guteg

Czytałem na jakimś zagranicznym forum odnośnie n95 i chyba nikomu nie udało się sparować.

Czy zna ktoś aktualną listę telefonów kompatybilnych z bluetoothem w e60? Max77 napisał, że w przypadku telefonów z WM nie ma problemów z parowaniem: czy to prawda i czy sprawdza się to w każdym z przypadków? Pytam, bo zaproponowano mi dzisiaj wymianę telefonu i muszę się na dniach zdecydować..

Rzeczywiscie Logic7 gra super, ale w porownaniu z Lexusowym MarkLevinsonem brakuje basu i przy maksymalnej glosnosci jest duzo ciszej. Calkowicie zgadzam sie co do dostepuj komfortowego, mialem wczesniej w IS250 (tam jest to standard!) i bardzo tego brakuje. Co do foteli komfortowych to bajka, ale pozycja zdecydowanie za wysoka. Zdecydowanie odbiega od tego co kojarzy sie z BMW. Przypomina ta z Toyoty Avensis:) Takze jak chcesz nisko siedziec to lepiej wziac sportowe+ledzwia+pamiec. No ale nie ma wtedy fajnych zaglowkow i nie mozna miec chyba wentylacji Sportowe nie mają także możliwości regulacji stopnia "obejmowania" przez fotel i regulacji pochylenia górnej części oparcia (no chyba że mówimy o sportowych w M5). Także moim zdaniem komfortowe wyraźnie górują nad sportowymi.

Porównanie jazdy 530d z 520d nie ma sensu. Jeżeli myślisz o 520d, to pojedź gdzieś odbyć jazdę próbną takim autem. Nie wierz w cuda - nie znajdziesz dobrej 530d w cenie dobrej 520d. To nie ma sensu.

Jak masz czas na bawienie się ze ściąganiem auta z Niemiec i leasingowaniem go to możesz w to się pobawić. Ja nie mając czasu na to wybrałem opcję zakupu od dealera w Polsce i muszę powiedzieć, że jestem zadowolony. Zapewne można było znaleźć taki egzemplarz taniej, ale zawsze są jakieś plusy i minusy. Co do wyposażenia - do tego o czym koledzy pisali dorzuciłbym dostęp komfortowy i uchwyty na napoje. Pzdr P.S. Z tego co zauważyłem to fota ma jedne z najwyższych cen wśród dealerów. Chyba można mocno negocjować - ale na Twoim miejscu negocjowałbym jednocześnie w kilku salonach i wówczas wybrał najlepszą ofertę. Ja zrobiłem ten błąd że trochę za bardzo się już nagrzałem, a myślę że jeszcze trochę mógłbym urwać.

Lepiej kup młodszą 520d niż starszą 530d. Bo chyba radość z problemów z dieslem żadna, a im starsze auto tym większe prawdopodobieństwo wystąpienia problemów, przynajmniej teoretycznie.

Tak jak Rufio napisał - przyzwoity silnik i dobrze sobie daje radę z autem. Jeżeli będzie za mało to jakiś program lekki zrobi się i wystarczy ;)

Ok sorry, w takim razie ktoś mnie wprowadził w błąd.

Może to jest auto poleasingowe? Wówczas zdaje się, że leasingodawca bierze jeden kluczyk od auta.

Gwarancja skończyła się w listopadzie...:( Auto jest z XI 2006, ma navi professional i tak jak napisałem wcześniej, Mp3 działało od momentu zakupu auta do prawdopodobnie serwisu olejowego, ale co do kresu działania nie jestem pewien - po prostu tak wnioskuję.

Ja ostatnio używałem Sony'ego, ale nie pamiętam jaka prędkość i w jaki sposób kreowałem płytkę (chyba utwórz CD/DVD z mp3).Jak będę miał chwilę czasu na to to pokombinuję.

Co to miało znaczyć? :?

Czyli mogli coś pogrzebać... Rozumiem że jedyne wyjście to update softu?

hmmm a u mnie czyta mp3 z dvd nawet dl i cda oczywiscie tez. miałem, powtarzam - miałem tak samo. Mp3 pięknie grało z dvd jak i z cd. Ale prawdopodobnie po wizycie w serwisie na inspekcji olejowej - już nie. I teraz twierdzą, że nigdy nie grało... :duh:

Generalnie to zauważ, że nowa 7er dopiero została wdrożona na rynki europejskie, w Rosji chyba jest nieco dłużej. Trzy jednostki to rozwiązanie tymczasowe. Czy nie jest normalnym, że producent stopniowo wprowadza wersje silnikowe? Będzie więcej jednostek, w tym V12. Poczytaj sobie w dziale o 7er - tam są dwa tematy odnośnie nowego modelu i jest tam nawet zawarta informacja o nowych jednostkach.

