NIKI

jeżeli nie brać kwestii spalania pod uwagę to co wybierzesz to będziesz zadowolony. Szukaj samochodu jak najlepszym stanie i jak najlepiej wyposażonego :) Ja sam nawet się nie zastanawiałem nad 750 tylko raczej nad 730 V8 ale znalazłem ją i takiej okazji nie mogłem przegapić ;)

Silnik 2.5/192 wygrywał w jakichś tam latach konkursy na najlepszą jednostke napędową i o ile sie nie mylę - jest produkowany nadal mimo wprowadzenia ostatnio w nowych '3' silnika 2,5 o mocy 208KM... A wjakim dokladnie modelu jest oferowana? :jawdrop:

Przypadkiem nie odpalałeś samochodu na kable?? Bo właśnie jak mi się ta kontrolka zapaliła to wcześniej "pożyczałem prąd" Wykasowanie błędu załatwiło sprawę ;)

oo widzę ze masz zderzak od M-ki ja też w 525i taki miałem :)

Ale z tym kupowaniem to właśnie tak jest :D Ja swoje pierwsze BMW kupiłem bardzo przypadkowo, rozbiłem Mercedesa 190 no i trzeba było coś poszukać. Skupiłem się na Mercedesie 124 najlepiej w Dieslu dopóki nie przejechałem się znajomego 525i a jeszcze okazało się że jest na sprzedaż :D Już wiedziałem że będzie moja :D To samo było z moją siódemką. W życiu bym nie przepuszczał że kupie sobie takiego smoka szukałem 730i V8 aż nie zobaczyłem jej . I już byłem ........ stracony :twisted2:

tzn. ten powyższy jest całkiem prawdziwy, ale wielkości powyżej 10l. u małolitrażowców robią spore wrażenie... następnym pytaniem (jeśli rozmowa się nie kończy) zawsze jest "a masz tutaj gaz?". To już wiem dlaczego przy każdej kontroli policyjnej każą mi otwierać bagażnik :D Pewnie myślą ze mam instalacje nie wbitą w dowód rejestracyjny :mrgreen:

No to masz identyczna sytuacje jak ja mi też najpierw nie wymienili tej zębatki i po miesiącu znowu było to samo :( Potem już kazałem wymienić na nową i jeżdżę już drugi rok i jest ok.

Jeżdżę normalnie czyli ani super wolno ani super szybko :) Myślę że te 15 jest realne do osiągnięcia ale to 80% trasa a 20% miasto bo jak te auto jest dosyć oszczędne w trasie to już w mieście na pewno nie jest ;)

:cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

a wymieniłeś tą zębatkę na nową czy po prostu przesunąłeś ten ząbek??

Bartek teraz przesadziłeś 28 litrów w 750il sorry ale mi się takiego wyniku w codziennej normalnej jazdy nie udało osiągnąć . :shock:

Przepraszam morze rzeczywiście osiągi są takie same do 100 ale na tym one się nie kończą :P

A czy ten otwór centralny jest taki sam w E32 i E34 czy inny??

Co prawda nigdy nie miałem E36 ale miałem E34 z silniczkiem 525i (192 konie) i o tym silniku mogę się wypowiedzieć w samych superlatywach :) zrobiłem nim 200 tys. km i ze strony silnika żadnych problemów :)

tryb mieszany trasa-miasto średnio 18 ;)

Tylko Coupe to jest przepiękne auto :) P.S Coupe jest droższe bo był oferowany tylko od silnika 2,8 litra :)

ee czemu od razu dach?/ Wystarczy że kamień uderzył i pękła potem ktoś ją źle wmontował .. P.S Jak dachowałem w Mercedesie 190 to nawet szyba nie pękła ;)

Fakt topowa 126 560 SEL 137 028 DM i tak mała różnica.

W 1991 roku Mercedes 126 500 SE kosztował 90 687 DM A BMW 750i 114 000DM ( a IL 134 000 DM)

Dajmy takie porównanie mercedes 126 i BMW E32 Mercedes jest warty z 1988 roku ok 24 tys. http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=54640334 a ja za moje BMW dostane góra 20tys. które jest z 1991?? Co powoduje że Mercedes jest najmniej tracącą marką na wartości jaką znam??

Sprawdziłem pod tym adresem : http://sklep.tuning.pl/dzial.php?d_id=84832 Więc tarcza firmy EBC do M3 na przód kosztuje 261,77zł za sztukę a do 320i 224,53 zł. Sam jestem zdziwiony że taka mała różnica jest :)

mm eksploatacja nie kończy się tylko na cenie benzyny czy usterce. Ale wszystkie rzeczy eksploatacyjne (tarcze, klocki itp.) będą dużo droższe.

Nie rozumie czemu naszczęście?? ABS to podstawa bezpiecznej jazdy!! A to były E36 bez ABS-u??

BMW 750, ROK 87-90 :: WENTYLOWANA; IL. ŚRUB MOCUJĄCYCH: 5; ŚR. TARCZY: 300; ŚR. PRZYLGNI: 180; WYSOKOŚĆ: 68; GRUBOŚĆ: 20 (MIN. 18); TARCZE NA TYŁ;, SILNIK 5.0I (E32) BMW 750, ROK 87-90 :: WENTYLOWANA; IL. ŚRUB MOCUJĄCYCH: 5; ŚR. TARCZY: 302; ŚR. PRZYLGNI: 160; WYSOKOŚĆ: 76; GRUBOŚĆ: 28 (MIN. 26); TARCZE NA PRZÓD;, SILNIK 5.0I (E32) BMW 750, ROK 91-94 :: WENTYLOWANA; IL. ŚRUB MOCUJĄCYCH: 5; ŚR. TARCZY: 300; ŚR. PRZYLGNI: 180; WYSOKOŚĆ: 68; GRUBOŚĆ: 20 (MIN. 18); TARCZE NA TYŁ;, SILNIK 5.0I (E32) BMW 750, ROK 91-94 :: WENTYLOWANA; IL. ŚRUB MOCUJĄCYCH: 5; ŚR. TARCZY: 324; ŚR. PRZYLGNI: 160; WYSOKOŚĆ: 78; GRUBOŚĆ: 30 (MIN. 28); TARCZE NA PRZÓD;, SILNIK 5.0I (E32) BMW 740, ROK 92-94 :: WENTYLOWANA; IL. ŚRUB MOCUJĄCYCH: 5; ŚR. TARCZY: 300; ŚR. PRZYLGNI: 180; WYSOKOŚĆ: 68; GRUBOŚĆ: 20 (MIN. 18); TARCZE NA TYŁ;, SILNIK 4.0I V8 (E32) BMW 740, ROK 92-94 :: WENTYLOWANA; IL. ŚRUB MOCUJĄCYCH: 5; ŚR. TARCZY: 302; ŚR. PRZYLGNI: 160; WYSOKOŚĆ: 76; GRUBOŚĆ: 28 (MIN. 26); TARCZE NA PRZÓD;, SILNIK 4.0I V8 (E32) Różnica mas 740i=1790kg/740il=1830kg 750i=1800kg/750il=1860kg Z tego wynika że ten test pokazuje jakiś bzdury.

trochę duży ten czujnik ruchu :D Ja raczej myślałem ze to jakiś dodatkowy nawiew.