Legrooch zrobi sobie teścik jak opisałem, ciekawe, czy na zimno i tuż po zresetowaniu BC utrzyma 13 l :norty: ??? Wątpię

A ja jestem przekonany, że wszystko jest OK... Ekonomizer pokazuje poprawne wartości jeśli jedziesz z nie mniejszą prędkością niż 10 km/h. Poniżej tej prędkości wskazówka ekonomizera "ucieka" do zera. Co do wskazania przy hamowaniu ok. 11 l/100 km, to musisz wiedzieć, że jak hamujesz silnikiem, to paliwo nie jest w ogóle zużywane (i ekonomizer pokazuje 0) jeśli obroty nie są niższe niż ok. 1200-1500 obr/min, przy niższych jest podawana pewna dawka paliwa, co przy małej, ok. 15 km/h prędkości daje taki a nie inny wynik. Połowa zbiornika i 233 km do końca to bardzo prosty rachunek: ok. 36 l / 233 km = 15,45 l/100 km. Tyle bez problemów osiąga moje 520i gdy jest zimno i stoję w korkach lub też tuż zresetowaniu BC. Zrób sobie taki test: jak przyjdziesz rano do auta, to przekręć kluczyk, zresetuj BC przyciskiem na dźwigni, przełącz sobie na "średnie zużycie paliwa", po czym uruchom zimny silnik i przejedź sobie 2-3 km zatrzymując się na światłach. Gwarantuję Ci, że nie zejdziesz poniżej 15-17 l/100 km. Myślę, że nie tykałeś dawno BC, a po podłączeniu kompa być może gość zresetował Ci wskazania i teraz się dziwisz...

To masz jakiś mały bak, bo u mnie jak w zbiorniku są opary, to wchodzi 73l z kawałkiem :mrgreen:. Komp i tak pokazuje tylko 65l

Nie czuję się wcale zawstydzony... To ma głębszy "sęs" :mrgreen:

No to oki... Ja mam w zależności od asortymentu 25%-40% rabatu na części w InterCars, a mimo to od tego gościa (i w detalu!!!) było taniej... Poza tym jest niezmiernie sympatyczny i układny - wszystko można uzgodnić...

no i jak szukasz? Dolny 323 pln/szt., gorny 373 pln/szt., komplet na przod 1392 pln. Nic wiecej nie potrzebujesz, bo tuleje sa juz wprasowane w te wahacze

To co powyżej to dowód na to dlaczego mózg mężczyzny jest tańszy od mózgu kobiety... Poprawna odpowiedź to: "bo używany" :mrgreen:.

A droga, droga :mrgreen:. Wahacze LEMFORDER kupione np. w InterCars mają nadlane logo LEMFORDERA, a kupione w ASO nadlane logo LEMFORDERA i dodatkowo "śmigiełko"...

Po prawej patrząc w którą stronę: przodu, czy tyłu auta? Jeśli po prawej stojąc przed otwartą maską, to może pompa ABS/ASC? A w niej syczący wąż :mrgreen: ?

Do E39 na pierwszy montaż szyby robił PILKINGTON... A czy warto płacić ok. 800 PLN więcej za "śmigiełko" na szybie, to pozostawiam pod rozwagę szanownych Kolegów... Tym bardziej, że prawdopodobieństwo zgarnięcia "pajączka" lub "bawolego oczka" na szybie jest na naszych drogach wyjątkowo duże...

Używane oryginalne fele do e39 (niby-stalowe, ale faktycznie aluminiowe) można spokojnie kupić w przyzwoitym stanie od ok. 50 PLN

Dyziu, nie wprowadzaj po latach zamętu :-). Kiera założona fabrycznie ma być prosta po dobrze zrobionej geometrii... a jak przestawisz na wielowypuście to zmieni Ci się "trapez" kinematyki układu kierowniczego i w jedną stronę będą się koła skręcać mniej, a w drugą bardziej...

520i (1991 ccm) podwójny vanos 110 kW: miasto: 11,5-12,5 w zależności od kumulacji czynników trasa: 7,2/8,5 (emeryt/normalna jazda) średnio po 4 latach jazdy (miasto/trasa w proporcjach 2:1): 10,3 l/100km

W przypadku mojej beci (520i / 110 kW) jest identyczny napinacz i rolka paska napędzającego sprężarkę klimy, jak i pasek napędu alternatora/wisko, więc może nie od razu sprężarka jest zrąbana, a łożysko rolki "świergoli"?

Poszukaj warsztatu, który ma jakieś dobre stanowisko (np. MACHA) do generowania drgań o nieregularnej częstotliwości i kierunku i obadaj łapskami każdy przegub... Poza tym zacznij od łączników stabilizatorów, które najszybciej się wybijają, a na szarpakach mogą "nie wyjść", tylko przy bujaniu lewo/prawo.

Znajdź sobie na Allegro sprzedawcę części zawieszenia LEMFORDER (LEMFORDER=ORYGINAŁ bez znaczka BMW=pierwszy montaż) o nazwie As Auto Części i będziesz miał taniej niż w InterCars płacą warsztaty posiadające najwyższe rabaty..