clu clu

Błędy wskazują na główny sterownik dde, mapa do poprawy https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=350107 :search:

Jeżeli chodzi Ci o wspornik, który jest pod tylnym zderzakiem, to jest ten sam w różnych wersjach silnikowych. Tutaj rozpiska https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=PN31-EUR-10-2009-E90N-BMW-320d&mg=51&sg=17&diagId=51_5824&q=51127058467

Soft wgrywałem półtora roku temu, wrażenia opisałem tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=324482&p=2745015#p2745015 Dzisiaj to już za bardzo nie pamiętam jakie były pierwsze wrażenia, pamiętam że na początku ze skrzynią trzeba było bardzo ostrożnie się obchodzić :D

O tym line pressure bump czytałem i dzisiaj jak wróci do mnie kierownica z obszycia, będę to wgrywał. Ślizg (4->5) jest lekko odczuwalny, zobaczymy czy to poprawi sytuację. Co do softu xhp, porównywałem stage 1 i 2, na 1 o wiele bardziej komfortowo mi się jeździło. Na stage 2 miałem wrażenie, że skrzynia próbuje na siłę szybko zmieniać biegi, ale nie daje rady. Opis stage 1:

Sprawne, do 100, limit na E, tym najwazniejszym do 300. Czyli lepiej jak jest blizej 100 niz 300 tak? Tak, im bliżej zera tym lepiej. Nikt nic nie doradzi?

Podepnę się pod temat. 6hp19 z softem xhp (stage 1), przebieg 270k. Olej zmieniany 50k temu. Zastanawiam się czy powinienem przy kolejnym serwisie olejowym coś w tej skrzyni wymienić, ruszać mechatronikę czy jeździć i obserwować. Skrzynia chodzi prawidłowo, w przeciągu ostatnich 4 lat miałem dwie sytuacje, gdzie obroty falowały przy stałej prędkości 50-60 km/h (objawy zużywającego się lock-upa w konwerterze). Adaptacje wyglądają następująco:

Lemfordery wytrzymały u mnie 3k :mrgreen: mayle hd mam już od 12k km i jeszcze nic nie stuka :cool2:

No ceny tego węża poszły do góry (jak wszystko z resztą), dwa lata temu kosztował 140zł. On tyle kosztuje, bo bmw sprzedaje metr tego węża, a nie tyle ile potrzeba (z 10-15cm). Ja kupiłem go dwa lata temu od kolegi fekooo (z forum), spróbuj do niego napisać, bo on ten metr kupił, może go jeszcze ma :mrgreen:

Na 99% tak, jednak sprawdź sobie nr części wg swojego VIN https://www.realoem.com/bmw/enUS/select (w grupie Lighting znajdziesz lampę xenon)

Xenony to zakup na lata, tak więc nie ma co się bawić w takie wynalazki, tutaj masz post od Pana Macieja z czescidobmw https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=0&t=251231&p=2745004&hilit=osram#p2745004 Ja osobiście korzystam z Osram XENARC COOL BLUE INTENSE i mogę je śmiało polecić (nie mają niebieskiej barwy, bliżej im czystej bieli, żarnik jest niebieski).

Żarniki, najprawdopodobniej d1s. Zużyte zmieniają barwę na fioletowy kolor, po czym się palą.

W n47 masz backpressure offset, który dopasowuje się tak, aby czujnik pokazywał zerowe ciśnienie na wyłączonym silniku. Offset "poprawia się" gdy wyłączasz silnik. Ujemne ciśnienie może pokazać się po wypaleniu dpf, gdyż ciśnienie wsteczne wtedy nam spada, a offset do kolejnego wyłączenia silnika jest taki sam, jak przed wypalaniem. Jeśli pokazuje Ci cały czas ujemne ciśnienie, zazwyczaj oznacza to walnięty czujnik.

Łączniki stabilizatora też chyba trzeba wymienić :roll:

U mnie a ATE ta sama historia, do 100km/h nic nie bije, przy hamowaniu autostradowym szkoda gadać. Sprawdzałem te tarcze w warsztacie i na jednej tarczy jest bicie, druga jest ok. Na wiosnę wjadą OE tarcze i tyle w temacie ATE :roll:

Nie mam żadnych dystansów, jeżdżę tak jak fabryka dała. Przód 225/40, tył 255/35. Czarne felgi nie będą się wyróżniały na ciemnym aucie, musisz poszukać na necie co najlepiej wygląda.

W tym wypadku pro kita bym nie brał. Jeżdżę na stylingach 193 z bilsten b8 + mpakietowe sprężyny, znajdzie się jeden próg na 100, o który lekko mogę zahaczyć. Wygląda to dla mnie ok, przód nieco wyżej siedzi od tyłu. Nie mam zdjęcia z profilu, tylko takie (fullscreen tutaj https://i.imgur.com/oMdpzct.jpg):

Stąd, że na forum tworzysz zbędne tematy, bo nie chce Ci się dobrze poszukać. Pomnóż przez 10x takich jak Ty i mamy w dziale e90 300 stron, gdzie 3/4 to takie tematy :cool2:

:search: Fajne odgrzebanie, zakładając nowy temat, zamiast kontynuować już otwarty https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=370359 :mad2:

Chyba coś numery pomieszałeś, do n47 jest jeszcze zamiennik firmy METZGER o nr OEM 2385053 :cool2: Febiego nie widzę :roll:

W ETK jest widnieje informacja: "Uwaga! Montaż mieszany produktów Beru i Bosch jest niedozwolony.". Interpretowałbym to tak, że oba podzespoły (sterownik/świeca) muszą być tego samego producenta, a to co było przy pierwszym montażu 10 czy więcej lat temu, odstawiłbym w niepamięć - mogło się w tym czasie coś zmienić.

Na tej stronie wyszukasz po vin sprezyny sascha, ktore szly na pierwszy montaz :cool2: https://aftermarket.zf.com/go/en/sachs/catalogs/#/

Gdyby klapy były niepotrzebne, w ogóle by ich nie montowano :cool2:

Tak, soft do frm3 wgrany, ale nie pod Twoje wyposażenie. Wróć z tym do "fachowca"...

To co na pierwszym zdjęciu, to zaworek sterowany podciśnieniem. Tą czarną pokrywkę ściągnij, pod nią będzie cięgiełko http://prntscr.com/1vfl8y1

Czy planowane jest dodanie sczytywanie prędkości kół z czujnika ABS? W e90 przetarte czujniki/koronki to częsta przypadłość, fajnie byłoby mieć taką opcję serwisową w btoolu :wink: