Szuma15

Srebrna puszka po lewej to na pewno tuner radiowy BM54. Z modułami niestety nie pomogę :wink:

Witam, Jest pod fotelem, raczej po lewej stronie, ale nie wiem jak to wygląda z anglikiem :shock: Jakiś chińczyk to wymieniał, masz link: https://blog.xuite.net/pyramuswu/twblog/138076624-E46+M3+convertible+YAW+rotation+sensor+replacement

Witam :D Przez święta nie działo się dużo, ale kilka pierdół zrobiłem: - skończyłem zakładać letnie koła - założyłem żarówki LED - pomalowałem oraz założyłem klamkę i nakładkę na zamek - autko dostało porządne mycie - przyszedł PaSoft :cool2: , ale nie było czasu się pobawić :( - uzupełniłem narzędzia w schowku Zauważyłem problemy z pompą wody. W przyszłym tygodniu pójdzie do wymiany, za jednym zamachem zrobię serwis paskowy, bo piszczą i rolki też już szumią :8) W przyszłym miesiącu wybieram się na przegląd rejestracyjny :cool2: i powoli zbliża się czas zarejestrowania auta i cieszenia się jazdą :8) Parę fotek: Pa Soft: Klamki: LED'y: Narzędzia: I po myciu wpadła mała sesja z kompanem :guma: (sorry za lokowanie produktu, ale ciężko nie uchwycić tej ciężarówki :duh: ): I na razie to tyle :)

Tutaj kupisz sprawdzony kabel + adapter (jeśli potrzebujesz) i pobierzesz potrzebne programy i są nawet instrukcje instalacji :cool2: https://ibmw.info/ O kodowaniu DRL jest od groma wątków, poszukaj to coś znajdziesz. W przedlifcie były z tym problemy (po włączeniu świateł mijania zapalały się kierunki), ale może masz jakiś nowszy moduł (2001r.) i nie ma już tego problemu :shock: Jak nie to masz link do tematu, może to pomoże: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=147905

Co do INPY to tutaj masz kabelek (dość solidny) korzystam już pół roku i nic się nie dzieje, dodatkowo masz tam instalki oprogramowania do pobrania wraz z instrukcjami instalacji https://ibmw.info/

A ten temat czytałeś? https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=69277&hilit=kierownica

Powitać wszystkich :) Był czas była i robota. Zapowiadana ostatnio wymiana tulei dyfra i amorków została przeprowadzona. Co prawda w planach były też tuleje wózka, ale przez to, że "słynna 9" najpierw nie chciała wyjść, a potem nowa nie chciała wejść i straciłem na to mnóstwo czasu i nerwów, więc tuleje wózka musiały zostać nieruszane bo bym się w weekend nie wyrobił :( No cóż, poleżą trochę, nabiorą mocy urzędowej i przy okazji się wymieni. Korzystając z tego, że było dużo rozebrane przyjrzałem się jeszcze raz podłodze i znalazłem pęknięcie podłogi przy mocowaniu wózka (będzie zrobione przy wymianie tych tulei). Tak wyglądały stare tuleje, oryginały BMW: W trakcie wprasowywania: I już po: Oczywiście 2 przednie też wymieniłem, ale zdjęć nie mam :( Tuleje: "9" Meyle HD, a 2 przednie Lemforder. Przy okazji wymieniłem olej w dyferencjale. Motul 75W-90 GEAR 300. Dyfer na miejscu: Wywaliłem stare amorki, które były już na śmietnik, swoją drogą jeszcze oryginał BMW: Amorki, osłony i odboje Sachs'a, górne mocowanie Lemforder oraz pierdólki (śruby, podkładki, itp.) Nowe siedzą: Można wyjść z kanału: Pogoda dopisała, to umyłem letnie koła, ale wrzuciłem tylko na tył. Obowiązkowo czyszczenie tarcz i śrub przed założeniem felgi. :cool2: Rozprawiłem się z PDC. Działa jak należy, błędów nie wali. Czujniki były walnięte. :cool2: Fotel kierowcy pojechał do obszycia. Wjechały 2 gadżety: - cupholder - oryginal BMW - uchwyt pasa - oryginał BMW Jeszcze potrzebuję 1 - 2 weekendy żeby ogarnąć autko do końca. Myślę, że maj - czerwiec będzie jeździć, w końcu :cool2: Zostało do zrobienia: - klimatyzacja - ustawienie szyb - pomalować i założyć klamkę i nakładkę na zamek - wrzucić obszyty fotel - zmiana kół z przodu - zająć się odpryskami na masce i listwach pod lampą (bo szpecą) Tyle na razie pamiętam, po drodze pewnie jeszcze coś dojdzie, ale sumarycznie to niedużo zostało :8) Na zakończenie wpisu, mała sesja w zakurzonej odsłonie i na zimowo-letnim setupie. Swoją drogą coraz bardziej podoba mi się ta felga. Kilka centów w dół i może to fajnie wyglądać.

