DwaLitry

Witam Panowie zauważyłem taki problem otóż jak wbije wsteczny i puszczam sprzęgło to jest puk z tyłu i teraz gdy cofam wcisnę sprzęgło po czym szybko do połowy puszcze to jest PUK z tyłu tak jak by coś się rozłączyło =luz był Sprawdzałem półosie i przeguby i wygląda to ok wszystko natomiast jedyne co mi się rzuciło w oczy będąc pod samochodem to tylna lewa flansza dyfra.Po prawej stronie nowa flansza siedzi ciasno natomiast tą drugą można CM cofać i wsuwać.. nie wiem czy by to wina była tego pierścienia na flanszy,ze stary wyrobiony i nie trzyma dobrze? czy takie puknięcie to wina czegoś innego? dodam dziwnie nasiliło się to po regulacji wydechu na środku na trzech śrubach bo był przy samych wspornikach przez co uderzał po odpaleniu o nie.Podniosłem go ciut wyżej i nic nie uderza już po odpaleniu ale przy wciskaniu sprzęgła i cofaniu słychać stukniecie z tyłuu co to moze być Panowie? ta flansza luzna ? czy coś innego?

jak to jest z tymi błotnikami z allegro już ocynkowanymi za + - 130zł? jest problem ze spasowaniem czy raczej wszystko gra? :roll: zastanawia mnie też czemu w niskich cenach oferowane są błotniki z malowaniem np błotnik pomalowany na wybrany kolor to +- 300zł (błotnik w cenie....) gdzie normalnie lakierowanie blotnika kupionego to te 350-400zł..

Panowie podpowie ktoś coś jeszcze?

Panowie wiec wstępnie 3 typy 1: https://allegro.pl/oferta/4x-205-55r16-goodyear-efficientgrip-performance-2-8885372409 2. https://allegro.pl/oferta/4x-opony-letnie-205-55r16-bridgestone-turanza-t005-7922537177# 3.https://allegro.pl/oferta/4x-205-55r16-goodyear-efficientgrip-performance-2-8885372409 W sumie nad nimi tylko zastanawiam się.Najbardziej kuszące pozycja nr 3 klasa A/B 69dB Które z tych trzech polecicie? czy faktycznie jak opona np continteal ma 71db a opona inna ma 69db to jest to słyszalne bardzo? dodam poruszam się przewaznie w zakresie tak 120km/h poza terenem zabudowanym.

robiłem tak jak kolega scghost z filmu 3 pompki.Oczyszczone naniesiony sylikon nawet dirko dałem wszystko ładnie złożone a i tak podciekało po sylikonie.. tzn to jest tak jak uruchomią się spryski to automatycznie z otworu pod pompką poleca 2,3 krople.. i pozniej stop jak nie ruszasz sprysków to jest suchutko ale jak włączysz znów to znów poleca 2,3 krople po czym albo na tym się znów kończy albo jeszcze mimo,ze wytrzesz tam do sucha poleci z otworu dalej 2,3 krople kolejne.. dlatego patrząc tylko od góry na zbiornik po złozeniu pompek czy nie cieknie nie jesteś w stanie zauważyć jak poelci 6,7 kropel z pompki pod spdoem które jeszcze w dodatku spadną na nadkole..ze coś ubywa.. musiało by tam lać się..

Nikt nic nie podpowie? bo zamówiłem znów nowe dwie :mad2: :roll:

Panowie pisze i na tym forum otóż kupiłem nowe pompki xenon spryskiwacza na przód firmy magnetii marelli (to samo co oe bmw) https://zapodaj.net/de0ccd6a8245b.jpg.html po lewej magnetii po prawej oe bmw sprawa ma się tak jak je założyłem i uruchomiłem spryskiwacze to z otworów pod spodem poleciały dwa pęcherzyki/bąble i tyle.Po dniu stania jak uruchomiłem to już z otworu poleciały krople.. po czym po wytarciu tam szmatką znów sucho było.Jak użyłem spryski to to samo.Dodam to już 3 pompka generalnie nowa i na każdej to samo a tutaj filmik: a tu zdjęcia jeszcze jak zamocowane są: https://zapodaj.net/f064a988d61a0.jpg.html https://zapodaj.net/b04f6745ac1f7.jpg.html

Malowane całe elementy czy tylko tutaj gdzie rdza była? hmm to w PL takie coś lakiernik zrobi bez malowania całego np błotnika itp? bo ja mam tak: https://zapodaj.net/f3a873613cbb5.jpg.html https://zapodaj.net/3891948e588c5.jpg.html https://zapodaj.net/b6654a2ecb66d.jpg.html https://zapodaj.net/efcd535a7804f.jpg.html czy to wszystko trzeba ciąć wspawać nową blachę i elementy cale malować czy tutaj gdzie rdza to zedrzeć ewentualnie uzupełnić kawałek ubytku i pomalowac? wiadomo to nie auto 3letnie tylko już 16lat ma :roll:

hej sam to robiłeś czy lakiernik? jakie koszta? jeśli samemu to czym to malowałeś?

