MrG

Niedawno sam zakładałem do siebie i wydaje mi się że nie będzie żadnych problemów z odpaleniem samochodu. Ale ekonomizer od tego nie ożyje.

Takiej historii jeszcze nie słyszałem... :shock: usunąć OBC?

Musisz odblokować komputer. A robi się to tak że po naciśnięciu 1000 i 10 wchodzisz w test 19. W tym teście musisz wybrać taką liczbę która będzie sumą dnia i miesiąca z daty którą masz ustawioną aktualnie w komputerze. (czyli np. 28 sierpnia = 36). Po zatwierdzeniu komp się odblokuje i będziesz miał dostęp do testu 20.

A co to jest to tajemnicze "EBA"? Też mam ochotę założyć klimatronik bo nie mam wogóle klimy. :(

Kolego Zaba84 a czy zakładałeś u siebie manuala czy klimatronik?

Ze stronki REALOEM wynika że są inne :? Z klimą: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=64_0556&hg=64&fg=40 Bez klimy: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=64_0560&hg=64&fg=40

Proponowałbym podłączyć go do kompa tylko takiego prawdziwego BMW (np. modic) a nie jakiś interface z programem do skanowania. Może trzeba jeszcze raz soft wrzucić na elektronike. Powodzenia

Naciśnij 1000 i 10 jednocześnie, następnie wpisz 20 i sprawdź jaką wyświetli wartość. Standardowo jest 1000 w zależności od tego czy chcemy zwiększyć czy zmniejszyc wskazanie można tą wartość zmieniać w zakresie od 750 do 1250. A co do czujnika to znajduje on się w lewym kanale chłodzenia hamulców z przodu. Ale gdyby był odłączony wskazywałby wartość -37oC. Z tego wskazania bardziej by wynikało, że jest gdzieś zwarcie z masą.

Panowie czasami warto sobie przekalkulować opłacalność gazu. Jak ktoś jeździ dużo czili np. powyżej 1,5 tys miesięcznie to może i jest to w jakiś sposób opłacalne. Ja swoją Betkę kupiłem już z zainstalowaną instalacją sekwencyjną. Jeździłem na niej około 1,5roku ale pewnego dnia przeprowadziłem kalkulację. Jej wyniki to: średnie spalanie gazu: 10,5l/100km średnie spalanie benzyny: 7,8l/100km średni miesięczny przebieg: ok 1100km czyli 11 x 10,5l x 2,3zł = ok 266zl + 40zł (benzyna na "rozpałkę") = 306zl miesięczny koszt gazu 11 x 7,8l x 4,5zl = 386zl miesieczny koszt benzyny Doszedłem do wniosku że nie opłaca mi się oszczędzać 80zl miesięcznie a przy tym znosić falowania obrotów i innych dolegliwości związanych z gazem. Wymontowałem instalację gazową dzięki czemu samochód minimalnie się odciążył a przy tym odczułem że wróciło tych kilka koników które są tak cenne przy silniku 1,6 :) Oczywiście to moje skromne zdanie i wszystko zależy od indywidualnej sytułacji kazdego z nas.

Widzę, że są raczej zbieżne opinie o oleju Liqui Moly z moją opinią. Chociaż koleszka zalał nim swoje Audi 80 B4 i mówi że zaczął mu olej brać :shock: Ale o niezadowolonym z LM użytkowniku BMW jeszcze nie słyszałem. Ja ze swojej strony polecam.

M43 są podobno mniej paliwożerne od M40. Ja mam M43 i pali mi jakieś 6-6,5 w trasie i 10-10,5 w mieście czyli spalanie katalogowe :D

Panowie a czy słyszeliście o LIqui Moly??? Jak kupiłem Betke byla zalana Mobilem 10W40 ale jak przyszło do wymiany koleszka polecił mi właśnie Liqui Moly, bez większego przekonania zalałem go i ku mojemu zaskoczeniu silnik bardzo się wyciszył i bardzo równo pracuje. Słyszałem że niektóre serwisy BMW w niemczech leją tylko ten olej...

Z wymianą pasków w M40 lepiej nie zwlekać bo lubiły strzelać :? Dobrze że w M43 ma się święty spokój

Też mam coś podobnego i wiem na 100% że to tarcze. A co do tarcz Brembo to słyszałem opinnie że serwisy Bmw często je reklamuja po kilku tys :?

Też zacząłbym od sprawdzenia stanu zawieszenia. Jak miałem wybite tuleje pływające to też woziło po całej drodze że nie wiedziałem co się z autem dzieje.

