Kruk

Dokumentu nie mam ale serwis niemiecki zrobił wymianę w mojej E39 po 100tys. i następną wyznaczył na 200. tys. Myślisz że ten olej zależy od silnika?Muszę to jeszcze sprawdzić. Ty masz chyba A5S390R?Jaki masz numer oleju na misce?

kruk, interesuje mnie co to za dokument (?) "GM Hydramatic"? jesli masz w wersji elektronicznej, to bardzo bylbym wdzieczny za podeslanie GM Hydramatic to producent naszych skrzynek A5S360/390R

No i jesteś w błędzie.Oryginalny serwis wrogów zaleca wymianę co 100tys!!! Gdybyś zobaczył olej wypuszczony ze skrzyni po 250tys. to byś zmienił zdanie. :twisted2:

Mogę zrobić zdjęcia z moich ale ja mam MK2 stare ale jare.....

Sprawdziłem na 100% mam zły olej w skrzyni bo wlano mi Esso71141 a w skrzyni A5S360R powinien być ETL 7045E.W skrzyni A5S390R jest fabrycznie lany ETL 8072B. Tak samo zaleca GM Hydramatic dla skrzyń z BMW. Czeka mnie wymiana :mad2: :mad2:

A spróbuj odłączyć podciśnienie od zaworu egs

Spotkałem sie kiedyś z czymś takim ,pomogło zresetowanie błędów na kompie..

Sprawdzałem a jakże.W ASO każą wlać 7045 który jest czerwony jak indianin a w mojej skrzyni był żółty, zresztą chyba wszystkie syntetyki powinny być żółte :?: Sprawdzę to jeszcze w krainie wroga zachodniego....

Sprawdzałem a jakże.W ASO każą wlać 7045 który jest czerwony jak indianin a w mojej skrzyni był żółty, zresztą chyba wszystkie syntetyki powinny być żółte :?:

Miałem 525TDS E39 i bardzo dobrze wspominam.....

Ale czerwony olej jest mineralny!!!A jeśli oleju w skrzyni producent nie kazał wymieniać a nawet jesli później zalecił wymianę co 100tys. to MUSI być syntetyk :norty: :norty: Nooo i teraz nie tylko ja sie martwię hehe.... :duh:

Od tej wymiany oleju to już boli mnie głowa.W warsztacie zmienili mi olej na swój i wlali żółty syntetyk i taki też był(koloru żółtego) ale ostatni naczytałem się różnych mądrych postów na temat wymiany oleju w automacie że jestem już głupi... :mrgreen: Skrzynkę mam A5S360R która powinna być zalana syntetykiem więc takim jest zalana a olej ETL 7045E jest minerałem więc nie może być w mojej skrzyni... ale sam nie wiem.. :mad2:

Po lifcie na pewno pod okrągłą pokrywką na reflektorze po otwarciu maski a przed liftem chyba się nie da...

Chodzi o to że próbując zapalic auto zostawiłem kluczyk w stacyjce w pozycji 2 czyli zegary świecą itd (przez gapowe oczywiście). wtedy podłączyłem prostownik. Dla Twojej info nie przekręcamy kluczka przy ładowaniu aku :clap: :lol: No to super bo już się martwiłem :mrgreen: :mrgreen:

A to trzeba przekręcic kluczyk przy ładowaniu :shock: :shock:

184PS do 09.2000 193PS od 09.2000(czyli po lifcie)

Absolutnie inaczej :lol:

Wizualnie są kompletnie inne.Najprościej zobacz na Allegro zdjęcia z aukcji.. A może lepiej 3,0d zużycie paliwa prawie to samo co 2,5d a jazda to poezja przyspieszenie poniżej 8s do 100.... idąc tym tropem: to może lepiej 535d? :D zbiera sie lepiej niż 530d a pali podobnie.... jest tylko jedno małe ale: kasa, kasa , kasa (no i nie ma go w budzie e39- ale zawsze możesz sie szarpnąc na e60 z początków produkcji) :D Niby tak ale miałem okazje ostatnio pojeździć 525d to takie sobie miałem odczucia..... :norty: Idac innym tropem! to jeden na 7 diesli 525/530d ma moc!! Wiekszsc ma problemy z turbina i sa mulowate! Pojedzij sprawnym 530d lub 525d to zobaczyc jak ladnie smiga!! A mam bardzo sprawne 530dA i śmiga jak rakietka, jeździłem też 525d i jak dla mnie to to taka wersja dla ubogich bo pali praktycznie to samo, ubezpieczenie to samo, autko z tym silnikiem jest zazwyczaj uboższe w wyposażeniu. Gdy ktoś chce oszczędne autko to nie kupuje BMW tylko np.VW Polo 1,9TD

Wizualnie są kompletnie inne.Najprościej zobacz na Allegro zdjęcia z aukcji.. A może lepiej 3,0d zużycie paliwa prawie to samo co 2,5d a jazda to poezja przyspieszenie poniżej 8s do 100.... idąc tym tropem: to może lepiej 535d? :D zbiera sie lepiej niż 530d a pali podobnie.... jest tylko jedno małe ale: kasa, kasa , kasa (no i nie ma go w budzie e39- ale zawsze możesz sie szarpnąc na e60 z początków produkcji) :D Niby tak ale miałem okazje ostatnio pojeździć 525d to takie sobie miałem odczucia..... :norty:

Wizualnie są kompletnie inne.Najprościej zobacz na Allegro zdjęcia z aukcji.. A może lepiej 3,0d zużycie paliwa prawie to samo co 2,5d a jazda to poezja przyspieszenie poniżej 8s do 100....

Jesli nie grzeje to jest zapowietrzony. Przyczyna ubywania płynu może byc pompa, drobny wyciek jest tudno zauważalny aby go dostrzeć trzeba zajżeć z dołu po zdjęciu osłon silnika powinno być widać wyschniety ślad po stróżce z pompy.

Przeróbka na lift lampy i nerki zostały zmienione, zderzak z halogenami i listwy przed liftem czyli wyprodukowany przed 09.2000 ale ładnie się prezentuje.Brak zdjęcia od strony kierowcy spowodowany prawdopodobnie chęcią ukrycia przebiegu faktycznego, kierownica wyłechtana, sprawdź uszczelkę drzwi kierowcy jeśli porwana to ponad 200tys. przebiegu bo zresztą na tyle wygląda to autko czyli ok.250tys minimum

Steptronic na manualu zmieni bieg jeśli osiągnie graniczne obroty dolne lub górne również po wciśnięciu kickdown zredukuje

Trudno co robić..... :mrgreen: :mrgreen:

Przecież tam nikt nie kroi dziur!?Odkryto tylko bitumiczną zaślepkę. :mrgreen: