goncia1

Wczoraj na necie ten sam czujnik znalazlem za 660zl, nie mam zadnych bledow ale zamierzam go wymienic, a napisz czy wymieniles go i czy pomoglo? A odpinales go i odpalales bez podlaczonego czujnika? Ja tak robilem i bylo rewelacja zabnych problemow jedynie mniejsza moc, Od gazu napewno to nie jest bo calkowicie go odlaczylem skasowalem nadptacje i jezdzilem na samej benzynie i te same obiawy wiec nie wina gazu, a jak odlacze albo vanos albo valvetronic przez odlaczenie czuknika walka mimosrodowego jest rewelacyjnie czy na gazie czy na zimnym czy na cieplym idealnie... Co do kolektora to pewnie nie kupiles tego samego co miales nr czesci powinien sie zgadzac, kolektor musi byc do n52n, mimo ze oznaczenie mamy n52b30AF to inny nie bedzie dzialal poprawnie, ostatnio tez szukalem na necie tego kolektora i nigdzie nie bylo wiec pewnie kupiles nie ten

Ja caly czas nie pozbylem sie tych problemow, mam lpg i pomyslalem ze moze monter gazu cos uszkodzil przy montarzu i chcialem w nowym kolektorze zamontowac po swojemu wtryski i dlatego szukam tez kolektora, a chce byc pewny ze wszystko juz wymienilem naprawilem przed wymiana zespolu regulacyjnego walka rozrzadu , ale tez zastanawiam sie czy valvetronic nie powodem tych moich dolegliwosci a niechcialbym wydac sporej kasy na vanos jak sie okarze ze to np valvetronic lub np kolektor ssacy bo ktos zle gaz zalozyl, wymienilem juz sporo zeczy (tych prostych w wymianie) i dalej nic, zastanawia mnie fakt ze z miesiaca na miesiac odkad mam e70 (dwa lata) pogarszaja sie objawy czyli to cos sie zuzywa a jak odlacze jeden z vanos lub valvetronic to silnik dziala piekne, ale przy odlaczonym vanosie lub valve zaczyna dzialac przepustnica i reakcja pedalu gazu jest inna a czytalem ze tez moze byc problem z wlasnie pedalem gazu

szukamy tego samego:) ja tez potrzebuje wymienić kolektor i mamy taki sam, różnice podobno są w pojemności czyli 3.0 a 2.5 lub 2.3 sa inne i w odmie, n52n mają odme wbudowaną w pokrywe zaworów a n52 mają odme połączoną z właśnie kolektorem my mamy n52n z 272KM

odma jest zintegrowana tu masz jak ją wymienić http://vanos-bmw.com/membrane-for-cover-n51-n52-n52n-bmw-11127552281 koszty to około 275zł i przesyłka idzie jakies 16 dni z moskwy do wymiany tego jest potrzebne zdjęcie pokrywy zaworów, tak jest ten dekielek klejony na niemiecki klej wiec bardzo ciężko schodzi ale da sie to zrobić, ale czy poprawi to falujące obroty nie wiem u mnie nie pomogło, zrób tak: odepnij wtyczne od elektrozaworu vanos i odpal - jak znikną objawy to znaczy ze vanos do wymiany a dokładniej zastaw regulacyjny wałków rozrządu,

witam, a moze jest ktos kto zainstaluje wszystko na moim sprzecie? tzn wysyłam laptopa + kabelek i ktoś (za opłatą) wgra mi najnowszą iste z spolszczeniem? mam xp i win7 , inpa działa bez problemu ale nie mogę sobie poradzić z dis moze jednak wszystko sformatuje i ktoś mi wgra ? moze kolega Din76 byłby chętny? :) ogólnie chodzi tylko i wyłącznie o wersje e70 msv80.

wymieniłem elektrozawory vanosa na nowe prosto z serwisu, niestety dalej bez zmian, jakieś propozycje? chyba teraz kolej na zespół regulacyjny wałków?