Z tego co ja zrozumiałem z kolegi wypowiedzi to chodzi o odbłyśniki, a nie o klosze, więc działania polecone przez ciebie chyba nie będą mieć zastosowania w tym przypadku :wink: Można spróbować rozpuszczalników i zmyć tą farbę, ale ostrożnie, żeby nie uszkodzić chromu na odbłyśniku. Najlepiej zacząć od czegoś delikatnego np. benzyna ekstrakcyjna, jak ona nie weźmie to spróbować coś bardziej żrącego, ale z rozwagą. :cool2:

A możesz podać jakieś namiary skąd to pobrać i jaki interfejs kupić, żeby oprogramowanie z językiem polskim współpracowało?

Domyślam się że chodzi o lewy, przedni kierunkowskaz. :shock: Są 3 pkt mocujące, jak jeden się wyłamał to teoretycznie przy normalnych prędkościach powinno być ok, jednak jak jest duża szczelina między kierunkowskazem, a lampą to przy wyższych prędkościach pęd powietrza może ci go wypchnąć. :roll: Kiedyś mi też kierunkowskaz odstawał i po przekroczeniu 200 km/h, straciłem go :lol:

Od siebie mogę polecić tą stronę: https://ibmw.info/ Kupiłem w zeszłym roku i używam. Wszystko śmiga. Możesz u nich kupić kabel, przejściówkę (jak masz okrągłe wejście), dają też możliwość pobrania oprogramowania (INPA spolszczona) oraz instrukcje instalacji. :D

Najlepiej cały komplet. Najlepsze będą Lemfoder, Meyle tez mają dobre opinie. Warto napisać do Maćka z czescidobmw.pl (ma na forum swój temat) on coś dobierze i poleci marki. Ja robiłem to raz (samodzielnie więc ceny mechanika nie znam) i teraz mogę powiedzieć, że zaopatrzyłbym się na pewno w śruby, nakrętki i podkładki dolnej tulei wahacza (nr 10, 11, 12). Nie dało się ruszyć jednej śruby i trzeba było ciąć. Tak, zbieżność obowiązkowo. Jeśli czeka cię wymiana tulei w tylnym zawieszeniu to lepiej zrobić to kompleksowo, czyli wymiana tulei wahaczy, tylnego wózka oraz dyferencjału. Łącznie jakieś 17 tulei. Załączam linki do schematów. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AT71-EUR-07-2002-E46-BMW-320td&diagId=33_0840 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AT71-EUR-07-2002-E46-BMW-320td&diagId=33_0839

Witam Prace przy czarnej trochę się posunęły przez weekend. Za dużo nie zrobiłem, ale ogólnie jestem zadowolony, chociaż czekało mnie kilka niespodzianek. Przy następnym podejściu do auta czeka mnie grubsza robota, ale o tym dalej. Klamka którą założyłem się urwała (chyba za mocno wyregulowałem zamek, albo była wadliwa klamka), na szczęście jak szukałem nakładki na zamek to taniej było kupić całą klamkę i teraz się przyda. Z racji tego, że nakładkę i klamkę trzeba będzie pomalować to na razie olałem temat i przerzuciłem się na PDC. Czujniki podłączone i teraz coś dziwnego. Patrząc na "live data" czujniki są sprawne i po zasłonięciu ręką pokazują wartość 100, a po odsłonięciu 2-15, a sypie błędami stałymi na 2 czujniki i PDC nie działa. Zastanawia mnie to dlaczego "live data" pokazuje poprawne wartości, a błędy są. Zamieniałem miejscami i podłączyłem inny czujnik i tą metodą wychodzi, że niesprawne czujniki. Kupię 2 czujniki i zobaczę. Nie podoba mi się aktualnie posiadana kierownica i zastanawiałem się nad wymianą na polift, ale bez kombinowania z podłączeniem tylko jednego naboju. Wpadłem na pomysł podmiany naboi poduszek, a że nie znalazłem żadnych konkretnych informacji na ten temat to zakupiłem poduszki i sam się za to wziąłem, niestety z pozoru podobna budowa naboju okazała się zgoła inna i taka wymiana jest niemożliwa. http://e46forum.pl/images/upload/1cc3df3940634d2b2d69ea3079b9095c.jpg http://e46forum.pl/images/upload/15a18748bacbb16288973aaef628beb9.jpg http://e46forum.pl/images/upload/d9809fcf027de77c7369d5394f8ae700.jpg http://e46forum.pl/images/upload/4758a1a64e6a2cb4982b91bd65c92176.jpg Z racji tego, że temperatura na zewnątrz była znośna, mogłem wyjechać połową auta z garażu i wejść do kanału (mały garaż i kanał). Obejrzałem dokładnie podwozie. O dziwo wszystkie osłony są na miejscu. Co prawda niektóre mocowania były zużyte lub ich brakowało, ale zająłem się tym i wszystko już porządnie siedzi i nie powinno nic pukać, czy ocierać. http://e46forum.pl/images/upload/657ea8436170b1a45237ac787b74ccc2.jpg Będąc pod spodem, musiałem sprawdzić co puka podczas przechodzenia z D na R i odwrotnie. Na 90% za to odpowiedzialna jest tylko słynna tuleja nr 9. Ona jest w najgorszym stanie (swoją droga chyba jeszcze oryginał BMW). Łącznik wału obejrzałem powierzchownie i wyglądał w porządku, a do podpory nie miałem dostępu więc odpuściłem i na pierwszy ogień pójdą tuleje dyfra i zobaczymy co się będzie dziać. Obejrzałem również karoserie przy mocowaniach wózka i ku mojemu zaskoczeniu brak pęknięć oraz jakichkolwiek śladów wcześniejszej ingerencji. Wyszło przy okazji, że amortyzatory z tyłu można wymienić, ponieważ lewy się spocił. http://e46forum.pl/images/upload/7fd7e7a63af185f267de06b96609d958.jpg http://e46forum.pl/images/upload/f5eb274e92d3d7ab7e16e8f135907ba0.jpg http://e46forum.pl/images/upload/461bcd857ecb1d4eea61f726009fbf0b.jpg Korzystając z kanału wymieniłem również filtr paliwa, który zakupiłem w grudniu i czekał sobie na taką okazję. Swoją drogą stary to był chyba oryginał. Mam nadzieję, że to nie jest filtr z którym wyjechała z fabryki, po rozcięciu tragedii nie było, ale widać, że potrzebował już wymiany. Oczywiście dałem nowe wężyki i opaseczki. http://e46forum.pl/images/upload/727bf8dd42d8ec3bb79e36b0cca3b4c8.jpg http://e46forum.pl/images/upload/a7f1c66af6bc5345081d484bd0da23f9.jpg http://e46forum.pl/images/upload/23d4c846756184034992cbc48252a953.jpg http://e46forum.pl/images/upload/9da3545e74fde1bef85c673034714c4f.jpg http://e46forum.pl/images/upload/1f98072b4d0b6bc8bab95ad92c76073d.jpg http://e46forum.pl/images/upload/fe19d2034a818483ad9b06fe33ba35a2.jpg http://e46forum.pl/images/upload/26df674edae7f8d9de88977032f8b334.jpg Zakończyła się, a właściwie to prawie zakończyła się moja saga związana z radiem. Zamontowałem tuner, ale musiałem wykonać własnej roboty uchwyt z profilu zamkniętego o przekroju prostokątnym wyciąłem fragment żeby powstał kątownik i po dopasowaniu i wywierceniu otworów powstał mój uchwyt, który spełnia swoje zadanie. Wyjechałem w końcu autem z garażu to była okazja sprawdzenia radia. Z niedziałającym ekranem udało mi się na ślepo złapać jakieś fale i radyjko gra. Także, zostało mi tylko ogarnąć ten ekran. Dostałem namiar od znajomego do ludzi którzy reanimują elektroniczne sprzęty z aut i może to ogarną, chociaż jeszcze nie wiem czy są w stanie coś zrobić z ekranem nawigacji, która ma 20 lat. http://e46forum.pl/images/upload/092fb658e9d75f1a30dcc300e0018a4e.jpg http://e46forum.pl/images/upload/a08dcd56f744e4a6121f542c97c0d1e3.jpg Wymieniłem schowek od strony kierowcy ze zwykłego otwieranego poprzez szarpnięcie, na taki otwierany przyciskiem. Trochę więcej prestiżu. Zakupiłem parę spinek, kołków itp. do poprawy montażu wszystkich osłon itd. http://e46forum.pl/images/upload/2ac8af5d6aab3165e4ada01757c52fe1.jpg W bagażniku już zapanował porządek. http://e46forum.pl/images/upload/edbf763b9e91d7b1db8f646ccd155e85.jpg http://e46forum.pl/images/upload/5463942378fd5c51cd2f8b0dfa126021.jpg http://e46forum.pl/images/upload/7e3ee3dfcee2fcd05287681847ad6361.jpg Pobawiłem się również komputerem i mam parę błędów, których jeszcze nie zinterpretowałem, ale będę starał się powoli je usuwać. Pozdro

Siema, siema :) Ostatnio pogoda dopisała jak i znalazł się w końcu wolny weekend (sesja i grypa w między czasie), więc trochę roboty popchnąłem przy czarnej http://e46forum.pl/images/upload/bdf98563bba292febb236ac5733abf94.jpg http://e46forum.pl/images/upload/7587e4db442913d209f1a3b809012685.jpg Zabrałem się za to nieszczęsne radio. Kupiłem zestaw tuner, czytnik i radio za okazyjną cenę, ale stan nieznany. Cena na tyle pasowała, że postanowiłem zaryzykować. Niestety wyświetlacz nie działa. Sytuacja wygląda tak, że czytnik już siedzi podłączony, nie mam zielonego pojęcia jak zamontować tuner i leży w bagażniku (coś się rozeznałem, ale muszę sprawdzić), radio siedzi. Jak włączę radio to wszystko świeci, ekran pomarańczowy i nic nie wyświetla. W głośnikach słychać szum, czyli jakaś komunikacja jest. Nie wiem czy znajdzie fale (przez ekran i w garażu nie łapało, muszę na dworze sprawdzić). http://e46forum.pl/images/upload/ee77e95b887815d6a589b312863a9961.jpg http://e46forum.pl/images/upload/58e7865d18c4fc4e5126545b751692f1.jpg http://e46forum.pl/images/upload/8bbc6dfe9d5094e377e75bbdfe5405c0.jpg http://e46forum.pl/images/upload/95a9ed100c6e8ac4af597e7b3470f5cc.jpg Zostało parę wolnych kostek w bagażniku, ale jeszcze nie wiem od czego są http://e46forum.pl/images/upload/cdca21ec947e727581857166c6a37d74.jpg http://e46forum.pl/images/upload/79e344214d370aa042e9a6cd73369ccc.jpg Zaatakowałem pękniętą listwę PDC oraz to, że ten system nie działa. Okazało się, że jest niezły dym z kostkami i w sumie tylko jedna była sprawna i nieurwana. Z czujników też działał tylko jeden. Kupiłem dobrą listwę, instalację i jeden czujnik. Instalację zrobiłem, czujniki sprawdzałem INPĄ i 2 działają, ale nie jestem co do tego przekonany i noszę się z zakupem 4 sztuk, najwyżej zostaną w zapasie. Także w tym temacie na razie robota stanęła. http://e46forum.pl/images/upload/69066395818cb62d65690e5d9a9e116a.jpg http://e46forum.pl/images/upload/c9610caa09256ca1c489caab1df6c557.jpg http://e46forum.pl/images/upload/36d1bd860ea5ad8ab5a099cb60bb054d.jpg http://e46forum.pl/images/upload/36d1bd860ea5ad8ab5a099cb60bb054d.jpg Kupiłem też brakujący element podnośnika szyby lewej i w końcu po 3 miesiącach mogłem złożyć szybę i zamknąć auto jak człowiek Widać brakującą nakładkę na zamek, w trakcie której poszukiwań jestem. http://e46forum.pl/images/upload/4da7d29b8cddbd7d09dfa9458ec54560.jpg http://e46forum.pl/images/upload/e878d389cf414f99cd5078b1465e26ef.jpg Wjechały jeszcze żółte ringi CCFL. Kierunkowskazy w błotnik doczekały się montażu. Swoją drogą Chińczycy zawiedli po raz kolejny. Gniazdo kierunkowskazu z luzem, że musiałem zastosować dodatkowy o-ring oraz sam montaż w błotniku wymagał zastosowania taśmy dwustronnej ponieważ kierunkowskaz latał jak nie wiem co. Wymieniłem centralkę klapki wlewu paliwa (złamany pręt blokujący). I wleciały czarne emblematy. Więcej grzechów nie pamiętam i niczego nie żałuję :twisted: http://e46forum.pl/images/upload/516c05649897b5b9d350c4247e8c1ec7.jpg http://e46forum.pl/images/upload/dee42a3c84c8658b691021804dcaf2f6.jpg http://e46forum.pl/images/upload/8dbd02b8f65fd53abf78e4e2eb9e9c34.jpg http://e46forum.pl/images/upload/34bbb6d8bc4da3d25c59e5a85fa43db8.jpg

