Kruk

Wygląda niestety tandetnie.... :|

Pomiędzy M51 i M57 jest ogromna przepaść technologiczna. W M57 zastosowano już system CR podczas, gdy w TDSie były "klasyczne" pompowtryskiwacze. Niestety piezowstryskiwacze są bardzo czułe na jakość paliwa. pzdr TDS ma wtryski a nie pompowtryski...

Mi również przykapcał ale odłączyłem zawór od podciśnienia na parę dni i o dziwo po ponownym podłączeniu jest czysto :?: :?:

Chyba Bosch...

Ale swoją drogą to z TDS nie miewałem takich problemów. :cry:

To by wiele wyjaśniało. Spuść zawartość zbiornika paliwa i wlej czegoś, co posiada jakąś klasę jakość jak np Verva ON. Chyba tak zrobię.

Pochodzi od tego człowieka http://www.allegro.pl/item248517215__chip_tuning_bmw_325_525_725_2_5tds.html Więc jesli ktoś ma ochotę się pobawić... :mrgreen:

Mam chip ( w sumie dwie kości) dające 30KM do 525 TDS E39.Nie zainstalowałem ich z tego względu że moje kości okazały się wlutowane w płytę komputera i podarowałem sobie. Mogę odstąpić za 100zł

Instrukcja nie zaleca przełaczania w czasie jazdy na N.

A może te błędy powodować paliwo??Bo pojawiły sie po tankowaniu w stacji Auchan :?: :?:

Właśnie widziałem ale nie byłem pewien. Dzięki.

Czy ma ktoś tabelę właściwych parametrów jakie powinny być przy silniku 530d ? Cisnienie doładowania,paliwa... itd

530d paliw mieście 10l w duzych korkach

Miałem tak samo.Za poradą mechanika wymieniłem tarcze i dalej to samo.... Pomogło dopiero szlifowanie tarcz. Były to tarcze ATE i okazały się krzywe fabrycznie.

:jawdrop: Nikt się z tym nie spotkał??? :mad2: :mad2: :mad2:

:jawdrop:

Jadę normalnie i nagle wyskakuje komunikat o awari systemu wtryskowego silnik na wolnych obrotach zaczyna chodzic jak golf czy audi (czyli twardo) na wyższych obrotach chodzi normalnie i przyspiesza jak fabryka przykazała poniżej 8s do 100. Co to jest? Po zgaszeniu ponownie jest ok. by po czasie znowu mnie zdenerować....Kurcze mogłem dalej jeździc TDSem z nim przynajmniej nie było problemów. POMOCY!! :modlitwa: :modlitwa:

Napisz jasniej.

Co 100tys.km i to równiez potwierdzają w serwisie. Chćby nie trzeba było to warto bo skrzynka zauważalnie lepiej pracuje szczególnie zimna.

Zalezy do czego autko.Jesli do jazdy dla przyjeności lub na wyryw blachar to 7 a do codziennej eksploatacji wybrałbym 5 bo sporo tańsza w utrzymaniu.

zobacz za stan kierownicy cala obdarta .... 250 tys - chyba x 2 jak masz odlozone dodatkowe 10 tys pln na pozniejsze naprawy to bierz... 530d w dobrym stanie to min 10 tys EUR i to tez nie mysl ze nic nie wlozysz - kupujac autko staraj sie poprosty wyczaic wszystkie jego slabosci aby za kazda rzecz obnizyc cene lecz niestety niektorych spraw nie sprawdzisz... Kierownica nie musi o niczym świadczyć.W poprzednie E39 idealna kierownicę wykończyłem w ciągu roku do stanu chyba gorszego niz ta... :mrgreen:

i pewnie jeszcze nówke- będzie warta więcej niż to e34 :D Wiadomo że nie nówkę ale od właściwego modelu.To nie Syrena gdzie przeguby adaptowało sie od Wartburga..... :twisted2: :twisted2:

No jak dla kogo??Dla mnie!!

Też mam 530d poprzednio miałem TDSa i uważam go za bradzo dobry pojazd i wcale nie kosztowny w eksploatacji jeśli oczywiście na czas wykonuje się obsługę serwisową w normalnym serwisie a nie w przydrożnej szopie.

Kup oryginał nie kombinuj :naughty: