Drejku

Witam. Masa różnych opinii na forach, czas to chyba podsumować.. Co sądzicie o klapkach w kolektorze ssącym w silniku N47? U mnie widać, że prawdopodobnie z ośki trochę rzyga.. także będę musiał zdjąć niedługo kolektor, wyczyścić i sprawdzić stan klapek.. No i tu przychodzi dylemat. Jak klapki będą w złym stanie to je usunąć czy założyć jakiś używany kolektor z 318d? Podobno pasuje plug&play? Skoro rzyga z ośki to podejrzewam, że ośka będzie miała duży luz i trzeba będzie coś z tym zrobić. Przebieg 204kkm. Jak z tym brakiem dołu.. faktycznie taka różnica? Niektórzy mówią, że auto nie jedzie, a niektórzy różnicy podobno nie odczuwają.. https://zapodaj.net/15aa37234b6c2.jpg.html

Odświeżam..

Wiem o tym i nikomu nic nie zarzucam, byłem przy wymianie, ja jestem zadowolony :) od 1500 obrotów już nie słychać tego co wcześniej. Ale silnik jakos dużo bardziej się trzęsie na wolnych obrotach.. Naprawdę bardzo mocno osłona lata.

Mi cykało na wolnych, po nocy nie przysłuchiwałem się. No i miałem taki szelest/szum od 1500 obrotow do ok. 2000, teraz tego nie ma.

Trzeba dzwonić się dopytać. Części Iwis, a to czego nie ma to ori BMW. Normalnie widać zeszlifowane numery bmw, po prostu ktoś inny pakuje.

Wczoraj telefon, dziś wymieniono u Pana Grzesia Fonfary, juz aż tak nie cyka + brak tego hałasu od 1500 obrotów. No i mam spokój poki co.

Nie hamuje Ci któreś koło? Może zacisk zapieczony. Sprawdź czy się nie grzeją alumy.

230km, niecałe 3h jazdy.. ale trochę mnie nastraszyliście i strach odpalać auto :duh: No i czytałem, że po wymianie u Pana Grzegorza rozrząd czasem dalej słychać.. ale mimo to daje gwarancje na rozrząd. Na allegro ma ogłoszenia to jest w opisie "brak jakiejkolwiek gwarancji na akustyke".

Pytanie gdzie.. woj śląskie, Rybnik/Racibórz/Wodzisław i bliskie okolice. Co sądzicie o Luk&Luk Racibórz?

https://youtu.be/HdwmXJH7SCw Co sądzicie? 203kkm po serwisowej jakieś 40kkm temu, wymieniony napinacz,lancuch był ok. Ok. 1500-2000 obrotów tez słychać takie cykanie. Auto niedawno kupione.. Telefon w nadkolu, najlepiej to słychać z boku ew między domami jak sie dźwięk odbija.

E90, felgi styling 93 18'' Et24 8j opony 235/40/18. Z przodu dystansu nie mam, a z tyłu jest. Jest ten dystans konieczny? W 4 osoby opona trze o błotnik przy muldach. Dystans jest ok 15mm, na moje oko miejsca tam jest wystarczająco do zacisku itd. Taki zestaw miał poprzedni właściciel.

Nie ja wymienialem bo nie chciało mi się kłaść pod auto w śniegu. I dopiero sobie o tym przypomniałem jak już jest wymieniony

Trochę odkop. Jestem świeżo po wymianie filtra paliwa, chciałbym to zalać z ciekawości, bardziej skłaniałbym się żeby zalać to np. przy 1/4 baku i wyjeździć do rezerwy. Rozumiem, że filtr paliwa wypadałoby wtedy kolejny raz wymienić? Trochę dałem z tym ciała, bo pierw mogłem użyć tego środka. Zalać chce z tego względu, że rano po nocy obroty delikatnie falują i są lekko podwyższone. Chyba, że lepiej zrobić to bezpośrednio z puszki? Ale nie chce mi się przy tych mrozach w to bawić, wlać łatwiej.

Popiół 48,33g, sadza 20,89g, dystans od regeneracji wg. Btool - 124km. Nie zapycha się za szybko ten dpf? Aktualnie egr na zaslepione podcisnienie bo auto nie miało mocy.