Za to może odpowiadać również oświetlenie tablicy rejestracyjnej (ludzie zapominają, że te żarówki też są sprawdzane) lub problem z masą świateł (zaśniedziała, zawilgotniała lub przerwana)

Podłącz kompa może są jakieś błędy i na coś naprowadzą. Ja bym zainteresował się jeżem

Jak podłączysz na krótko to będzie świecić, ale nie tak jak powinno. Po pierwsze polecałbym kupić wtyczki do tych lamp co masz. Domyślam się, że chodzi o poliftowe to wystarczy na jakimś szrocie wyciąć kostki z kablami z jakiegoś polifta. Śledząc ścieżki na wkładzie lampy można wywnioskować który przewód do której żarówki idzie i analogicznie na wkładzie lampy, którą chcesz zamontować. Można też poszukać tutaj schematów:https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Pozostanie problem z żarówką pozycyjną/stop. W przedlifcie masz to w jednej dwuwłóknowej żarówce, a w polifcie górna żarówka to stop, a 2 dolne to pozycja. Przez przewód idący do stopu płynie słabszy prąd zasilający światło postojowe i po wciśnięciu hamulca zwiększa się wartość napięcia (chyba) i żarówka zapala się mocniej jako stop. Można to rozwiązać opornikami, lub przekodować moduł świateł, aby światła pozycyjne oddzielić od stopu. Nie zgłębiłem próby zamiany modułu świateł na poliftowy, może to rozwiązuje problem.

maniek21112 Widzę, że udzielasz się na obu forach :cool2: Wydaje mi się, że część kostek jest do tunera radiowego i czytnika nawigacji. Zastanawiam się co ze zmieniarką i tunerem TV. Może były może nie. :mad2: Pewnie okaże się jak podłączę dwie pierwsze pozycje i zostaną kostki. To będzie znaczyć, że czegoś jeszcze brakuje. Znalazłem radio wymagające takiej kostki jak jest u mnie w desce i tuner radiowy. Jak ogarnę temat to dam znać o co tam chodziło. :8)

