goncia1

Bo olej sie nagrzewa, moze wywala mnie z tego forum ale powiem ze bmw to najgorsze g...no czym jezdzilem, zaraz " fachifcy" z forum kaza wymienic olej na taki saki owaki, nic to nie da jedynie Ci rozszczelni silnik i bedzie cieklo z kazdej mozliwej strony, przerobilem 5 olejow od mobila po motula i nic poprawy nie ma a przez motul rozszczelnilo prawie wszystkie zimery/oringi i dolewka co 1000km oleju, wychodzi na to ze bmw od 2006 wypuszczalo syf, bo pimpa wody siada przy 80tys. bo vanosy okolo 100 tys, vtt przy 100, skrzynia przy 100tys, i mnustwko jebanej elektroniki co siada od akumulatora np. Ibf, pdc, ciagle na forum doradzaja "fachofcy" w tej i innej sprawie i nic to nie daje, a Ci ktorzy cos wiedza nie powiedza ani slowa, mialem kilka/ kilkanascie aut ale nic nie byli tak wadliwe jak bmw po 2006 roku i w dodatku ceny jak za zloto, sam vanos to 8000zl, plus jezeli vtt to 5000zl, silniki n52 /n52n oraz skrzynie zf to syf totalny, za mala czesc trzeba zaplacic tysiaze a i tak pseldo mechanicy moga sie mylic Dodam jeszcze wadliwe glowice w n52 bo mnustwo wychodzilo tego syfu i masz 20 tys zl przy przebiegu 100tys, zrobisz polowe tegi i historia od nowa, mam kolege ktory kupil w salonie e60 2008 n52a30 zero szalenstw gwarancja sie skonczyla i ciagle narzeka, przypomnjicie sobie koledzy slynna historie bmw z 2008 lub 2007 z przebiegiem 87tys ile musial zaplacic za serwisowane auto

Ten problem nazywa sie vanos, pisalem juz rok lub dwa lata temu o tym, problem nie rozwiazany u mnie

A co sadzicie o konwenterze? Kosz z walkiem? Podobno to czeste awarie, dodam ze dzis na zimnym cislem i bylo dobrze, zrobilem reset adaptacji i przejechalem kawalek ostro i byli dobrze wiec o czym to moze swiadczyc? Ostatnia adaptacje robilem okolo 2 tyg tem

I stalo sie padla skrzynia, praktycznie nie da sie jezdzic, przy bardzo delikatnej jezdzie jakos idzie przy lekkim dodaniu gazu przerzuca w tryb awaryjny i wywala jeden blad 4f83, juz kiedys sporadycznie " przy szalenstwie" wywalili ten blad ale zgasilem odpalilem i byl spokoj, a teraz po wymianie oleju 300km i nie da sie jezdzic, podajcie namiary na mechanika od tej skrzyni, dzieki

jeżeli to vanos to błedów nie bedzie, a dokładniej zespół regulacyjny wałków rozrządu jest winowajcą to błedów nie bedzie, mam problem z vanosem od 3 lat i zero błedów a jak odłącze jedez z elektrozaworów wszystko wraca do normy jeździłem tak z odpiętym i nic sie nie stało check sie nie zaświecił tylko w inpie pojawiają sie wtedy błedy od vanosu, auto nie przechodzi w tryb awaryjny tylko w tryb sterowania przepustnicą (ale to dotyczy n52) nie wiem jak jest dokładnie z n53 ale napewno mozesz odłączyć kostkę i zobaczyć czy falują, jeżeli sie uspokoi to znaczy ze owy zespół regulacyjny wałków do wymiany, (czyli dwa ssący i wydechowy)

pdc jest w bagażniku, (tylko teraz nie pamietam z której strony), trzeba wykręcić taki schowek ( półkę zwał jak zwał) i pod nim jest pdc ps. sprawdz najpierw prawą strone :P

vanos to nie taka łatwa sprawa ze wymienimy elektrozawór (lub go wyczyścimy) jest jeszcze czujniki wałków rozrządu , dwa filterki w głowicy i zespół regulacyjny wałków rozrządu, i wszystko ciężko zdiagnozować, oczywiscie dochodzi jeszcze wadliwa głwoca w n52 w niektórych rocznikach produkcji, męcze sie z vanosem już kilka lat i wymieniłem sporo rzeczy (po za zespołem regulacyjnym) dochodzi jeszcze valvetronic który jest "połączony" z vanosem, mam silnik n52n - i nawet zmieniałem oprogramowanie dmc i nic, tak samo jak Ty kupiłem dwa elektrozawory vanosa w serwisie i nic to nie dało , co prawda mam inne objawy niz Ty ale z vanosem jak i z vvt można sobie poradzić odłączając je no nie mamy do dyspozycji tyle mocy ile powinno być ale da sie w miarę jeździć,

Tak wlasnie zrobie, przebieg to 115tys, raczej nie szarpala skrzynia poza z 2 na 3 reszta oki a teraz to samo plus z 4 na 5 , nie wiem czy jazda bez oleju czegos wlasnie nie zepsola bo wlasnie ta zmiana 4na 5 dala mi cos do myslenia ze moze malo oleju,

Bledow skrzyni nie bylo i nie ma, dzis troche lepiej moze z czasem skrzynia sie "ulozy"? Po skasowaniu adaptacji czytalem ze trzeba wolno jechac do 80km potem poscic gaz i swobodnie pozwolic sie zatrzymac, kasowalem istad i inpa, ale czy mozna wykasowac cos jeszcze od skrzyni?