Ja wymienialem, progi czy podesty skladaja sie z dwoch elementow mocowania srobami do karoseri i tymi zewnetrznymi nakladkami . I teraz jedno z drugim nie pasuje , jezeli chcemy zmienic same nakladki ( podesty) nie bedzie pasowac trzeba dwa elementy zmienic wtedy wszysyko ladnie pasuje

nie wiem czy coś wniosę do sprawy ale ja też czyściłem przepustnice i (szukałem nieszczelności kolektora w sprawie "moich problemów") i nie musiałem zadnych adaptacji robic wszystko było bez zmian ale dodam ze robiłem kilka razy reset adaptacji właśnie w taki sam sposób w inpie "alle" czyli wszytkiego i tez pojawiała sie choinka na zegarach i jakieś tam błedy diagnostyczne po przejechaniu sie kawałek choinka gasła i po skasowaniu błedów już nic nie powracało. byc moze tak musi być ze błedy po resecie adaptacji pojawiają sie a po przejechaniu kkawałka juz nie

koledzy a jakie powinien mieć wartosci ten przepływomierz? chodzi mi o ilość zasysanego powietrza w g/s?

u mnie wygląda to tak, porównywalnie pokazuje miernik

No to mam cos nie tak, a jak masz przy wlaczeniu wszystkich mozliwych obciazen i urzadzen wraz z klima? Ja mam ze spada do 13,2 tylko pytanie co jest nie tak?

Oznaczenie alternatora zamiennika to valeo tg23c013 jest to jedyny alternator tylko do tego modelu z 4 strefowa klima oryginalne oznaczenie to12317560988 zhttp://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7560988-pradnica/i50042/kL/sA/r2008/m06 co do tego ladowanai to mam prosbe , sprawdz w x5 przy odpalaniu jakie masz napiecie i sprawdz przez minute po odpaleniu. U mnie wyglada to tak ze odpalam i mam w granicach 12v i po parunastu sekundach pomalu rosnie az do 14,5v chodzi o to ze zaraz po odpaleniu nie mam ladowania dopiero pojawia sie po 25s. Ja mam obroty na jalowym bez obciazenia okolo 600 i wtedy nie faluje dopiero jak dam na D lub R i wlacze klime plus jakies obciazenie i wtedy faluje a obroty na jalowym wiadomo sa wieksze. Dodam ze jak odlacze vanos to jest idealnie wiec chyba jednak ten zespol regulacyjny lub elektrozawory vanosa

jezeli chodzi o moją osobe to dalej borykam sie z tą usterką, trop zaprowadził mnie na alternator dlatego ze nie mam dobrego ładowania- światła przygasają i wahania ładowania czasami spadają do około 12v i w tym momencie falują obroty, ponadto mam alternator o słabszym prądzie ładowania (bo nie od tej wersji ) 180 a powinno być 220 a zważywszy ze do mojej wersji używki nie istnieją to czekam na nowy i zobacze co wtedy bedzie sie dziło

Niestety nie ma poprawy:( moze jest minimalna poprawa na cieplym silniku ale na zimnym dalej to samo, chyba trzeba je wymienic ale dalej mi troche nie pasuje te napiecie na elektrozaworze, na goracym jest -10,4v i praktycznie nie ma falowania na zimnym jest 6,8v i po malu rosnie a kiedy podlacze na krutko 12v to jest super lub jak calkowicie odlacze

Dzis w nocy bylo plukanie w plynie hamulcowym - prawie nic nie wyplynelo zadnych brudow (tydzien temu mylem je : rozpuszczlnkiem, duzym cisnieniem powietrza i wody myjka cisnieniowa) i dzis testy ale nie chce narazie nic pisac zeby nie zapeszyc to testuje i rokowania sa owocne

Nic nie podmienialem tylko sparwdzalem szczelnosc sprezonym powietrzem w celu wykrycia malej nieszczelnosci, wymontowalem filtr weglowy par paliwa wraz z rurkami i taki zaworek (zawor upustowy par paliwa ) ktory jest pod kolektorem ssacym dziala i wszystko szczelne, tez moze ten blad jest od tego ze paliwo nie schodzi jerzdzac na lpg