Witam :) W sobotę znalazłem chwilę, żeby zajrzeć do czarnej. Głównie skupiłem się na dziwnych dźwiękach z wentylacji. Kierowany waszymi sugestiami oraz potwierdzeniu w rozmowie z kolegą mechanikiem, aby zacząć od silników klap, poszedłem w tym kierunku. Wywaliłem schowek i osłony wokół niego. Na pierwszy rzut oka jeden z silniczków wyglądał podejrzanie. Okazało się, że w ogóle on nie jest przykręcony - tylko włożony na swoje miejsce. Podczas sprawdzania wentylatora zauważyłem, że jeż jest nowy. Pewnie wymiana nastąpiła od strony schowka i ktoś nie przykręcił tego silniczka. Dopasowałem nowe wkręty, przykręciłem i cisza. Sukces :lol: :lol: http://e46forum.pl/images/upload/b29ac4753b320c1a70c4ede1073b39aa.jpg http://e46forum.pl/images/upload/1b85e6160879626d82c7277befeb08e8.jpg http://e46forum.pl/images/upload/c74af97d4e8c96e76f62606f8e372bcb.jpg Przy okazji szukałem tej kostki do radia, wykopałem jakąś, dla której nigdzie nie widzę miejsca. Jeszcze jej nie zidentyfikowałem, ale jakby ktoś wiedział od czego jest to dajcie znać. :D http://e46forum.pl/images/upload/d993807e509745fa8eecaab7398abe72.jpg http://e46forum.pl/images/upload/22522414ec0e5df435220b650923b5f8.jpg http://e46forum.pl/images/upload/bfd42222d301257fc328e2f3f4a11a90.jpg http://e46forum.pl/images/upload/9993d77475ea05ec676fb84701b6c37f.jpg Plus zrobiłęm zdjęcia makaronu w bagażniku :o http://e46forum.pl/images/upload/9ce1f64c9534fd1a8122bc0e587d9fe0.jpg http://e46forum.pl/images/upload/37bdbe401eb54a4bd7138aecd4dee2b8.jpg Poprzednio pisałem o chromach w zegarach, a teraz mam fotkę :cool2: http://e46forum.pl/images/upload/25180fb5ef7746d5223af128e653b1a6.jpg Skończyły się wolne weekendy, także na dłuższą chwilę przerwa w grzebaniu przy aucie. Nadszedł czas na zbieranie części na następne naprawy. Pozdro :D

No to konkretną sztukę miałeś :cool2: Dzięki i mam nadzieję, że długo posłuży :8)

