a1410

Dokładnie tak! Jedyne co warto jest sprawdzić, to pompę oleju, a właściwie tylko to, czy śruby mocujące pompę nie są luźne i przy okazji skontrolujesz wtedy stan oraz naciąg łańcucha. Chociaż w poliftowych luźne śruby praktycznie się nie zdarzają. Przy 200 tys. można jeszcze profilaktycznie wymienić napinacz łańcucha i to by było na tyle. Jeżeli komuś łańcuch zaczyna hałasować, to znaczy, że jego autko ma grubo powyżej 500tys. przebiegu. Jest to taki praktyczny test wiarygodności licznikowego przebiegu auta :D

Dokładnie, może dwumasa? A od kiedy automat ma dwumasę?

W przedlifcie są oporniki, które trzeba wymienić, w polifcie niestety tylko elektronika, która jeżeli padnie, to cały wentylator do wymiany. Mnie padł w 750-tce, więc wymieniłem na nową podróbę, która niestety nie wystartowała i to pomimo kodowania przez INPĘ. Po zakupie oryginału i ponownym zakodowaniu działa. Ponieważ mam jeszcze 540-stkę z takim samym wentylatorem, to żeby mieć na ewentalną ewentualność, dałem ten uszkodzony do sprawdzenia. Zaprzyjaźniony elektronik powiedział, że elektronicznie jest sprawny, ale wypracowało się ułożyskowanie wiatraka, które jest praktycznie niewymienialne. Spróbuję jeszcze u kogoś bardziej sprawnego mechanicznie, to może zregeneruje mi to łożysko, bo taki nowy wentylatorek ori to wydatek rzędu 1800zł, więc gra jest warta świeczki. Jak mi się uda naprawić, to napiszę... Pozdrawiam

No to chyba nie będzie nikogo, komu uda się uciec przed tym "videorejestratorem"...

Witam Przed chwilą TVN24 pokazywał obrazki z zalanej przez burzę Warszawy i w jednym miejscu, przy zalanym przejeżdzie pod wiaduktem, ruchem kierowali policjanci w ciemnogranatowym lub czarnym nieoznakowanym BMW E38. Za tylną szybą pobłyskiwały dwa niebieskie koguty i jeden doczepiany na dachu. Czy ktoś zna to auto? Pozdrawiam

Problem umierających forów jest ogólnie znany i wynika on najczęściej z obniżającego się poziomu intelektualnego użytkowników. Czasem wystarczy, że pojawi się jeden półgłówek i w krótkim czasie forum umiera. Mnie na przykład bardzo drażnią posty najeżone błędami ortograficznymi. Jeden czy dwa błędy są akceptowalne, ale jeżeli post ma tyle błędów, że wygląda jak gówno oblepione muchami, to ja z reguły unikam doradzania, bo wychodzę z założenia, iż jeżeli ktoś jest tak tępy, że nie pojął podstawowych zasad ortografii, to szkoda mojego wysiłku, gdyż pewnie będzie miał problemy ze zrozumieniem moich rad.

A co tam by robiła wtyczka od sondy? Masz jeszcze katalizatory? Bo jeżeli nie, to taka wtyczka zwykle wisi sobie na długim przewodzie obok wydechu i jeżeli komuś przeszkadzała, to może wciągnął ją do skrzynki?

Wygląda jak wtyczka od sondy lambda

Niemcy to ludzie praktyczni i dobrze poukładani. Wiedzą, że cudów nie ma. Polak natomiast zawsze kombinuje, że jemu i tylko jemu trafia się cudowna okazja. Wystarczyło popatrzeć w ostatni czwartek, ilu mamy takich wierzących w cuda. Dlatego właśnie na Allegro jest tyle cudownych okazji, zawsze jakiś frajer się znajdzie. E38 za 50 tys. to jest właśnie taki egzemplarz, który widziałem na mobile. Auta w tym stanie tyle kosztują i w Niemczech znajdują nabywcę, bo nie każdy chce sobie za podobną kwotę kupować wannę na kółkach, niektórzy wolą jednak zgrabną i proporcjonalną E38...

zalozyc pewnie zalozysz ale bedzie kondom straszny.Nie polecałbym. Za to plomby nie będą mu wypadać...

E38 za 10 tys to auto organiczne. Organiczne, bo może służyć tylko za dawcę organów i to napewno nie wszystkich. Nowy nabywca takiego organika, jeżeli da się przekonać właścicielowi że to jednak auto do jazdy, będzie stałym klientem tego forum z tematami, które możesz sobie prześledzić poniżej. I następną dyszkę wrzuci w autko...pędzikiem...a może i dwie :lol: :lol:

Tak naprawdę, to nie ma różnicy, dużo ważniejszy jest producent opon. Lepiej jest kupić używki dobrego producenta, niż nowe chińczyki. Zakładałem na przód choinki oraz rowki i na obu rodzajach bieżnika dobrze mi się jeździło. O parametrach trakcyjnych decydowały nie typ, ale głębokość bieżnika oraz twardość gumy. Z markowych najwyżej cenię Continentale 2 i Uniroyale Rallye 550 Pozdrawiam

Może być to też tylny przegub wału. Gdy brakuje w nim smaru, to lubi wywoływać takie drgania. Uzupełniać tylko smarem do przgubów...

Tego nie wiem, na hamowni go nie sprawdzałem. Porównując z tym samym silnikiem w E31 nie czuję jakiejś zauważalnej różnicy. E31 jest troszkę dynamiczniejsza, ale i 300 kg lżejsza.

mam

Mniej więcej rok temu kolega z forum 8-ek zalinkował z mobile.de aukcję ślicznej E38 750iL z ostatniego rocznika/2001/, w wyposażeniu indywidual i z niewielkim, udokumentowanym przebiegiem. Już tam auto kosztowało powyżej 40 tys zł, jak doliczymy akcyzę i pozostałe opłaty, to ostateczny koszt takiego zadbanego E38 przekroczy 50 tys. Ja z resztą swojej za niższe pieniądze też bym nie oddał...

Zaworek jest w obudowie filtra oleju...

Sama zakładałaś? :shock:

Obawiam się, że ten silnik jest już trupem, albo prawie trupem. 6 kilometrów jechane bez oleju to jednak bardzo dużo...

Może też pomału kończy się pompa paliwa...

Założyciel tematu to taki forumowy kretynek Arturze. Nie warto się nim przejmować, ani tym bardziej podejmować z nim dyskusji. Może realizując swoje pomysły zaliczy w końcu jakąś palmę i będzie po kłopocie...

Wciśnij S/R gdy będziesz jechał równo i bez naciskania gazu np. 100km/h. Wtedy pokaże Ci zużycie poniżej 10l/100km :D

Jest nie tak, bo zawiesza ci się pływak jednej z komór, ale dla normalnego funkcjonowania auta nie ma to żadnego znaczenia. Ja jeżdżę z tym felerem przez ponad 200 tys i nic się nie dzieje...

Pewnie pirotechniczny napinacz pasa jest nieprawidłowo podłączony...

Słaby akumulator?