202k przebiegu, popiół ok 48g, błąd stały 452A bodajze (informacja że trzeba przyjrzeć się dpf). Ale ja w innej sprawie, niektórzy pewnie kojarzą cyrki z brakiem mocy. No i wymieniłem EGR na nowke sztukę Pierburg, 200km zrobione i cyk, brak mocy. Odpialem znów przeplywke - bez zmian, odpialem podcisnienie egr i jak reka odjal, od razu auto miało moc. Póki co tak jezdze.. Bawiąc się Btool zauważyłem dodatkowe opcje, a konkretniej: 1. Reset adaptacji przepływomierza 2. EGR adaptacja. Jako tako po wymianie pobliski serwis zrobil 'reset adaptacji egr'. Ale nie zrobić dodatkowo adaptacji przeplywki? I adaptacje egr btoolem? Z tego co patrzyłem to tu jest podobna opcja jak w DIS, a konkretniej to ograniczenie EGR? Warto tym się bawić? Wyszło na to, że 400zl na nowke egr wydałem na marne, bo nic się nie zmieniło. Zmienione wężyki wychodzące z konwertera ciśnienia i tsz bez zmian. Podejrzewam sam konwerter, bo ten brak mocy występuje raz na jakiś czas (wyskakują wtedy błędy z egr), no i na nastepny dzien auto jezdzi normalnie.

No przetwornik 230zł, więc lepiej chyba to sprawdzić niż turbine. Właśnie zainstalowałem inpe, doinstaluje dis i będę sprawdzał. Ale to po powrocie z wyjazdu.

No faktycznie na tym wykresie turbo średnio wygląda. Tylko dlaczego wywala błędy egr i po odpięciu przewodu podciśnienia z egr auto zachowuje się normalnie?

No Wymieniłem wężyki od trójnik do konwertera i od konwertera do EGR. No i znów auto straciło moc. Wypialem przeplywke - bez zmian, wypialem i zaslepilem wężyk podcisnienia z egr i moc wróciła.. Wysiadam :mur: :mur: :mur: Zamiast kupując egr za 400 mogłem go zaslepic i wyłączyć programowo za 300. Tym bardziej że wychodzi na to że tamten egr tez był sprawny. Tak wygląda log: https://log.malonetuning.com/chart/243385#H8KLCAA0w4MGXAIDbcKOOw7DgyAUBMOvQsK9SMOBIcKfwrsgChLCngjCkm0seMK2wpLCnD5gwpoUbmdWwqM1RmTCmsOSRsOSO3bChVjDoATCpSzCjsK4PsOGQ8ODw480PcOiTDLDpMK0LsKlw6IOw4fClMOjwpfDmkoEwpopOybDkcKMw7NefsKke8OHwrLCuxzDg8KLd1HCm3%2FDgsOUMxhwwobDhgVXw5xwwrcQwqoXVk5lGWN%2FwqzCrcO9AXTChMKfY8OLAAAA Gaz w podłodze. Jutro wyjeżdżam, auto zostawiam ojcu także kilka dni będzie jeździć z tym zaślepionym wężykiem. Po powrocie spróbuję ogarnąć temat.. tylko że wszędzie kolejki kilkutygodniowe conajmniej.

Tutaj logi po wymianie EGR: https://log.malonetuning.com/chart/243368#H8KLCADDrHMGXAIDTcKOSw7DgyAQQ8OvMmsjwpU0w73CnQXCscKgZUTCkcKSEMOBwqRqc8O6wpDCsMOpw5J%2Bw5bCk8KNwqHDjGPDusKww7JOXGEhwpzCoDsLQ8KvND7Do8OEKsOkwrTDjMKlw7bCrRxSwo4rw68zCjxxdsOCwrQTw6fCvcO6KcO3wo3DpWA5wobCtxzCoErDv8KAwql6dMOoccOFHcK6BsKNMy7CuMOhYUHCusKZFkllHmLDu8OSW8K7AWjCvMKJQsKlAAAA Auto jeździło wtedy normalnie.

