freex

witam to ze link powyzej to mega wynalazek to napisalem...ale niestety na twoim miejscu nie zakladalbym sie o to ze jest to 5 biegow..gadalem z wlascicielem i ma skrzynie 6 biegow. ze znalezc oryginalnego manuala za jakies rozsadne pieniadze jest ciezko tez napisalem..czyli tez nie wniosles nic odkrywaczego. 540i z 6-speed manualem wcale nie musi byc szybsza od 530i z silnikiem 4.0 i 5-speed manualem poniewaz 530i jest jakies 40kg lzejsze, a z oryginalna skrzynia pieciobiegowa i sporo krotszym mostem (530i 3.15 a 540i 2.93) pewnie bedzie miala lepsze przyspieszenia jak oryginalna 540i..oczywiscie kosztem ekonomiki jazdy...a po sciagnieciu blokady predkosci max rowniez kosztem V-max. co do swiec...to szybko zmieniles zdanie ze do 540i komplet swiec bedzie drozszy jak do m5 :) uwazam ze nie ma sie co klucic..nikogo wypowiedzi nie sa zenada...forum jest po to abysmy mogli kulturalnie wymienic swoje poglady. jesli dla osoby zakladajacej ten watek byloby wszystko oczywiste to by tego watka nie zalozyl.

czyli w detalu tak jak pisalem...3x drozej ;) a czy silnki 4.4 sa bardziej odporne na deptanie to nie wiem..mysle ze to i tak bedzie zalezne od stanu technicznego silnika.. pozdr.

czy wolniejsze czy szybsze to zalezy od kierowcy i ogolnego stanu auta :) a nic nie poznaje tylko rozmawialem z wlascicielem :) ps. e34 540i na manualu w kombi wyszlo z fabryki bmw bodajze 499szt a w sedanie 797szt. takze jest to niezly rarytas :) (tak wyczytalem na tym forum kiedys) pozdr.

czy wolniejsze czy szybsze to zalezy od kierowcy i ogolnego stanu auta :) a nic nie poznaje tylko rozmawialem z wlascicielem :) ps. 540i na manualu w kombi wyszlo z fabryki bmw bodajze 499szt a w sedanie 797szt. takze jest to niezly rarytas :) (tak wyczytalem na tym forum kiedys) pozdr.

wszytko trzeba zobaczyc..ale nie spodziewalbym sie czegos wartego zakupu..szczegolnie ze doprowadzenie bmw do dobrego stanu jest bardzo kosztowne! ja kiedys chcialem kupic 540i na manualu...i wszystkie ogloszenia jakie byly na allegro to po krotkiej rozmowie telefonicznej okazywalo sie ze nie sa to 540 na manualu tylko 530 z silnikiem 4.0 badz 540 automaty przerabiane na manual z e38 badz e39. widzialem ostatnio bardzo rozsadnie wygladajaca 540iA za bodajze 23tys zl...i jesli mialbym takie auto kupic to w 1 kolejnosci pojechalbym ogladac wlasnie to auto. http://moto.allegro.pl/item162204568_bmw_540_ia_1995r.html moj kumpel z olawy zna sprzedajacego i mowi ze auto jest warte zakupu. auta przerobione na manual w rozny sposob: http://moto.allegro.pl/item164652393_bmw_540_v8_kombi_manual_.html wg wlasciciela jest to 530 z silnikiem 4.0...i na takie auto bym sie jeszcze skusil http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2169631 to byla 540iA i teraz ma manuala..tego bym nie kupil..nie wiadomo jak jest puszczona hydraulika od sprzegla...wogole..za duzo przerobek..pewnie jest sie co psuc ;) pozdr.

http://www.ngkntk.pl prosze cie..znajdz mi tutaj swiece do m5 :) do 540 sa po 22zl/szt :) oryginaly do m5 kosztuja ok 90zl/szt ;) klocki do 540i i do m5 sa inne!! zobacz na http://www.realoem.com chyba ze widziales juz przerobiona na przod ze zwyklej e34 :)) ps...sorki..w jednym sie pomylilem...1 swieca do 540 kosztuje 11zl na allegro..BKR6EK zobaczcie sami...i znajdzcie swiece do m-ki z ngk albo boscha ;)..nawet z championa ;) nie sprzeczam sie ze do m5 nie beda pasowac klocki z kazdej innej e34..bo tego to sam nie wiem..ale na 100% klocki i tarcze do m5 sa z innego materialu..zalozysz klocki od e34 to tarcze sie zetra 3x szybciej. do m5 mozna pewnie nawet wlozyc silnik m20b20, hak holowniczy, 1,5m antenke z dioda na koncu i tlumik od trabanta..tylko co to bedzie za m-ka ;P...pff i nie piszcie mi ze 540 ma takie osiagi jak m-ka bo sprawna m5 3.6 jezdzi duzo szybciej niz 540. (jezdzi to mam na mysli wszystko..nie tylko przyspieszenie..ale prowadzenie sie i hamulce)...takie same osiagi moze miec m-ka ze swiecami od 520, tlumikiem od 316 i zawieszeniem z 524td z niewentylowanymi tarczami ;) pozdr.

