Kruk

U mnie po wymianie klocków i czujników z przodu jak i z tyłu zgasła natychmiast.

Może jednak ktos to robił??Może jest elektryk w Gdańsku lub okolicach który to zrobi.

Mam 530D która ma naprawde niezłe wyposażenie łacznie ze skórą czy navi ale nie ma multifunkcji. Czy ma ktoś jasny opis jak to zrobić skąd dokąd podciągnoąć kable ,jakie kable są w samochodzie a jakich niema.Samą kierownice z MF już mam gniazdka w samej kierownicy są ale po podłaczeniu nie działa.Jak zdążyłem sie już doczytać na tym forum brak jest okablowania. Co dalej , pomóżcie!! :modlitwa: :modlitwa:

No raczej to turbo i Twoje szczęście bo taniej zrobic turbinę ok. 500 - 600zł niz " uszczelniac" silnik

Nie dość że nie full to jeszcze nie igła...... Ludzie to maja fantazję a to autko to raczej wiej nie ma niż ma.

No :cool2:

Pompa do wymiany, niedroga sprawa.

Ale lepiej chyba kupić interfejs za sto parę złotych i zrobić z Carsoftu...

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=44027&postdays=0&postorder=asc&start=0

zastanowiles sie nad tym ile czasu potrzebuje TDS zeby rozpedzic sie do 220 ??. TDS ma Katalogowo Vmax 205km/h AT 3.0d T At Vmax 227km/h czyli mozna przyjac teorie ze Auta moga teoretycznie do 8% szybciej pojechac. TDS sedan manual ma max. 211 a 530A Touring 222km/h

I jak udało sie??

Dzięki :D :D

Może jednak ktoś wie?

Mam 4/3 wszystko śmiga w czasie jazdy również.

Kupiłem DVD samochodowe i przejściówkę ale nie mam pojęcia jak to podłączyć.Czy przejściówkę podłączam do tunera w bagażniku czy do nawi w kabnie??Pod jakie piny?? :modlitwa: :modlitwa:

TDS to był sedan manual. jesli to byla skrzynia seryjna to powiedz jaka srednica kola bo cos mi sie wydaje ze tak to tylko w erze.... Fabryczne 16"

TDS to był sedan manual.

a zakladales w ogole, ze moze twoj 3.0d nie chodzi tak jak powinien? kiedy ja szukalem samochodu kilkukrotnie mialem do czynienia z 3.0d, ktore nie jezdzialy tak jak trzeba (m.in. mialy slabe przyspieszenie) Zakładałem ba nawet byłem pewien ale okazało się że jest wszystko ok. silnik sprawdzony na hamowni przyspieszenie jak fabryka dała 8 s do 100. Jest to 2 s lepiej niż TDS ale po opisach na forum spodziewałem sie jakiegoś szoku,Moim kombi na automacie wyciągam 230 ale TDS szedł 220. Trochę jestem zawiedziony.....

Gdyby ktoś chciał to mam dwie kości do E39 2,5 TDS podnoszący moc o 30KM z 143 na 170. Zrezygnowałem z instalacji z dwóch przyczyn raz bo trzeba te kości wlutować a dwa to że sprzedałem już moją 525TDS(wspaniała maszynka) Tak swoją drogą to muszę napisać że bzdurą jest wielka róznica w jeździe między 2.5 TDS a 3,0 D Czuć większe przyspieszenie ale spodziewałem sie więcej i jeśli ktos ma dobrego TDSa to niech nie napala sie na 3,0D lub 2,5D.

Pliki są z rozszerzeniem part1..5. (wieloczęściowe archiwum RAR). Po rozpakowaniu z tego wychodzi 1 plik z rozszerzeniem RAR, który trzeba ponownie rozpakować. Ja nagrałem w NERO i działa bez problemów. \ A jaki masz czytnik ??

Jakich odpowiedzi się spodziewasz po takich postach? A coś nie tak??Przecież życzę Mu powodzenia w zdawaniu egzaminów... to źle??

No to powodzenia w zdawaniu :cool2:

A Ty to wszystko wiesz czy Ci się zdaje???

Polecam tą stronę, z której dowiesz się między innymi: Ale instrukcja Carsoftu podaje ze ten parametr jest czasem jaki silnik przepracował od wypuszczenia z fabryki. Spróbuje to sprawdzić tzn. z czytam aktualny stan i ponowie to po jakimś czasie notując ile fizycznie pracował silnik. ps.w źródle podanym przez Ciebie piszą że licznik mth w maszynach jest odpowiednikiem licznika przejechanych kilometrów w samochodzie więc po co byłby dublowany rejestrator pracy....

No nie znam sie na tym ale Carsoft podaje godziny przepracowane a nie motogodziny....