Może źle to ująłem - to był drobny lifting dotyczący przede wszystkim silnika 3.0d i wprowadzenia modelu 520d, a taki motor jak w Twoim aucie był montowany do pełnego liftingu w 2007 roku.

Moja jest z X 2006 czyli po liftingu silników w sierpniu 2005, a przed liftingiem ogólnym z 2007 roku i mam kontroler ze skórą, ale taki jest "kopułowaty" i widziałem że z lat 2006-2007 do liftingu mają takie właśnie jak moja. Jedynie M5 zawsze widziałem z pełnym srebrnym. A po liftingu z tego co zauważyłem to również jest skóra ale ogólnie jest nieco inaczej "narysowany" - bardziej płaski. Sam się pogubiłem... ;) Edit: Mam dokładnie taki sam jak Quentini

Ja tez sie go balem, ale dzis nie chce auta bez automatu. Zalezy co rozumiesz przez sportowa jazde. Automat w E60 jest bardzo fajny i na wiele pozwala, z tym ze jego obsluga czasami moze byc kosztowna (wymiana oleju + filtra, ewentualna zabawa). Jak dla mnie gra warta swieczki. Dokładnie. Świetna sprawa. Też się obawiałem, ale teraz już wiem, że automat 4ever ;). A z potencjału i charakteru auto nic nie traci. W trybie sport wręcz zyskuje ;)

ok w takim razie przedobrzyłem. :liar: Sorry za wprowadzenie w błąd ;) Ale w takim razie od czego zależy czy kontroler jest z akcentem skórzanym czy cały srebrny?

A to nie jest tak, że: -przed liftem jeden z "czubkiem" obszytym skórą (auta ze skórzaną tapicerką) o delikatnych przetłoczeniach , a drugi cały srebrny (wersje gorzej wyposażone i M5) -po lifcie czubek obszyty skórą a sam kształt i wyprofilowanie drążka nieco ostrzejsze (ostrzejsze krawędzie) i cały srebrny w M5 To wynika z moich obserwacji, ale nie wiem czy są one do końca zgodne ze stanem rzeczywistym ;)

Jest w tym wiele prawdy. Ale raczej w tych rocznikach x-drive jest nieczęstym zjawiskiem. btw. X-drive wyklucza dynamic drive i active steering, zatem jak to jest bez tych systemów? Czy są wtedy zastosowane jakieś namiastki tych systemów? Z active steering bajecznie manewruje się na parkingach itd i jazda z dużą prędkością też jest przyjemna. A jak bez niego w aucie z x-drivem? Jak jest ze stabilnością w zakrętach? Duże przechyły?

Fotele? A czy fotele to nie są czasami podobne do komfortowych w e60, e65 i e70? Te trzy modele chyba identyczne fotele, jedynie szycie inne. Czy nowa 7er ma już jakieś zupełnie przekonstruowane fotele? Bo zabiło mnie stwierdzenie w ostatnim numerze "Motoru", gdzie testując 750i z komfortowymi fotelami redaktor napisał, że wadą auta są niewygodne fotele :mad2: Krytykował wysuwaną część przedłużającą siedzisko, że niby przerwa tworząca się między siedziskiem jest niewygodna! Wydaje mi się to co najmniej ciekawe, bo w e60 mając fotele komfortowe trasa 500km bez przystanków nie stanowi żadnego problemu... I to bez foteli aktywnych. :doh:

Możesz ze wschodu sprowadzić... tam i tak wiele aut jest "sprowadzonych" z Niemiec :mrgreen: ;)

Pytanie co wziąć: auto ze słabszym silnikiem czy mocniejszym na tym forum jest niebezpieczne, bo zawsze i tak wszyscy będą za tym mocniejszym. 3.0d 231 PS w 5er (przynajmniej jak dla mnie) daje niezłego kopa. Na pewno 535d jest jeszcze przyjemniejsze, ale to już dla zupełnie wybrednych. Ja wolałbym młodsze 530d. A pięcioletnie czy czteroletnie to wziąłbym 530i.

Ja osobiście uważałbym na 4-5 letnie diesle w ogóle, a tym bardziej 535d. Jeżeli wybierasz tylko między 530d a 535d, to musisz się liczyć z tym, że w przypadku tego drugiego będziesz musiał dużo więcej wydać na naprawę takiego auta (w domyśle regenerację turbin). A chyba oczywistym jest, że 5-cio letnie auto może mieć już sporo nakulane km i mało kto wie jak było traktowane, zatem diesel, a zwłaszcza 535d jest ryzykowny, pomimo swoich ogromnych zalet. pzdr