guziqu: jesli m5 ma jezdzic jak na m5 przystalo to dokladnie tak! znam fachowcow co przerabiali przednie zawieszenie od zwyklej e34..ale wtedy to juz nie jest m-ka :)

wogole...do m5 to kazda czesc praktycznie dostaniesz tylko w oryginale...a do 540 kupisz zamienniki i uzywane :) m5 musi nawet jezdzic na oryginalnych felgach..nawet te stare do 1992r bodajrze co mialy te felgi ktore wygladaja jak kolpaki...te felgi robia za wentylatory ktore odprowadzaja cieplo..na innych felgach hamulce sie pala :) pozdr. aha..jeszcze jedno..do m5 ponoc nawet nie pasuja stalowki od e34...takze zimowki tez tylko na felgach od m5:) inaczej zaciski beda haczyc o felge.

mylisz sie m5 ma tarcze 315x28 a 540 302x28. pozatym do 540 klocki kosztuja ok 100zl (sa rozne firmy) a do m-ki tylko oryginaly za ok 400-500zl..przynajmniej tyle kosztowaly jakies 2 lata temu :)

tak...m5 ma 6 swiec...ale 3x drozszych :)

pawel: odpal speaker workshop i sprawdz wykresy!..pewnych praw fizyki nie da sie oszukac!! http://felektr.katalogi.pl/__Projektowanie_Obud%C3%B3w_G%C5%82o%C5%9Bnikowych__-t6230.html albo winisd :) tu jeszcze ciekawy link http://diyaudio.pl/portal.php?show=4 poza spadkiem wytrzymalosci mocowej glosnik przestaje grac a zaczyna lupac i przeciagac basem!!!..oczywiscie pisze o za duzej obudowie zamknietej! czym wieksza obudowa zamknieta tym nizsza wytrzymalosc mocowa. AMEN

oo...ciekawy temat...a moze ktos wie czy od e32 podejdzie tylna kanapa do e34 touring?..i wlasnie..co ze skladanym oparciem? moze bedzie pasowac srodek od e39 touring?..ktos juz cos takiego przerobil? pozdr.

hehe..stare zegary z check control mozna "skorygowac" przez wtyczke..nie trzeba nic lutowac tylko wlozyc odpowiednie kabelki do odpowiednich pinow wtyczki od zegarow :) pozdr. ps..aha...programator genesis..pieknie nabija porzadane wartosci...tylko jesli chcesz zrobic ponad 100k to trzeba troche poczekac ;)..aha...zawsze warto zrobic nie 000000 tylko tak min. 30km..inaczej moga byc jaja.

witam tansza w eksploatacji bedzie 540. tansze klocki ham, swiece i wszystkie inne czesci :) awaryjnosc bedzie zalezala od utrzymania auta, trzeba brac pod uwage to ze prawie kazda bmka w pl ma do roboty zawiesznie...lepiej jest wymienic cale kompletne niz wymiieniac na raty co tydzien cos innego i co chwile ustawiac zbieznosc. co do kasy..mysle ze ok 20k za e34 :) pozdr.

Czym wieksza skrzynia tym sub nizej zejdzie. tak...ale przy obudowie zamknietej ma duzo nizsza wytrzymalosc mocowa :(

juz napisalem w innym watku..polecam wziac stara koldre..pociac ja na kawalki i zaszyc aby nic nie wylatywalo. wypachac porzadnie komore i powinno byc nie najgorzej ;) xsilver: a przednie glosniki masz podlaczone pod wzmacniacz??..bo jesli nie to mozliwe ze nie masz basu...ale w inny wypadku jakos Ci nie uwierze :) pozdr.

oj..koledzy...nie chce sie chwalic ale zajmowalem sie profesjonalnym montarzem car audio...i troche tutaj motacie :)) racje ma tylko xsilver:) przewody zasilajace musza isc w jednym progu a sygnalowe w drugim..w tym w ktorym jest mniej kabli ;) piec oczywiscie najlepiej w bagazniku..lepsze chlodzenie. muzyka wysokiej klasy w aucie to tylko porzadny zestaw przedni + niewielki subwoofer..inaczej nie ma muzyki!! ..nie uzyskacie zadnej sceny ani efektu stereo!! ja bym proponowal tak...te glosniki co masz na tyl sprzedac..kupic porzadny odeseparowany zestaw przedni ze zwrotnicami..polecam tweetery scan speak (bardzo nisko zejda..do ok 1,5k) lub wyzsze DLS'y...mam do sprzedania infinity reference nowki za ok 180zl..tez calkiem dobre..ale do tych wymienionych wczesniej sie nie umywaja ;), srenio-niskie polecam VIFA. jesli ma byc to zrobione niskim kosztem to polecam zestawy infinity reference lub troszke drozsze kappa. subwoofer jesli to jest sedan to polecam JL Audio 20 lub 25cm w skrzyni zamknietej. narazie mozesz to zasilic posiadanym piecem...ale w przyszlosci polecam zmiene na chodzby jakiegos uzywanego signat'a roc 1 :)..niekiedy mozna wyrwac na allegro za ok 300-400zl glosniki srednio-niskotonowe musisz porzadnie zamontowac w oryginalnych miejscach. te wszystkie plastikowe oryginalne uchwyty musisz wywalic (polamac, odciac..zostawic tylko maskownice), komore na glosnik wygluszyc (tani i dobry sposob: stara koldra..pocieta i zaszyta w miejscach ciecia aby sie nic z niej nie wysypywalo) oraz zrobic z MDF'u mocowanie dla glosnika..moze byc tez z plyty wiorowej..powinno wystarczyc. glosnik przykrecic do wycietego mocowania, podlaczyc (zwroc uwage na fazowosc) i glosnik z calym mocowaniem przykrecic srubami do blachy uszczelniajac silikonem. pozdr. ps.. jeszcze jedno...do e36 wejda chyba tylko 13..do e34 i e32 spokojnie wchodza 16...chociaz oryginalnie sa 13 :) ps2. jak bedziesz puszczal kable to przy okazji pusc dobre kable do glosnikow przednich...one musza..ale to musza..nawet kosztem rezygnacji z subwoofera byc zasilane ze wzmacniacza!!..lepszy efekt da zasilenie przodu z pieca niz montarz subwoofera a glosniki zostana zasilane z radia.