NA 90% NOWY ews trzeba+ zrobić synchro EWS-DME tu masz coś podobnego lub to samo https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2314893-EWS-Update-INPA-Error-Code-**Solved**

Witam Panowie od lat mam urwane mocowanie zderzaka o tutaj: https://zapodaj.net/29f4a3c4aff32.jpg.html nie odstawało zbytnio bo miałem z przodu małą śrubę wkręconą(chamsko wygląda trochę ale nie odstaje zderzak) tu gdzie na czerwono zaznaczyłem to pękniecie jest na pół przez co nie chwyta to w błotniku ślizgu/zaczepu i odstaje z boku zderzak. Czy spawarka z allegro taka + - 140zł do plastiku da radęz tym? czy to tak czy siak przy ponownym montażu strzeli przy wciskaniu?

napisałem meile do sklepów jak i dzwoniłem i lipa.Jest to uszczelniacz tłoczka typu TTU o wymiarach średnica wewnętrzna 16mm zewnętrza 22mm grubość 3mm. Wszędzie najmniejszy jest 16mmx22mmx4mm 3mm grubości nie ma.. bo taki nawet nie występuje.To mówili jedynie dla producenta zostało wyprodukowane..

tutaj https://zapodaj.net/e4af7e4a25cd6.jpg.html

Witam Panowie wie ktoś moze jaki odpowiednik będzie tego oringu: https://zapodaj.net/e4fe9ee3b4507.jpg.html https://zapodaj.net/b055ae01f8d41.jpg.html Dodam wymiary obecnego wychodzą grubość 3mm średnica 16mm

robiłeś to na blokadzie? czy bieg zapięty lub pręt w koło zamachowe?

z inpt masz odczytać ''assembly number np 7545690 to wpisujesz w winkfp w ENTER ZUSB i wtedy wyskoczy Ci po lewej stronie ECU family np DDE3 DDE4 itp Gdyby na protokole fast nie chciało wgrać zmień przed wgrywaniem protokół na KWPI2000

odnośnie LCM e46 Gdy LCM stuknie 300 000 na tym pozostaje.Można pasoftem ręcznie wpisywać by pokryć przebieg ike z LCM ale sam LCM już się nigdy nie zaktualizuje.Do Przebiegu 300 000 LCM aktaulizuje się co 100km względem IKE. Także błędu nie można usunąć. Ani wgranie softa 4.5 ci37 też nic nie pomoże. Informacja zaczerpnięta z forum e46fanatic ''LCM nie może przechowywać więcej niż 300 tys., Więc błąd pozostanie na stałe.'' ''Nie ma mowy. Maksymalna wartość dla LCM wynosi 300000. Musisz żyć z błędem.''

sprawa taka jak ustawiłem 30000 w lcm a w ike miałem 300506 to na czerwono już świeciło w Pasofcie i w IKE błąd był.. sam nie zsynchronizował. Różnica jaką zauważyłem kiedy pasoft widzi błąd to 200km.Jak ustawiłem 300300 a w ike było 300506 to już na czerwono bład był.. i sam na zapłonie nie wskoczył na to co w ike.. dopiero ręcznie jak wpisałem 300506 to ustawiło 300500 no to co jest grane..moduł tzn światła itp działają wszystko to co 200km bede musiał wpisywać przebieg..

kolego mam pytanie otóż jak miałem błąd tylko nie wiem czy tyczył się vinu czy przebiegu to ustawiłem taki sam przebieg w LCM co w IKE był.Czyli w Ike poprzednio miałem 300400 teraz w ike mam 300506 a LCM stoi dalej na 300400 które wtedy wpisałem.A tutaj jedna osoba pisała,że LCM aktualizuje się co 100km więc czemu nie wbił na 300500? tu zdjęcie https://zapodaj.net/ae7b471bce864.jpg.html

a u Ciebie jak? bo póki co ciepło to nic nie paruje

Witam Panowie mam taki problem otóż ustawiłem sobie pasoftem interwal olejowy na 12000km przejechałem 50km mam 11950 Ale mówię zmienię sobie jednak na 15000 z tym,że trzeba wykasować obecną inspekcję bo wtedy o przejechane km pomniejszy mimo zakodowania 15000 Więc naciskam lewy przycisk,zapłon na 1 i nic jest to co na filmie: czemu nie mogę zresetować? czy to musi być większy przebieg zrobiony by się aktywowała funkcja resetowania? próbowałem nawet pasoftem i dostaje komunikat: https://zapodaj.net/93780122a415c.jpg.html

jak sprężarka dokręcona i nie są luzne sruby to nie ma prawa skakać.Jak koło INA lub Corteco. Na innym będzie pewnie skakać na 90%.

Ale co miała niby dysza do tego? w takim razie ciekło z dyszy a nie pompki Ci.. a u mnie dysze ok były tylko pompki puszczały wewnątrz na oringu ale je zrobiłem i jest ok :)

jednak wszystko ok tzn przebieg w IKE 300361 a w LCM 300300 :) Tzn pasoftem to zrobiłem.

zrobiłem to pasoftem błąd znikł z tym,że IKE podaje w programie mi 300 530 natomiast LCM 300250 bodajże i mimo wpisania w LCM przebiegu z IKE czyli 300530 i zapisaniu i tak jest przebieg pomniejszony o te 200km.Wpisałem w LCM przebieg z licznika ale po zapisaniu i tak się nie pokrył o te + - 200km :roll: Plus wpisałem vin na nowo w LCM i dodatkowo VIn na nowo w IKE i błąd znikł.. ciekawe tylko dlaczego nie da się ustawić by ike w pasofcie i LCM pokazywało to samo.