Kurcze tego nie wiem ale duzo km nie zrobilem, dopiero kiedy "przycislem" odrobinke okazalo sie ze cos jest nie tak i odrazu na podnosnik- uzupelnilem poziom i proba przktycznie jak przed zmiana oleju, postanowilem skasowac adaptacje i tak zrobilem i teraz szarpie z 4 na 5 ? Hmm nie wiem czy zrobic aktualizacje softu bo mam z 2008 z roku produkcji,

Jeszcze nie ale okazalo sie ze zle sprawdzalem poziom oleju bo na wyłaczonym silniku a znalazlem dzis instrukcje i trzeba na odpalonym -brakowalo okolo 2l mam nadzieje ze to byla przyczyna

Pytanie do znawcow, wymienilem olej w skrzyni zf, i teraz przy zwyklej jezdzie bez problemu ale przy dynamicznej jezdzie potrafi zmieniac szarpiac biegami i tak jakby przedluzac zmiane biegow glownie z 3 na 4, nie wiem jak dokladnie sprawdzic poziom oleju ale to swiadczy o tym ze jest go malo czy za duzo?

Nie trzeba nic robic, jedni twierdza ze po 5 odpaleniach ustawi sie sam a inni ze trzeba adaptacje zrobic, ja wyjmowalem go kilka razy i zadnej roznicy, zrobilem adaptacje istad i dalej to samo, u n52 jest tak ze pierwsze odpalenie i on sam znajdzie sobie krancowe polozenie walka mimosrodowego, adaptacje inpa tego nie zrobisz, zrobisz to dis albo istad

Masz lpg? Nie wim czy na dobre rozwiazal sie problem, ale zatankowalem bak do pelna po sam korek i blad nie wyskoczyl, teraz tankuje do pelna i od pol roku nie mam tego bledu

Koledzy mam pytanie gdzie w ista jest ustawienie valvetronic ( walka mimosrodowego) chodzi i te mm, podobno jest opcja w ista zeby vvt ustawial przy rozruchu walek (zawory) od 0mm do 9,2mm. Podobno startuje od zera ale mozna przy rozruchu ustawic zeby startowal przy innym uchyleniu zaworow, Adam moze Ty wiesz gdzie jest ta funkcja? :D

Oki nie ma pospiechu, to jak zamawiac? Pw czy na Waszej stronie?

potrzebuje S119565001Z praktycznie wszędzie niedostępny a jak dostępny to powyżej 1000 zł, a u Was? dostanę jakiś rabat ? :D

Ja wyciagam za kazdym razem bezpiecznik :(

Szukaj instalacji ktora ma obsluge obd, chodzi o korekty wprowadzane po obd, instalacja tak koryguje czasy wtrysku po odczycie z obd i wprowadza niewielkie zmiany, koszty takiej instalacji to ok 4000zl, sa i drosze , ja montowalem pare instalacji ale uwazam ze holenderski prins jest z wyzszych polek koszt to okolo 6000zl,

Podstawa jest porzadny montaz instalacji lpg, po drugie to "dobry" zatankowany gaz, po trzecie sprawne dzialanie silnika, na rynku jset sporo instalacji lpg ktore "ladnie" dzialaja z vanosem/valvetronikiem, w naszych silnikach trzeba zwrocic pewna uwage na montaz kruccow wtrysku gazu bo u nas nie wystepuje zmienne podcisnienie tylko jest stale i na wolnych obrotach zle zamontowany gaz moze sprawiac problem, dlatego przy montarzu lpg trzeba sciagnac kolektor ssacy i nawiercic pod odpowiednim katem jak najblizej zaworow

Moze jest w skrzynce od sterownika silnika?

troche piszemy tu nie na temat :P ale, u mnie nie wywala niestety zadnego błedu wiec pewności nie mam ze to czujnik, obejrzyj ten film to są moje wahania na wolnych po dodaniu gazu , i oceń czy miałeś tak samo bede wtedy miał jakieś rozeznanie w tym temacie czujnika.

a jakie jest oznaczenie na bloku/głowicy u Ciebie i w tym samochodzie co wymontowywałeś nowy kolektor? n52b30?? wymieniałes stary bo był pęknięty ? tak? czy raczej przy pękniętym kolektorze dme nie rozjechał map i teraz przy sprawnym kolektorze przepływ/masa powietrza jest inna i chociażby adaptacja przepływomierza oczywiście disy tez, mimo ze są stare to przy pękniętym (lewym powietrzu) wszystko sie rozjechało i trzeba fabryczne ustawienia ustawic dlatego reset all moze teraz dostaje za "mało" powietrza i stąd błedy napędu silnika bo jak ssał lewe powietrze to dostawał wiecej powietrza ale mniej z przepływomierza a teraz jak jest szczelny a przepływomierz zasysa mniej powietrza i sterownik inaczej ustawia paliwo stąd ciężki rozruch, (znaczy zasysa dobrą ilosć ale przepływomierz musi być "zresetowany" zeby wiedział ile jest rzeczywiście powietrza

Wychodzi na to ze blad w komunikacji z czujnikiem, wiazka elektryczna? Gdzies przetarta

A moze jakby nie dzialal u Ciebie odsprzedalbys go mnie? Moze mnie by zadzialal, tak samo ja mam przeplywomierz nowy lub stary bo przy zakupie nie bylo zadnych zmian wiec mni pozostal, i elektrozawory vanos ta sama historia, co do kolektora, musisz sam sprawdzis inpa jakie masz bledy i ewentualnie jak koledzy pisza zrobic reset adaptacji w inpie to f9