hehe..widze ze wiekszosc slucha techno/trance :)) ja tam jestem inny...przy spokojnej jezdzie to marillion, pink floyd, dire straits..srednia glosnosc :))...pow. 200km/h metallica "whisky in the yar" lub zzt-top...taki szybszy rock :)..oczywiscie na full'a :)) pozdr.

a nie EGR? pozdr.

hehe....czesc amerykanskich automatow zmienia biegi do tylu..jezdza tak samo szybko do tylu jak do przodu. ja jechalem pontiac'iem grand prix ponad 140km/h na wstecznym po poradzieckim lotnisku w skarbimierzu :) mialem dodge'a neona automata...i on nie zmienial biegow..ale mial tak dlugi wsteczny ze 100km/h jechal bez rzadnego problemu ;)) ...ale...kiedy to bylo :)) pozdr.

moze byc taki grzybek przy pompie paliwa..ktory trzyma cisnienie w ukladzie...jesli on nie bedzie trzymal cisnienia to wlasnie auto bedzie jezdzilo dobrze..ale po odpaleniu sa jaja ;) moze byc tez tak ze cos jest nie tak z instalacja gazowa..np zostaje duzo gazu w kolektorze...sprobuj najpierw przelaczyc na benzyne a dopiero pozniej zgasic auto i sprawdz jak wtedy bedzie odpalal. pozdr.

witam ile przejechales bez cisnienia oleju? ja bym go sprawdzil tak: zalal full syntetyk, rozgrzal na maxa i sprawdzil czy bedzie sie swiecic cisnienie oleju na wolnych obrotach. slychac aby stukala panewka?? jesli z panewkami jest wszystko ok to nie powienien byc zatarty. duzo przyjemniej sie jezdzi z m30b35 :) duzo wiekszy moment obrotowy, super ciagnie z dolu, mniej przerobek itp. do m50b25 musialbys kupic silnik, skrzynie, komputery, wal, dyfer...a tak tylko silnik. m50b25 mniej pali..i tylko to przemawia za tym silnikiem..pozatym swiece drozsze, mniej zniesie..ale fajniej sie wkreca na obroty :) co jest padniete w tym m30 to nie wiem..ale podlaczylbym go do kompa, powymienial swiece, sprawdzil przeplywomierz, kable WN i co wazne...czesto w starych m30 jest do wymiany kopolka i palec zaplonu...a to duzo psuje...moze tez byc padnieta pompa paliwa...niby jest ok...ale moze byc tak ze szwankuje niekiedy.. :) pozdr.

xsilver: mozemy smialo przekladac!! http://moto.allegro.pl/item164652393_bmw_540_v8_kombi_manual_.html zobacz na to autko..jest piekne i to jest wlasnie 530 z silnikiem 4.0 i skrzynia 5-tka :) gadalem z kolesiem i ponoc nie ma zadnych problemow ze swapem. szkoda ze nie bylo tego autka wczesniej wystawionego :))..zawias kw, super fele...i wogole prezetuje sie rewelacyjnie.

lepiej nagraj filmik jak przyspiesza z 1000rpm i 150km/h do 1500rpm i 180km/h :)) pozdr.

dv32v: ja jednak obstawiam ze Ci sie wydawalo...to jest po prostu fizycznie nie mozliwe...skrzynia z adaptacyjnym sterowaniem ma tylko inne sterowanie...a przelozenia ma takie same jak zwykly automat!! pewnych rzeczy sie nie da obejsc..no chyba ze jest jeszcze taka opcja ze bylo z gorki a ta skrzynia adaptacyjna odciela naped i silnik pracowal tak jakby tylko delikatnie hamowal silnikiem...ale ja w to nie wierze!!...w kazdym razie na 5 przelozeniu nie ma takiej opcji abys jechal 160 przy 1000rpm...