Witam wszystkich w nowym roku. :-D W święta u czarnuli był św. Mikołaj: http://e46forum.pl/images/upload/588ccf3e194d8309cd9e16f5df4ef2d7.jpg Parę rzeczy się nie załapało na fotkę :roll: Przed, w trakcie i po świętach zrobiłem mały remont. Głównie silnik. - Wymiana odmy (oryginał BMW ASO - wersja zimowa): Chyba nigdy nie była wymieniana. http://e46forum.pl/images/upload/226931816e8f79be290346f426928c75.jpg Stara się połamała przy demontażu. Na zdjęciu również stary czujnik poziomu oleju. http://e46forum.pl/images/upload/7ff2a05f91ba4e718a109de2149ef326.jpg A to nowa. http://e46forum.pl/images/upload/69f1c3221f59dd21b8ff6ae13d775a64.jpg - Przyjrzałem się przy okazji przepustnicy, krokowcowi i disowi (nie wiem czy tak można to odmienić :D ) oraz wężom dolotowym - są w słabym stanie, spękane, ale na razie jeszcze wytrzymają. W przyszłości, zgodnie z moją wizją wjadą niebieskie sylikony. Wymieniłem oringi: DISA, bagnetu i rurki spływowej. http://e46forum.pl/images/upload/953779360b7085925633e4dd3a6710f1.jpg http://e46forum.pl/images/upload/7219dff47f4cd1431f2ca0368019c982.jpg - Stwierdziłem, że skoro i tak większa robota to wymienię przy okazji uszczelkę podstawy filtra oleju i oringi pokrywy, a że do tego trzeba wyjąć alternator to od razu jego też wziąłem na stół. Przy okazji sprawdziłem rolki i paski. Stwierdziłem, że dobrze będzie je w przyszłości wymienić (już je słychać). Uszczelka nie przepuszczała, ale była już twarda jak plastik i trochę się nadłubałem :( Alternator robiłem profilaktycznie. W majówkę w srebrnej, regulator odmówił mi posłuszeństwa 300 km od domu :evil: i stwierdziłem, że trzeba go w tej co najmniej sprawdzić. Jak już rozebrałem to dostał: łożyska, regulator ze szczotkami i komutator. Przy okazji tej pracy odkryłem wyciek ze zbiorniczka lub węża płynu wspomagania (czy to jakaś typowa usterka? ktoś wymieniał?). Mam tylko zdjęcia alternatora i tylko 2: http://e46forum.pl/images/upload/66f72b9d1b9949299e3fb7ce844ca34f.jpg http://e46forum.pl/images/upload/d360802165279fb351b17e67472749d6.jpg Żeby dostać się do uszczelki podstawy filtra oleju musiałem wyjąć wiskozę i przy okazji dorobiłem sobie klucz, bo mocno siedziało: http://e46forum.pl/images/upload/ebe6af04c7566c3e37b2829de5c70303.jpg - Jak można było zauważyć na jednym ze zdjęć, korzystając z okazji wymiany oleju, poleciał uszkodzony czujnik poziomu oleju. Założyłem zamiennik firmy HELLA. - Następnie czas przyszedł na uszczelkę pod pokrywą zaworów. I ponownie przy okazji zająłem się Vanosem. Uszczelka pokrywy zaworów Elring, a gumowe podkładki OEM BMW. Vanos dostał nowe oringi i teflony oraz niwelację luzu i nową uszczelkę pod Vanosa firmy Elring. Zdjęć również niewiele: http://e46forum.pl/images/upload/376ed053e09ccf52f6ff6a3507fcd1a5.jpg http://e46forum.pl/images/upload/682f4e69e9859f5ed8b8d49f97536f2a.jpg - Dodatkowo wymienione: świece (NGK), filtr oleju, powietrza, paliwa i kabinowy (MANN). - Silnik zalałem olejem Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40. Sprawdziłem i ewentualnie uzupełniłem resztę płynów. - Założyłem zwykłe białe kierunki przednie (te tuningowe były ohydne), chromy w zegarach i czarne nerki. Naprawiłem przycisk BC. Wywaliłem radio JVC (wolę oryginalny wygląd deski). Jednak powrót do oryginału może okazać się trudny (nie mogę znaleźć kostki do radia w desce i w bagażniku brak wszystkiego :cry2: ), a oryginalnie była mała navi :cool2: Tak więc w weekend jeszcze muszę odpowiedzieć na pytanie: Co oni zrobili z wiązką radia? :shock: Zastanawiam się ewentualnie nad wstrzymaniem się z tym radiem i od razu przerabiać na dużą navi :idea: http://e46forum.pl/images/upload/bc6e6ed2fe18d6f626bded1441e0d934.jpg - Klamka od strony kierowcy była urwana. Winą był słabo pracujący zamek. Po wyjęciu, przeczyszczeniu i wyregulowaniu jest dobrze. Szyby nie mogę złożyć bo złamał się "taki klin" i jestem w trakcie poszukiwań. Kierunki w błotnikach chciałem zmienić na czarne, ale te ledowe co są aktualnie okazały się żywcem przylutowane w przewody, a gniazda wywalone - muszę znaleźć gniazda i przylutować. Zrobiłem jeszcze parę pierdół, o których nie warto wspominać :D :modlitwa: Mam taką sprawę. Podczas uruchamiania jak i wyłączania nawiewów słychać dziwne dźwięki. Dodam, że klima jest niesprawna :cry2: Pierwsze podejrzenie poszło na samą dmuchawę, jednak po podłączeniu jej "na krótko" i późniejsza obserwacja podczas wydobywania się tych dźwięków pozwala to wyeliminować. Dźwięki pochodzą jakby z okolic schowka a nie z centralnej części deski. Zastanawia mnie co to może być? Czy ma to związek z niesprawną klimą? :( Podaję link do filmu z akcji: https://youtu.be/PP-9zZOjGSk Pozdrawiam :mrgreen:

