maciejg76

Nikt nie ma pomysłu?

Zadzwoń do serwisu i niech sprawdzą sami Twój vin, jeśli łapiesz się na tą akcję i chcesz z niej skorzystać, to umówią Cię telefonicznie i tyle , nie trzeba mieć żadnych aktywnych pakietów, ktoś Ci odpisał jakieś bzdury , ja byłem z ciekawości osobiście, sprawdzili mój vin i od razu chcieli mnie zapisać na wizytę ( mają z tego dobre siano od bmw :D ) później pojechałem do swojego mechanika i oglądałem auto pod spodem i w bagażniku i nie widziałem tam grama rdzy , więc odpuściłem temat .

Witam, odkopie trochę temat, objawy takie same jak u paru osób wyżej, jak temp. spada tak poniżej 10 st przy pierwszym odpaleniu puszcza chmurę dymu (niebiesko - biały) i dymi przez chwilę, później jest ok , w sumie walczę z tym odkąd kupiłem auto , wymieniłem świece (chociaż nie miałem błędu) zrobiłem wtryski , teraz wymieniłem odme ( nie wiem po co , bo była ok) a problem dalej występuje, rozumiem ,że auto może puścić trochę dymu przy odpalaniu bo nie ma ekologii, ale czasami ta chmura jest naprawdę mega i to nie jest normalne , jeśli chodzi o zużycie oleju to jest to około 0,5 litra na 10 tys km przy dosyć ciężkiej nodze na autostradach ,więc chyba w normie, w dolocie też nie ma tego oleju jakoś dużo, tyle co być musi przy turbo, egr i kolektor czysty , w kompie tylko jeden błąd podgrzewacza paliwa ,w którą stronę można jeszcze uderzyć?

Był w temacie poruszony problem odmy , więc nie będę zakładał kolejnego , przymierzam się do jej wymiany bo jak zrobiło się chłodniej znowu powraca temat kopcenia po odpaleniu ,zrobiłem wtryski i teraz puści bąka i kopci ,ale dosłownie z 10-20 sekund ,wcześniej było o wiele dłużej, więc pojawia się pytanie czy to może być odma ? w której tak naprawdę nie ma się co zapchać , no może ewentualnie coś może sie stać z tą membraną , ale u mie nie ma objawów typu zassanie korka ,czy bagnetu,auto nie pobiera też oleju, czy może coś innego ? Jeśli odma to czy do 535d jest inna niż do 530d bo wygląda niby tak samo ,ale sam wkład jest już inny no i po numerach nie ma nic oprócz oryginału.Dodam, że nie mam żadnych błędów w kompie poza błędem filtra paliwa ,czyli podgrzewacza a może ktoś ma inny pomysł z tym kopceniem ?

Po regulacji 3 wtrysków przyszedl czas na dmuchawę, wymieniłem ją razem z regulatorem na używke, koszt 150 złoty, po 3 tygodniach dmuchawa jeszcze działa :D

Miałem ten sam problem, wymieniłem szczotki na nowe ,ale jakoś po dwóch tygodniach przestał ładować całkowicie i dodawanie gazu nic już nie dawało , wymieniłem alternator na nowy i jest ok

Dmuchawa wczoraj ożyła,ale czasami na środkowych ustawieniach nawiew faluje co sugeruje ponoć uszkodzonego jeża, albo wtyczkę na dmuchawie ,nowego jeża znalazłem tylko oryginał, albo dziwne zamienniki ,więc zdecyduje się chyba na używke, ale narazie odpuszczam temat póki chodzi , teraz walczę z wtryskami , bo silnik nagle zaczął mi coś nierówno chodzić na wolnych obrotach i jeden wtrysk pokazuje +5

Bezpieczników nie sprawdzałem, bo nie miałem kiedy ,musiałem zostawić auto i jechać innym , z tego co czytałem to jeż teoretycznie daje wcześniej jakieś objawy typu nierówna praca , brak któregoś biegu a u mnie nic takiego nie było, no ale widze ,że zostaje mi chyba tylko podjechać do mechanika i wszystko rozebrać i sprawdzić tak jak piszesz, a orientujesz się może czy te zamienniki jeża będą dobrze współpracowac z resztą, czy lepiej kupić używke oryginał? Bo dmuchawa to chyba obojętnie jakiej firmy?

Witam , dmuchawa chodziła normalnie bez żadnych odgłosów i problemów, zgasialem auto i po ok.godzinie już się nie włączyła , pytanie do tych co przerabiali temat czy to bardziej dmuchawa,czy jeż , bo nie wiem co kupić przed demontażem a zależy mi na czasie , waliłem w kokpit ,ale bez efektu

Dmuchawa normalnie działała i po ponownym uruchomieniu silnika po godzinie już się nie włączyła, pytanie czy to dmuchawa , czy bardziej jeż bo nie wiem w co się zaopatrzyć ? Waliłem w kokpit ,ale nie chce się uruchomić

Pisałeś, że masz silnik 535d , trudno pomylić 535d z 520d , wprowadzasz ludzi w błąd i nie piszesz żadnego sprostowania to raz , a dwa jeśli to była według Ciebie chłodniczka to napisz jaką kupiłeś i czy po zamontowaniu zrobiłeś test na obecność spalin , czy ubywa płynu, ile km zrobiłeś, że tak szybko stwierdziłeś, że to chłodniczka , takie informacje pomogą innym .

Największy problem będzie z odkręceniem i dokręceniem przy kolektorze bo rura od dolotu utrudnia dostęp, zamiennik oczywiście nie pasował idealnie z otworami i były potrzebne dwie osoby do skręcenia , otwór na termostat był za mały i trzeba było podszlifiować termostat papierem, najlepiej podjedź do jakiegoś mechanika i niech on to ogarnie NRF jest o wiele lepsza ,ale też sporo droższa , sam ją chcialem założyć, ale u mnie i to w hurcie kosztuje koło 900, w detalu jeszcze więcej, chyba ,że znajdziesz taniej , ale mi się ta sztuka nie udała

Kto Ci napisał, że to UPG, jacy wszyscy ? Ta chłodniczka NTY to jedyne sensowne rozwiązanie według mnie , bo oryginał ma cenę z kosmosu a używka to spora loteria , biorąc pod uwagę, że te auta są już wiekowe no ale czy to dobry wybór to Ci nie odpowiem, bo za krótko u mnie siedzi, jak kupisz to daj znać czy będą z nią takie same kwiatki jak z moją :D

Możesz ściągnąć głowicę, wtedy będziesz miał pewność, że to UPG :D nikt na tym forum nie postawi Ci 100 % diagnozy , no może poza jedną osobą :D to ,że masz spaliny w układzie było wiadome bez tego testu , na tym etapie był zupełnie niepotrzebny, jak nie chcesz wymieniać chłodniczki, to możesz zrobić obejście i pojeździć trochę, tylko zrób to dobrze ,żebyś sobie nie narobił więcej problemów :D wtedy zrób test jeszcze raz

Największy problem będzie z odkręceniem i dokręceniem przy kolektorze bo rura od dolotu utrudnia dostęp, zamiennik oczywiście nie pasował idealnie z otworami i były potrzebne dwie osoby do skręcenia , otwór na termostat był za mały i trzeba było podszlifiować termostat papierem, najlepiej podjedź do jakiegoś mechanika i niech on to ogarnie

Kupiłem nową ale zamiennik , u mnie ubywało płynu i po wyciągnięciu była w środku czysta, ale to zależy gdzie i jaka jest dziura , spaliny mogą jeszcze iść z walniętej UPG , ale chłodnica egr jest raczej bardziej prawdopodobna a u Ciebie musi być spora dziura ,że poszło takie ciśnienie, pociesze Cię jeszcze, że wymiana tej chłodniczki w 535d jest przeje... na :D

Pewnie masz dziurę w chłodnicy egr i ciśnienie spalin rozwaliło termostat i wyrzuciło płyn , co do temperatury i komunikatu , to możliwe , że temp. była ok , dlatego kontrolka się nie zapaliła, u mnie jak chłodniczka miała dziurę i brakowało litr płynu auto trzymało normalną temperaturę , właśnie jestem dwa dni po wymianie , mam nadzieję, że to była ona a nie coś poważniejszego :D

Tak , być może jakoś sie zawiesił od brudu

No to jak leżał tyle czasu to te poduszki na pewno były całe popękane, jak ładujesz aku to nie odłączaj klemy, przekaźnik kup oryginał i wymień go koniecznie , wymiana samych uszczelnień jest raczej bez sensu bo tam i tak już w środku jest syf , tam trzeba wymienić oprócz uszczelnień wszystkie pierścienie, łożyska i wirnik i wtedy masz zamknięty temat kompresora , chyba ,że jeszcze jakoś będzie Ci chodził po wymianie tego przekaźnika, jeśli jednak zdecydujesz się na regenerację to wyślij swój kompresor , dostaniesz praktycznie nowy z roczną gwarancją , jak będziesz chciał to podam Ci namiary :D

Ten samochód to jak kupiłeś to od razu siedział , czy po paru dniach opadł? Brak błędu jest dziwną sprawą i być może ktoś coś grzebał, w kompie masz możliwość podniesienia auta , zobacz czy ta funkcja działa, być może jak podłączyłeś go na krótko to coś tam chodził, ale ogólnie to nie ma już siły podnieść auta , popękany wężyk spowodował raczej zaciąganie syfu do środka kompresora i jak dla mnie to raczej on już nie żyje, ale na początek zobacz czy przez kompa można podnieść auto i wymień przekaźnik w bagażniku, ten system wbrew pozorom jest bardzo prosty :D aha, jeśli nie wywala błędu to sprawdź jeszcze czy dochodzi tam zasilanie , albo podjedź do kogoś ogarniętego :D

Bezpiecznik powinien być 40a ,ale nie pamiętam który, musisz zobaczyć rozpiske, jeśli jest ok a kompresor stoi to dziwna sprawa, przekaźnik masz w bagażniku pod kołem taki zielony ,ale jeśli on jest niesprawny to kompresor długo chodzi i staje z przegrzania, ale wtedy przepala też bezpiecznik , filtr jest w prawym nadkolu , musisz ściągnąć osłonę, filtr wymień razem z tym wężykiem

Jeśli bezpiecznik będzie spalony ,to kompresor pewnie jest na wykończeniu,albo już nie żyje :D , i nawet jeśli go wymienisz i kompresor zacznie chodzić to raczej tylko na krótki czas , polecam oddać go do regeneracji i przy okazji wymienić filtr i przekaźnik

Ja tak jeżdżę 3 lata i klima caly czas chłodzi super , na początku też się tym martwilem ,ale teraz daję głośniej radio i nic nie słychać :D wydaję mi się ,że ten efekt huczenia wzrasta wraz z temp. otoczenia, ale to może tylko tak mi sie wydaje :D jak masz za dużo kasy , to możesz sobie kupić nową sprężarkę ,ale to jak pisali ludzie na różnych forach, też nie dawało ciszy :D mam kolesi z e60 i e65 i każdy ma tak samo , więc sam musisz zdecydować na ile Ci to przeszkadza i czy masz za dużo kasy w kieszeni :D

Tak na wyświetlaczu między zegarami, na yt masz instrukcję jak się dostać do tych funkcji ,jeśli nie wiesz :wink: jak miałem problem z alternatorem to widać było czasami zaniki ładowania

Temperatura powietrza ma duże znaczenie , 14-14,1 to dobre ładowanie w lato , u mnie teraz pokazuje 13,8-14,2 , zobacz jeszcze jakie masz wartości w ukrytym menu , w domu podłącz aku pod prostownik i sprawdź napięcie na drugi dzień