kucy07

Cześć ale niestety to nie jest to samo. Orginalny siłownik ma mniejsza siłę wyrzutu 340N przez co działa łagodniej. A ten drugi jest teleskopowy i ponad 680N. Ma również inne mocowanie Dlatego tylko ori.

Ekologia i jeszcze raz ekologia. A inżynierowie tak wyliczyli ilość potrzebnego powietrza ze bez klapek to już nie jest to samo. Czytając wypowiedzi ludzi którzy usunęli klapki to twierdzą ze było gorzej i wracają do kolektorów z klapkami. Ja w swoim mam klapki.

Kucy07 - z prawie wszystkim się zgodzę ale co ma olej do rozrządu? Dobre smarowanie to podstawa. Jak masz dobrej jakości olej i go terminowo wymieniasz co 10tys to wydłużasz żywotność łańcucha jak i innych podzespołów. Np turbo też jest bardzo wrażliwe. Polecam olej Motul. Jest wyczuwalna różnica w jakości pracy silnika jak i głośności.

Zawsze znajdzie się ktoś kto na bajkach zna się lepiej. Proszę poczytać te wypowiedzi. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=97723 Każdy ma możliwość wyboru.

Większość opini jest że jak podnosisz moc silnika, katujesz auto i używasz słabej jakości oleju i go na czas nie wymieniasz, to jesteś bardziej narażony na zerwanie łańcucha. Co oczywiście nie znaczy ze przy spokojnej jeździe nic się nie stanie. Ale to są tylko dywagacje

Co znaczy „z wadą fabryczna na etapie montażu „? Skoro samochód ma przejechane 200tys i łańcuch jeszcze działa tzn. ze nie jest tak źle.

Temat już wielokrotnie poruszany. Wiekszosc ludzi po wymianie narzeka na pogorszenie właściwości silnika itp. I dla tego lepszym rozwiązaniem jest zakup regenerowanego kolektora ssącego. Taki kolektor ma wzmocnione klapki.

Ja wstawiłem aku Tab Magic. Marka pewnie mało znana ale to już jest mój drugi aku tej firmy. Poprzedni miał 5 lat i zero problemów Sprzedany razem z autem Obecny ma juz rok i oczywiście działa. Zdrowych spokojnych świat

Co masz za problem ? Czy ty masz w ogóle jakiś samochód ? Jutro wigilia to szukaj pod choinką resorowca.

Zakodowany jest na 90. Ale wydaje mi się że to bez różnicy. Chyba że się mylę :D

Też mi odpowiedź. Po nr vin na pewno można zamontować różne pojemności Najlepiej włożyć tą samo pojemność co jest żeby nie kodować. Jeśli inna pojemność albo rodzaj to trzeba zmienić dane. Ja mam 100ah i tez robię krótki trasy i jest ok.

No tak!! trudno wróżyć z fusów. Może warto podłączyć pod kompa i sczytać błędy. Jesli oczywiście jakieś są. Bo można odnieść wrażenie że wszystkiemu jest winne przepuszczające turbo. Przeczyszczenie microswitcha jest najprostsza forma naprawy która napewno nie zaszkodzi. A co do samego aku to warto podmienić na nowy jesli jest taka możliwość i sprawdzić czy też powoduje taki błąd. Tyle w temacie.

Witam, szyba bagażnika otwiera się bo jest zabrudzony włącznik klapy microswitch. Wystarczy go rozebrać, przeczyścić. U mnie pomogło. Co do aku to faktycznie trzeba sprawdzić jego stan. I może wystarczy wymiana na nowy bo E60/61 są bardzo wrażliwe na słabe baterie.

Ja kupiłem używany podgrzewacz za 100zł. Działa czyli komputer nie wyrzuca błędu. A ciepłe paliwo w te zimne dni jest jak najbardziej wskazane

Cześć. Przerabiałem niedawno temat podgrzewacza. Coś musisz źle szukać bo 3/4 podgrzewaczy na A. to 4 pinowe.

Wysłałem na PW. Pozdrawiam

Korzystając jeszcze z uprzejmości mógłbym prosić o informacje jaki najlepszy byłby zestaw rozrządu. Silnik 3.0 231KM 2006. Z góry dziękuje za wyrozumiałość.

Nareszcie jakaś konstruktywna odpowiedź. Skoro już fachowcy ze sklepu z częściami się wypowiadają to może potwierdzą że marka SACHS jest najbardziej odpowiednim zamiennikiem oem amortyzatorów. I czy to prawda że orginał to też SACHS ?

Ten niemiecki sklep wcale nie ma najniższych cen.

Ale to w tej chwili oznacza kupienie ponad 13 letniego auta. Będzie trudno o ładny i zadbany egzemplarz. I ten przebieg!

No i mechanik miał racje. 15tyś jak w mordę strzelił. :D

Jaka statystyka? Zadajesz pytania dostajesz odpowiedź. A ty sam sobie starasz się na nie odpowiedzieć. Więcej wiary i optymizmu. Do wymiany wtryskiwaczy nic poza kolektorem ssącym nie musisz zdejmować. No może jeszcze górną osłonę silnika.

Wymieniałem w kwietniu tego roku. Czyli 7 miesięcy temu. Korekty wtrysków są ok. Auto odpala i jeździ. Co do parametrów to każdy wtryskiwacz miał wydruk z maszyny i wybrałem ten o najlepszych papierach. W wyborze pomógł mi bardziej obeznany w temacie szwagier. Wymiana jeden dzień. Przy okazji wyczyściłem kolektor dolotowy i cały dolot od turbo + nowe wszystkie uszczelki. Co do łańcucha to się nie wypowiem bo go nie ruszałem. Jest oryginalny.

Witam. 530d 231KM. Ja wymieniłem jeden przy przebiegu 280tyś. Wtryski od nowości. Kupiłem używany na Allegro za 290zł. Wybrałem taki z najlepszymi parametrami i z oryginalnym nr oem. Wstawiłem i zakodowałem. Jest ok. Ponoć jak wstawisz jeden nowy obok starych może mieć to negatywny wpływ na resztę.

Witam. Jak w temacie. Po dwóch wizytach w niezależnych warsztatach gdzie stwierdzono ze układ zawieszenia i kierowniczy ( maglownica ) są wpełni sprawne znalazłem ten temat. Bingo. Wszystkie stuki i puki na kierownicy ustąpiły. Jeszcze przy okazji nasmarowałem układ elektryczny kierownicy bo troszkę buczało przy jej podnoszeniu. Dzięki za super foto relacje. Po takim czasie zdjęcia są nadal dostępne.