Bodo735

Problemem była pompa hamulcowa. Wymienione na nowa już nie ATE a ATE classic za kilka złotówek więcej. zuzyte elementy w pompie nie blokowały tłoczek który nie wracał do pozycji wyjściowej l

Cześć!, Zabrałem się wczoraj za wymianę uszczelek wydechu za kolektorem i odkryłem pęknięcie na obudowie skrzyni biegow. Auto kupiłem niedawno, przebieg poniżej 200tys z historia potwierdzony. Skrzynia działa bdb, wydaje mi się ze jak „specjaliści” wybijali/wycinali szpilki z kolektora to mogli się do tego przyczynić, bo widać ze była walka z tymi śrubami. Miał ktoś podobny przypadek? skrzynia 5hp19 I teraz pytanie ile czasu potrzeba na wymianę skrzyni? Może koło zamachowe jest uszkodzone? jezdzic obserwować? dzieki za porady

Cześć, Wróciłem na forum po długiej przerwie chyba 10 lat :) W zeszłym roku zatęskniłem za e32 i sobie tak owe sprawilem szkoda ze automat ale jakoś tak wyszło. Auto jeździ rzadko albo i bardzo rzadko, wystąpił problem hamulcem, trzyma przód jak się „nagrzeje” odpalisz chwile pojeździsz jest ok ale po chwili łapią przednie zaciski, postoi chwile i jest ok. System hamulcowy bez serwa na gruszce, Płyn hamulcowy wymieniony, zaciski nie trzymają, przewody hamulcowe wyglądają ok, stał i elastyczne. Gruszka tez wymieniona na febi i problem nie zniknąl. Pompka hamulcowa do wymiany? Coś nie gra tylko co?! Poczytałem poszukałem i ja obstawiam pompe hamulcowa. W każdym razie Dzięki za rady

ale e38 w pierwszych rocznikach dosc czesto wychodzily w takim polaczeniu 4,0 + manual

najpierw podmien czujnik zeby miec pewnosc ze to nie jego wina, jezeli dalej bedzie to samo to prawdopodobnie uszczelka lub peknieta glowica/blok, takie moje zdanie

nigdy przenigdy nie kupuj tego!!! naprawde warto dodac pare groszy i kupic cos normalnego, ewentualnie jezeli jest mozliwosc polecam zalozyc oryginalna czesc uzywana. sowjego czasu mialem cl420 i zaraz po zakupie serwis, wymiana oleju i w puszcze filtra zdziwienie, filtr sie rozwarstwil i odpadla ta czesc co oplata go w kolo, wyjalem wszystko i przetarlem filtr i napis HART :mad2: :mad2: :mad2: naprawde jezeli chodzi o oszczednosc to tylko pozorna, wymiana tych czesci to co pare a nie pare tysiecy km moge powiedziec ze nie mialem i nie bede mial w swoim aucie zadnych badziewi z firmy hart, jc i innych mozna zakupic kagera, ad lub inne firmowe(sieciowe) gdyz czesto zdaza sie tak ze np. kager tylko pakuje towar (pudelko) a w srodku mamy czesc pochodzaca od producenta stosowana na pierwszy montaz

witam, zainteresowalem sie tym egzemplarzem, http://tablica.pl/oferta/bmw-e34-535i-zamiana-sprzedaz-CID5-ID4pgfD.html#bcf53145a5 wielka prozba dla osob z bialegostoku, interesuje mnie zakup 5-tki wlasnie z tym silnikem m30b35, jako ze jest to na 2 koncu polski mam wielka prozbe o weryfikacje, sprzedajacy mowi ze mechanicznie jest ok, stan bdb, wymaga tylko kosmetyki, wyslal mi wiecej zdjec, fotel kierowcy wyglada tragicznie jak po przebiegu 450tys, podsufitka zaczyna sie odklejac przy daszkach, blacharsko dobrze, jest pare pierdulek typu listwy, jez dmuchawy, i pewnie jeszcze cos, czy moglby ktos podjechac, oczywiscie nie za darmo, i zweryfikowac mi stan tego auta, niepokoi mnie to ze sprzedaje sie juz od wrzesnia, vin sobie sprwdzilem i zgadza sie z wyposazeniem moze ktos juz byl i ogladal prosze o info na priv

