Kruk

Dzięki :wink:

Niedawno sprzedałem E39 TDS z 1997 r. i muszę przyznać że chyba z żadnego autka nie byłem tak zadowolony.Zrobiłem przez rok 60 tys. i wymieniałem klocki,oleje no i tarcze się skończyły.gdy go sprzedawałem nadal był to ideał ale nadszedł czas na 530D.Przed TDS em miałe Opla Vectrę C 2,0DTI zrobiłem nim przez 2 lata ok. 100tys i wymieniłem wszystko co można wymienić przede wszystkim w zawieszeniu a tam częsci kosztują słono.Za maglownicę wołali 5000pln..... Już więcej nie zdradzę marki BMW. A jak jakiś gościu kupił Mondeo i się z tego cieszy to pewnie niebawem będzie stał na poboczu z np. padniętą turbiną... a bemki będą pomykać obok.... :twisted2: :twisted2:

To jest nic widziałem E39 Touring sprowadzone z Włoch rok produkcji w papierach 2001 530D zrobiona na lift automacik w skórkach..... A jak sprawdziłem numer VIN to okazało się że wyprodukowany w 1998r. Właściciel autohandlu twierdził że to legal bo z Francji i Włoch tak mogą być... Oczywiście w końcu ktoś ją kupił.Było to na autohandlu koło miejscowości Paczków chyba w Otmuchowie.

W touringu klapę otwiera sie od środka.

Daj numer :wink:

Mogę spróbować ale mam pewne obawy przed stosowaniem różnego rodzaju wynalazków... napweno nie zaszkodzi???

Jest sprawa bo czasami pojawia mi sie kopcenie dużo większe niż w moim poprzednim TDS-ku co nie wygląda ładnie.Lubię mieć autko w porządku!!! I chcę znaleźć przyczynę kopcenia więc pytam na forum może ktoś miał taki przypadek.Z doświadczenia wiem że często tu można znaleźć rozwiązanie wielu problemów. :?

Może i ma prawo ale mi teraz przestał kopcić ,dziwna sprawa.... :?:

Chciałbym wymienić ilej w automacie 530D 2000r. skrzynia A5S360R Gdzie zrobić to w Gdańsku przystępnie cenowo i dobrze??

Tylna klapa może ma wyłamany kabel albo jest coś rozłaczone jeśli nic nie brzęczy, a gdy słychać trzeszczenie po naciśnięciu otwierania klapy to jest zerwany siłownik elektryczny. Piloty programujesztak: Wsiadasz do samochodu, wkładasz kluczyk do stacyjki i przekręcasz w pozycję 1, po 2 s. powracasz do położenia 0 , wyjmujesz kluczyk zbliżasz do lusterka wstecznego wciskasz na nim przycisk 1 i trzymając go trzy krotnie wciskasz przycisk 2 po czym puszczasz 1.W tym momencie auto powinno samo się zaryglować i odryglować.Jeśli masz drugi kluczy to natychmiast zbliżasz go do luszterka i programujesz tak samo. Opis ten dostałem z tego forum i u mnie zadziałał.

Gdy przyłożę jej gwałtownie obroty natychmiast skaczą do góry autko świetnie przyspiesza ale pojawia się chmura czarnego dymu.Dymienie natychmiast znika i dalej jest ok. Skrzynia automat. Poradźcie coś koledzy może macie z tym jakies doświadczenia. Mój poprzedni TDS to był wzór ekologi w porównaniu z tym 530D. :evil:

A pilota zaprogramowałeś??

Witam! ad.1 Pojawiły się w 1999 roku ad.2 Pojemność 2.5 litra i pojemność 3.0 litra (2 wersje 184(?)KM i 193KM) ad.3 W porównaniu do TDS te silniki stanowią przepaść technologiczną no i niestety cenową też :lol: ad.4 To są niemalże identyczne silniki, różnią się niewielkimi detalami konstrukcyjnymi, spalanie na prawie takim samym poziomie a wrażenia z jazdy większym nieporównywalnie lepsze. Moj wybór to 3.0d :cool2: Pojawiły się w 1998 3,0D a rok później 2,5D 3,0D do 08.2000 183KM po 194KM 2.0 to porażka w 5

dokładnie popieram

Długo jeździłem TDS-em i mogę smiało polecić tego diesla.Jeśli kupisz nie zajeżdżony to śmiało bierz.Oczywiście jeśli możesz to weź 2,5 lub 3,0D ale to trochę większa kasa. Kiedyś też twierdziłem że nie będę jaździł" traktorem" a tylko benzyną zagazowaną ale zaczołem dużo jeździć (ok.70 tys. rocznie) i oszczędności związane z gazem szybko pakowałem w naprawę instalacji gazowej bądź silnika. Teraz jestem fanem bumci typu traktor mam 530D i do gazowni nie wrócę i w żadne dyrdymały gazolubnych nie uwierzę bo sam to przeszedłem nie raz(zajeżdżam teraz moją 7 bemekę)

Prawdopodobnie pompa chwilowe utraty mocy są objawem jej ostatnich dechów...

kupiłeś e60 a nie stać cię by kupić instrukcje ? Jak tankujesz to sikasz do baku by zaoszczędzić, a jak parkujesz to wyłączasz silnik i rodzina pcha ?

jest w ASO - sam tam kupiłem.

Miałem E39 TDS i też mi coś tykało od poczatku.Nic z tym nie robiłem i wszystko było ok.

I co znalazłes przyczynę??

Miałem E39 TDS 2,5 w czasie wyjazdu do Chorwacji średnie zużycie paliwa wyszło 8.15 l/100KM Klima non stop ,cztery dorosłe osoby wyładowany "po brzegi" większość drogi to autostrady 160 do 180 KM/h. Nogę mam ciężką więc myślę zę to nie jest zły wynik i uważam że TDS to to jest dobry silnik tylko często kupujemy szrot wylatany a wymagamy wiele.Mnie nigdy nie zawódł.

Myślę że jeśli autko jest zadbane i bezwypadkowe to mozna je łyknąć a ze względu na wadę trochę utargować. Powodem słabego zbierania sie może być turbina lub przepływomierz a koszt ich naprawy(wymiany) nie jest kosmiczny.

Mam 3,0D i nie widzę opuźnionej reakcji na gaz.Zbiera sie pięknie już od 1000obr.Opisany objaw miałem w TDSie bo ten ciągnoł dopiero od 2000.

Może sprawdź termostat bo gdy ja tak miałem w TDS to był on winien. Koszt ok 30 do 40 zł i godzinka pracy.

Jeśli zlecisz to jednemu warsztatowi to na pewno sobie poradzą.Po uszczelnianiu nie ma potrzeby podłączania do kompa.