Niestety nie poradzilem sobie z tym tematem, zajrzalem do zaworu odprowadzania par,do filtra par i do baku wszystko jak nowe i nie mam sposobu na to ale producent instalacji lpg powiedzial mi ze ten blad moze wywolywac instalacja lpg i trzebaby bylo zamontowac jakis emulator na ten zaworek upiszczania par paliwa do kolektora i dalem sobie z tym spokoj

Olej zmieniam czesto a fakt ze male przebiegi robie czesto i olej sie nierozgrzeje . Zrobie tak z tym plynem no to nic nie kosztuje a moze pomoc :D

co do par paliwa ten temat viewtopic.php?f=84&t=226882 to mój temat ale nie dałem sobie z nim rady ale na razie zostawmy ten temat bo o wiele ważniejszy jest ten nieszczesny vanos

chyba masz racje , doczytałem ten temat i chyba jednak mam zabrudzone to elektrozawory, z tym ze u mnie kwalifikują sie do wymiany bo ja juz je czyćiłem i nic to nie dało a okazuje sie ze cewka elektromagnesu jest sprawna i dlatego nie wyskakują zadne błedy. mam nadzieje je na dniach zamówie nowe zawolki bo to jednak sporo kasy,

Nie znam jezykow obcych ale w google jest opcja translatora i pieknie tłumaczy na nasz :D. Nawet pliki w formacie pdf. Ale do rzeczy: ucieszylbym sie jak to wlasnie byly by elektrozawory, ale chcialbym miec pewnosc ze to wlasnie one i daja takie wlasnie objawy ja u mnie

Tak czylalem juz te artykuly kilka dni temu bo mecze sie juz sporo czasu z tym falowaniem, a masz moze namiar na te forum co opisuja odobne dolegliwosci co u mnie? Te elektrozawory przeczyscilem przedmuchalem i pomiezylem miernikiem czy nie maja gdzies przebicia i wszystko ok malo tego zamienilem je miejscami i nez zmian aczkolwiek nie mam pewnosci czy tak wlasnie maja dzialac te tloczki w elektrozaworze, najlepiej jakbym mial porownal ze sprawnym . A co z tym zestawem regulacyjnym na walek rozrzadu? I z tym napieciem na wtyczce do elektro zaworu tam nie wystepuje wogole napiecie 12v tylko okolo 9v i to wtyczka odlaczona czy podpieta i tak wystepuje to napiecie . Ale przy zaplonie kest okolo 7v

przed chwila podlaczylem na krotko jeden elektrozaworow i okazalo sie ze nie faluje czyli odlaczony lub calkowice otwarty elektrozawor dziala pieknie nie faluje, a tam wystepuje przy rozruchu z ecu 7-do 9,2v czyli nie otwiera sie caly ani nie zamyka, a dodam ze ecu steruje minusem plis jest staly ale mierzac mierzac ten owy minus do masy to tez pokazuje sie dodatnienapiecie rzedu 3,6v na minusowym przewodzie

Dokladnie ten. Tylko oznaczenie ma n52n a sterownik ecu to msv80 ,ok to 2008 czerwiec, wersja usa, w inpie tylko jeden blad co jakis czas "drobna nieszczelnosc u ukladzie odprowadzania par paliwa" po za tym zadnych bledow - ja odczytalem to z inpa, tak nawet wystarczy jedna kostke odlaczyc i wszystko wraca do normy tzn chodzi o wolne obroty i szarpanie ale podczas jazdy z odlaczona kostka od elektrozaworu wyraznie czuc oslabienie do 3000obr... Zmierzylem napiecie na tej kostce i wynosi : na zaplomie 6,75 v po odpaleniu silnika rosnie do 9,02v i tak zostaje troche dziwne ale mierzac do masy na jednym przewodzie jest 12,5v a na drugim skacze w okolicy zera

uszczelki wymienione i nic, bez zmian. przesyłam film co do falowania i ustaniu falowania przy odłączonym elektrozaworze