rdzewiejacy bak na zgrzewie, ja tak mialem u siebie i jezeli mialem wiecej niz pol baku mialem to samo u siebie, sprawdz bak w na zgrzewie, zeby bylo smiesznie to tez mialem ten problem z prawej strony

witam, nastawinik pompy, ciezko znalesc tds-a z przebiegiem ponizej 500tys, i to jest efekt zuzycia materialu wewnatrz pompy, auto mialem nie dlugo byla to moja chwilowa "skrzynka" do przemieszczania, wydaje mi sie ze jedyna sluszna droga to kupno uzywanej pompy z gwarancja, oczywiscie sprawdzonej na aucie, bo nie ma ekonomicznej podstawy wydawac na naprawe 2-2,5tys skoro auto jest warte nie wiele wiecej chyba ze chcesz je zostawic na lata

przepraszam nie doczytalem, myslalem ze winowajca moze byc , wedlug mnie najprosciej jest wymienic pompe od wspomagania maly koszt jezeli chodzi o uzywke i szybka wymiana, zeby ja wyjac wystarczy zdjac pasek, naciag jest na mocowaniu pompy, odkrecic 2 weze od wspomagania chyba ze masz nivo to 3, i jesli dobrze pamietam to 2 sruby ja trzymaja, dostep do pompy jest prosciutki, pozdrawiam

nie ma raczej nie zamula, nie ma czegos takiego ze sie dlawi, wymienie w poniedzialek filtr paliwa, tylko dziwne sa te skoki obrotow

witam, 3 dni temu stalem sie posiadaczem bmw e34 2.5 TD z 92roku, wszystko w nim jest super pieknie, nawet panoramiczny dach dziala:), mam tylko jeden problem gasnie mi na wolnych obrotach pochodzi ok 8-12 sekund i potrafi zgasnac, nie zaleznie czy zimna czy ciepla, podobna sytuacja jest gdy ruszam kierownica tez potrafi zgasnac, oraz jest jeszcze taki obiaw ze chodzi elegancko i nagle wskakuje na wyzsze obroty ok 1100, myslalem ze to nastawinik pompy jest zle wyregulowany, ale nie ma problemow z odpalaniem ani na zimnym ani na cieplym po zagrzaniu swiec pali na dotyk, i fachowiec od pomp stwierdzil ze to nie nastawnik, skoro nie ma problemow z odpalaniem, dodam jeszcze ze nie ida zadne babelki powietrza w przewodzie paliwowym, prosilbym o pomoc i ewentualnie jakas porade gdzie we wroclawiu albo okolicy zrobili by mi ta usterke za rozsadne pieniadze

witam, prosilbym o rozkodowanie 2 bledow, 27 LR-Adaption multipl. Area1 (Bank2) 3 razy wystapil ten blad i drugi jest podobny 29 LR-Adaption additiv per Time Bank 2 dzieki

moglby mi ktos cos powiedziec na ten temat

trzeba sprawdzic lub wymienic plywak, znajduje sie on przy pompie paliwa, pod tylna kanapa z prawej strony

problem rozwiazany :lol: , problemem byla pompa paliwa, po zgaszeniu silnika cisnienie w przewodzie paliwowym odrazu spadalo do zera, wyciagnelem pompe i okazalo sie ze wypadl do polowy oring miedzy plastikiem a metalowa obudowa, podczas dmuchania w waz wychodzily tamtedy bombelki powietrza, wymieniona pompa i po problemie, dodam jeszcze ze cisnienie na wlaczonym silnku bylo 4 wiec pompa pracowala dobrze, ale nie trzymala cisnienia