Potwierdzam! Skoro firma BMW doszła do wniosku że warto je montować na pierwszy wsad to niech tak zostanie. Ja kupiłem swoją Betty z zamontowanymi Kayabami niby jeszcze na gwarancji były przejechały może jakieś 20 tys i poddały sie polskim drogom. Postanowiłem sobie tyłka nie zawracać i wstawiłem Bilsteina i jestem bardzo zadowolony!

O proszę to nawet nie wiedziałem że mogą być takie problemy z wybiciem starego łożyska... U mnie poszło wyjąrkowo gładko ( 1,5 kg młotek dał radę :D ). Ale faktycznie elementy przy kołach w Beemkach strasznie się zapiekają.

Pomyślałem o wtyczce wpinantej w gniazdo widoczne na tym zdjęciu. http://photos01.allegro.pl/photos/oryginal/407/37/88/407378872

Uważam, że kolega Lucas_81 ma rację najlepiej sprawdzić czy tarcze są OK poprzez podniesienie przedznich kół i poobracanie ich. Jeżeli wystąpi efekt lżej - ciężej to na 100% są to tarcze. A co do tarczy Brembo też kiedyś się napaliłem na nie ale kolega pracujący w hurtowni części mnie ostudził jak powiedział ile jest reklamacji tej marki.

Też mam taki warkot i faktycznie jest to łożysko wyporowe. Jak naciskasz sprzęgło to jest ściskane i się wycisza, jak naciśniesz na wajchę od biegów na luzie i bez wciśniętego sprzęgła to zapewne warkot będzie jeszcze głośniejszy. To i lekkie bicie na pedale sprzęgła przy puszczaniu mam od kiedy kupiłem samochód. Chciałem to zrobić od razu ale brat mechanik powiedział, że tak można jeździć i faktycznie miał rację przez 2 lata zrobiłem tak 30 tys km i nadal jeździ.

Godmode spróbuj wypiąć kostkę od sprężarki a następnie zobaczyć czy nadal klima chłodzi. Jeżeli tak to by znaczyło, że jest cały czas sprzęgnięta i to jej wina, a jeżeli przestanie chłodzić to wina może leżeć po stronie elektryki.

Tak wyglądają spinki: http://www.allegro.pl/item418234597_spinka_spinki_tapicerki_drzwi_bmw.html Jak potrzebowałem pilnie i nie mogłem takich nigdzie dostać to w Norauto kupiłem do Renault bo praktycznie tak samo wyglądały a jak się później okazało trzymały lepiej niż oryginalne :D

I jeszcze jedna sprawa nie daj się skusić na taniego OPTIMALa bo mogą wyć już po kilku tysiącach. Zaiwestuj w SKF - dostajesz tam pełny komplet (tzn łożysko, spinkę zabezpieczającą i nową nakrętkę do półosi). Kolejną rzeczą jest to że do zabiegu potrzebne są specjalne klucze do odkręcenia srób torx M8 od strony dyfra.

Niedawno też w swoim wymnieniałem ten element. Udało mi się to zrobić bez wymontowania z samochodu wachacza. Cały zabieg odbył się na samochodzie. Aby przystąpić do usunięcia starego łożyska należy: zdjąć koło, odkręcić nakrętkę półosi, zdjąć bęben wymontować półoś oraz wypiąć spinkę zabezpieczającą stare łożysko. Łożysko należy wybijać od środkowej strony samochodu przy użyciu jakiejś tulejki (łożysko najprawdopodobniej się rozsypie ). Gdy miejsce na łożysko będzie już puste należy przeczyścić je papierem ściernym i przesmarować. Nowe łożysko należy lekko "wpukać" młotkiem tak aby tylko zaczęło sie samo trzymać. Do wprasowania łożyska użyłem dużej śruby z nakrętką i dwiema podkładkami (średnica podkładek musi być większa od średnicy łożyska). Po doprasowaniu do piasty należy dobić jeszcze głębiej np. poprzez stare łożysko. Następnie wsadzić półoś, poskładać wszystko do kupy i w drogę :) . Mi zajeło to 3,5h (obie strony). Także myślę, że nieźle zważywszy na to, że robiłem to po raz pierwszy. Jak będziesz robił wszystko krok po kroku tak jak napisałem to wszystko będzie stawało się coraz bardziej oczywiste. Powodzenia :wink:

Jeżeli samochód jest wyposażony w taką opcję (regulacja wysokości kierownicy) to służy do tego wajcha przypominająca uchwyt do otwierania maski w niektórych samochodach, znajduje się on na spodzie kolumny kierowniczej. A jeżeli chodzi o regulację wysokości fotela to o ile się nie myle jest to standard w e36 i służy do niej środkowy uchwyt z lewej strony fotela kierowcy.