kucy07

Witam. Mógłby ktoś pomóc i poinstruować jak za pomocą NCS usunąć błąd SOS Failure z Bmw E61. Mam również program BimmerCode ale nim nie można usunąć tego problemu. Z góry dziękuje za każdą pomoc.

Masz, nie masz! Robiłeś!

A czyściłeś kiedykolwiek cały dolot ? Rozbierz wszystko wylej syf z intercolera i wyczyść karcherem bo tam nie powinno być żadnej mazi bo inaczej powietrze się nie schładza. Załóż nowy kolektor i odmę to będziesz miał mgiełkę oleju w dolocie.

Mam ten sam silnik i oryginalna odmę jako samą obudowę bez wkładu. Olej w dolocie jest i jak dla mnie w normie. Układ dolotowy jest szczelny a nowy kolektor z klapkami. No i jeszcze wydech czysty i bez żadnych dymków. Pozdrawiam

To w cale nie musi być wina odmy że masz olej w dolocie. Może turbo przepuszcza. Zapocenia musisz usunąć bo spływający olej po silniku to nic dobrego. Piszesz że masz klapki w kolektorze jeśli z nich faktycznie leci to musisz je usunąć i zaślepić lub kupić kolektor po regeneracji.

Dzięki już jest zrobione.

Witam chciał bym zmienić pojemność akumulator na 110ah w BimmerCode. Robił ktoś już taką operacje i mógł by podpowiedzieć co i jak ?

Już się wyjaśniło. Podłączyłem ten zestaw w polifcie i wszystko działa. Muszę zmienić interface. Polecacie jakiś sprawdzony ?

Witam, i mam pytanie do znawców. Czy program BimmerCode obsługuje E61 z 2006 roku ? Zakupiłem program i nie mogę się połączyć. Interface mam Vgate iCar Pro BLE 4.0 dual. Darmowy program Car Scanner łączy się bezproblemowo. Jakich używacie interface ? Z góry dziękuje za informacje. Pozdrawiam

Jeśli czujnik jest zepsuty to powinien występować błąd. Ale to sprawdzić można tylko podłączając samochód pod komputer.

Dzięki za wyjaśnienie. Czyli kolega Sandal pomylił grupy. Ja mam AS w E61 i dlatego moje zdziwienie.

akumulator mały dodatkowy (drugi w bagażniku ) Sandal mógłbyś rozwinąć temat co z tymi akumulatorami ?

Witam. Wyjaśniłeś może czym się różnią amortyzatory do E60 od tych do E61? Oprócz ceny.

Jeśli po nr vin jest informacja że ten egzemplarz wyjechał z fabryki w Monachium z silnikiem aluminiowym z mocą 231KM. To tak jest. Pewnie to jest pierwszy egzemplarz Bmw 530 z tym silnikiem. Tzw. rarytas :D

A ja mam auto z 2006 roku z obydwoma SPRAWNYMI systemami i wszystko działa wyśmienicie. Miałem okazje prowadzić E60 bez DD i AS nieporównywalnie gorszy komfort prowadzenia szczególnie na zakrętach a to zasługa DD a możliwość manewrowania na postoju i sztywność kierownicy przy dużych prędkościach to zasługa systemu AS.

Temat wielokrotnie poruszany już na forum. Tu jest link jak można to naprawić. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=346530

U mnie wyświetlała się informacja na zegarach od DD. Samochód stał prosto tylko na zakrętach się mocniej uginał. Wystarczyło tylko dolać płynu i problem znikał na jakiś czas. W końcu zajrzałem pod auto i wyciek był z przedniego stabilizatora. Wymieniłem i spokój od roku. Różnica kolosalna na działającym prawidłowo systemie DD. W zakrętach jest bajka :) Płyn był już czerwony wiec wymieniłem na nowy Pentosil i jest pięknie zielony.

Piasta do xd jest rozbieralną i można samo łożysko wymienić za 130 zł. Ale jeśli sama piasta jest krzywa to nie masz wyboru i musisz kupić cała nowa. https://czescidobmw.pl/vin/BMW201910/311850620/$*KwGtmYia08_rq8jE3qOTo_XhwcbYrKqtrPT57a-m5_v-6vz8qbqt3-W7__b6u6Hk--W9srvr-Pf9ufzq5K-85Obq_e_bveqivaTi5eLg7PWvvJTkvOz7-7yjufX5i6-pqqi94-fto6C9_PL82OS89PKi6vSlvrusp6aoq-Tk9L3q-rq_pLm5iJjjrrzkAAAAADdvRd4$/166477/szczegoly-unitu/489905120/lista-towarow/31206768308 Plus oczywiście łożysko. Ja skorzystam z ofert FAG i kupię nowe piasty

Witam tez mam lekkie bicie przy hamowaniu. Największe przy ok. 100 km/godz. Jeszcze mam 1500 km do serwisu przednich klocków i wówczas wymieniam tarcze i klocki na textar pro+. Myślałem tez nad nowymi piastami. Znalazłem duńska firmę i się zastanawiam. Cena ok. 200 zł. https://shopen.jpgroup.dk/product/?id=1441400500&cbrand=BMW&cmodel=5

Odświeżę temat. Jak pisałem wcześniej miałem problem z przepalonymi dwoma świecami. Po zdjęciu kolektora nie próbowałem nawet dostać sie tam bez ściągania go. Okazało się ze przepalona jest tylko jedna świeca i co za tym idzie również sam sterownik uszkodzony. Wszystko wymienione świece i sterownik. Zaznaczę jeszcze ze nie robiłem żadnej aktywacji sterownika bo takiej się nie wykonuje. Wszystko hula jak powinno.

Spokojnie można jeździć. Ale też nie ma co czekać za długo bo siądzie na amen.

Masz tzw. "kaczora" elektrozawór sterowania EGR się kończy.

I jeszcze temat z forum do poczytania https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=321303

Tu masz instrukcje jak to zrobić. Ja u siebie to zrobiłem bo tylna szyba się zacięła. Prosta rzecz. Można też naprawiać ale gra nie warta świeczki. Chyba że chcesz mieć stan igła oryginał.