Błąd poduszki może mieć związek z siedzeniem pasażera, ponieważ w tym fotelu jest mata zajętości fotela, która tak jakby decyduje czy podczas wypadku wystrzelić poduszkę pasażera, czy nie (zależy czy fotel jest zajęty czy pusty). Mata się zużywa i następuje przerwanie obwodu, przez co świeci ci kontrolka. Jeśli to jest świeży problem to spróbuj ponaciskać, posiadać, ogólnie po obciążać fotel, jeśli kontrolka zacznie gasnąć i zapalać się to masz odpowiedź. Najlepiej oczywiście będzie podpiąć pod komputer i będziesz wiedział wszystko. Sposobów naprawy jest kilka. Poszukaj na forum, poczytaj i wybierz coś dla siebie. Z pytaniem pierwszym nie pomogę.

Witam Moja przygoda z BMW jak i z E46 zaczęła się ponad 4 lata temu kiedy nabyłem srebrne 320d - 136 KM. Na forum jestem od niedawna, ale po dołączeniu stwierdziłem, że wypada wykazywać jakąś aktywność, więc zakładam ten temat. Oto moje pierwsze E46, które jest już u kresu kadencji : http://e46forum.pl/images/upload/4b99fb457353c350464abe5dc05ec19e.jpg http://e46forum.pl/images/upload/2cf9774fad4f056a7cb2bef4117e2833.jpg http://e46forum.pl/images/upload/a876e631b34835c67072a7b7f487cdf1.jpg Srebrna jest u kresu kadencji ponieważ na jej miejsce już czeka "czarnula" prosto z Niemiec. Czarne E46, w wersji Coupe, z beżowymi środkami przyjechało do mnie z pod francuskiej granicy trochę ponad tydzień temu. Czeka teraz na rejestrację i serwisowy pakiet startowy. Jest to 328Ci [M52TUB28]. Skrzynia automatyczna. O planach wymian i modów rozpisywał się nie będę, bo jest tego sporo. Na bieżąco będę aktualizował temat, więc każda zmiana będzie opisana. Parę fotek bezpośrednio po zjeździe z lawety: http://i67.tinypic.com/r2j31s.jpg http://i67.tinypic.com/a9vne8.jpg http://i67.tinypic.com/k9xldl.jpg http://i66.tinypic.com/xmr9mo.jpg Poniżej także rozkodowany VIN: Type Code BM51 E Series E46 (2) Series 3 Type COUPE Model 328CI (EUR) Steering LL Doors 2 Engine M52/TU Displacement 2.80 Power 142 Drive HECK Transmission AUT Colour COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Upholstery LEDER MOSAIK/WALK NAPPA/LIGHTGELB ( (Q9LT) Prod Date 1998-11-24 L801A National version Germany/Austria S205A Automatic transmission S255A Sports leather steering wheel S261A Side airbags for rear passengers S290A BMW light-alloy wheel star spokes 44 S305A Remote control for central locking S313A Fold-in outside mirror S320A Deleted, model lettering S403A Glass roof, electrical S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S431A Interior mirror with automatic-dip S438A Fine wood trim S441A Smoker package S459A Seat adjuster, electric, with memory S473A Armrest front S494A Seat heating driver/passenger S508A Park Distance Control (PDC) S520A Fog lights S521A Rain sensor S534A Automatic air conditioning S548A Kilometer-calibrated speedometer S550A On-board computer S606A Navigation system, radio S640A Preparation f tel.installation universal S676A HiFi speaker system S832A Battery in luggage compartment S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S998A Launch management, internal requirements