panowie pomozcie mi i powiedzcie co to moze byc albo gdzie lub kto moze mi to sprawdzic w okolicy wroclawia dalszej lub blizszej, rozrusznik raczej tez to nie jest :( , brakuje mi pomyslow

pompa paliwa sprawdzona i jest ok, cxzy jest taka mozliwosc ze to wina rozrusznika ze kreci i kreci odpala po chwili i jest taki dziwek jakby sie zaciol???, dziwne jest to ze nie zawsze tak sie dzieje tylko raz jest dobrze a raz zle i nie ma na to reguly, dodam ze odpalam z automatu, w sensie ze raz przekrecam a on sam kreci do odpalenia, co to moze byc zepsute rozrusznik stacyjka??? prosze o pomoc

na kompie nie wykazjuje zadnych bledow, czy jest taka mozliwosc ze to pompa paliwa, cos z nia jest nie tak i przez to te klopoty z odpalaniem, dziwne jest tez to ze nie zawsze one wystepuja, a dodam jeszcze ze po odpaleniu auto na benzynie zachowuje sie normalnie,

1. na pewni nie, to sa 2 rozne rzeczy ktrore nie sa ze soba w zaden sposob powiazane 2. np. wydmuchaniem uszczelki pod glowica, jezeli oleju jest za duzo wtedy rowniez jego cisnienie jest wyzsze wiec moze cos wydmuchac 3. moze a nie musi, mialem ostatnio taki przypadek ze wracalem z nad morza w210, dojechalem pod dom brakowalo mi 100m i wyswietlimo mi komunikat o niskim poziomie plynu do wspomagania, odkrecilem korek a tam wir w zbiorniku, rano dolalem plynu i pojechalem na warsztat na podnosnik, cala przekladnia morka i wszystko co jest za nia w oleju, okazalo ze pekl oring na wyjsciu przewodu do przekladni, musisz zlokalizowac wyciek i wtedy bedziesz wiedzial gdzie cieknie innego wyjscia nie ma, psujaca pompa wspomagania charakteryzuje sie wyciem, albo "przycina sie" 4. pompowanie hamulcem moze wiec cos wspolnego ze sprzeglem bo wysprzeglik jest na tym samym ukladzie co hamulce, nivo dziala na tym samym plynie co wspomaganie

witam, prosilbym o rozkodoawnie bledow, bledy zdiagnozowane inpa, 136 test emergency air position eror frequency : 1 logistic counter : 36 121 wheel sensor failure eror frequency : 1 logistic counter : 38, dzieki

wentylator klimy dziala mi normalnie, tzn kreci sie i klima dziala tylko nie wiem czy ma 2 predkosci

Witam, mam problem z odpaleniem mojej maszyny, mam automatyczna stacyjke ze wkladam kluczyk przekrecam a on automapycznie odpala, i zawsze odpalal na dotyk seuknda i juz, dzisiaj jednak zaczol krecic i ma problem z odpaleniem, kreci pare sekund zaskakuje nie do konca i po prau sekundach jest ok, nie zawsze tak jest ale zawystepuja taka usterka, co to moze byc???

witam, podczas ruszania z miejsca i hamowania, dochodzi stuk z tylu samochodu z prawej strony, auto wjechalo na podnosnik i djagnoza jest ze do wymiany moga byc tuleje belki, wymienialem tydzien wczesniej tuleje wachliwe i przez chwile bylo idealnie zero stukow pelen komfort, wymienilem same plywajace a nie wymienilem tych 2 pozostalych w wachaczu, i teraz pytanie, wymienie najpierw te tuleje w wachaczu bo one sa tak ajkbyh naciafgniete i mogly sie zurzyc, a jak stukot nie ustanie to gdzie mozna we wroclawiu lub okolicach wymienic tuleje i jaki jest koszt takiego zabiegu, chodzi mi o koszt samej robocizny, wiekszosc fachowcow uwaza ze trzeba zrzucic cale tylne zawieszenie

dzieki kolego za podpowiedz sprawdze i napisze ci co i jak