Rok auta 2008. U mnie w serwisie mówili, że jedyne co można sprawdzić to EGR podciśnieniowo czy membrana nie puszcza. No póki co błędów brak, ale jak następuje ten spadek mocy to wyskakują błędy z EGR: 4507 Kontrola powrotu gazów spalinowych oraz 4C9F Zawór powrotny spalin, wiarygodność. Jak je kasuję to po którymś kasowaniu wyskakuje również 3FF0 Miernik masy powietrza. Przepływka odpięta, gaz w podłodze: https://www.youtube.com/watch?v=K0sMCoUvSqQ Nagrywane przed wymianą EGR https://log.malonetuning.com/chart/243154#H8KLCABhcQZcAgNNw43DgQoCMQwEw5B%2Fw4l5CsKbblnDvMKXw5JDwrBhLcKsVsOaKMOqw5fCu1svwp4Cw7PCmEnCjMOUw7Rawp%2FDqsKywph0NcOCwoQ5JEQ6w5fCrcK2w7LDkSPCoVVvw5rDhMKUDsKRwpzDncObw4nCq8O0YcKtwqwXG8Kww7fDvyDDugXDi35Pw6AJw6zDgQF%2BTiDDvsKNPMKsw7bDu1bDhkcOKX0Bw5RBw77ClMKLAAAA Wystarczy dać F5, na nowo się załaduje. Wiem, za dużo parametrów dałem do logowania, logowane po kablu. Teraz zrobię nowe logi jak znów się to będzie dziać, ale zrobię: wysterowanie egr, wysterowanie turbo, obroty, masa powietrza oczekiwane/aktualne oraz cisnienie paliwa oczekiwane,aktualne.

No musi pracować, tak jakby okresowo coś się zawieszało. Trochę żałuje kupna nowego EGR, bo nic się nie zmieniło.. a już myślałem że będzie ok. 400zł w błoto :D :D Miałem parę logów i są tu wrzucone. Ciężko to zdiagnozować u mechanika, bo musiałby mieć auto i jeździć nim tak długo aż to wyskoczy. Bo zanim ja następnego dnia podjadę to auto już jeździ normalnie. Nawet przepływka była odpięta i nic się nie zmieniło, odpiąłem wtyczkę egr + podciśnienie i zaślepiłem wężyk i było ok. Ale robiłem to jeszcze na starym zaworze, na tym nie próbowałem. Mechanik miał czas jedynie podpiąć pod komputer (ale auto akurat jeździło normalnie), błędów nie było (wcześniej kasowałem). Komputer Bosch. Jedynie co to zrobił "Reset adaptacji zaworu recyrkulacji spalin", ale czy to pomogło to nie wiadomo bo auto jeździ od dzisiaj rana ok, do czasu.

No i wymieniłem EGR na nówke sztuka Pierburg. Zrobiłem 200km (większość autostrada) i w drodze powrotnej do domu auto brak mocy.. znów błędy EGR. Nie mam już sił. 4507 Kontrola powrotu gazów spalinowych, odchyłka kontrolna 3FF0 Miernik masy powietrza 4C9F Zawór powrotny spalin, wiarygodność

Jakoś i tak mam wrażenie, że szybko się zapycha. Bo mam już 40g sadzy a od regeneracji jakieś 200km. A przez te braki mocy nie da się wypalić dpfa bo nie da się większego odcina zrobić. Można tak jezdzic dorywczo do poniedziałku z wypietym egr? Tylko kwestia czy to winny egr czy sterownik podcisnienia z egr. Podobno tam jakieś filterki są? Przynajmniej tak było w e46

Raczej to nie to. Odpięty przepływomierz - bez zmian, odpiąłem EGR i zaślepiłem wężyk podciśnienia - albo to przypadek i auto znów chwilowo odzyskało moc, albo znalazłem winowajcę. Bo póki co auto jeździ normalnie. Także podejrzewam EGR do wymiany. Druga kwestia czy wymieniać EGR (400zł) czy go zaślepić i wyłączyć programowo. Auto z DPF

No ale to wtedy ciągle by było coś nie tak? A tutaj problem się pojawił, później następnego dnia auto jeździło normalnie i po kilkudziesięciu kilometrach znów to samo.