kucy07

Ja przy okazji wymieniłem jeszcze uszczelki kolektora ssące. Nic nie cieknie po bloku silnika i pęd powietrza nie roznosi tego po całym silniku. Sucho jak pieprz. Fajnie jest tak sobie samemu coś zrobić i nie ważne jaki to samochód.

Mój zestaw z Allegro miał zbyt duży okrągły oring dlatego kupiłem oryginalny w Aso. Ten był mniejszy i grubszy i wykonany z lepszej jakości tworzywa. A ten o przekroju kwadratowym był Ok bo go założyłem i nie cieknie.

Szklane dachy do bmw i nie tylko produkuje firma https://www.inalfa.com/our-audiences/ Mają też fabrykę w Polsce.

Koncern Bmw nie jest producentem szklanych dachów. W seri F zastosowali już zmodyfikowany dach i tylna szyba się nie unosi.

Jeśli będziesz dokręcał z odpowiednią siła to się nie ukręcą. Na twoim miejscu wymienił bym za jednym razem jeszcze uszczelkę pokrywy pompy. Musisz ja kupić osobno bo nie występuje jako cześć zamienna. U mnie był wyciek właśnie z pod niej.

Z jakiego powodu musisz wymienić te śruby?

Pompę próżniowa do głowicy przekręcasz siłą 19 Nm. Śruby należy posmarować masą uszczelniająca chyba ze kupisz nowe. Ja dodatkowo wymieniłem uszczelkę od pokrywy pompy bo z niej ciekło. Teraz jest spokój.

Jeśli nie musisz dolewać oleju do silnika między wymianami to zdejmij kolektor wymień uszczelki i umyj silnik. Widać na zdjęciach ze z drugiej strony silnika przy turbo tez jest zapocony. Wymień uszczelki od turbo i przy intercooler. Wymyj intercooler karcherem. Sprawdź czy szczelna jest pompa vacum. Wymień odme i filtr powietrza. To tak na początek

Olej w dolocie i jak również kolektorze ssącym jest sprawa normalna jeśli oczywiście nie ma go tam zbyt dużo bo zawsze trochę się przedostaje przez np. turbo lub odmę. A w twoim przypadku problem polega na tym ze masz nieszczelny kolektor i olej zalewa ci silnik. Wymień uszczelki w kolektorze ale tylko na oryginalne bo inne będą z czasem przepuszczać.

Dzięki za odpowiedzi. Spróbuje najpierw sprawdzić świece przez wtyczkę od sterownika. Macie jakiś sprawdzony sposób ? Jeśli się nie uda to zdejmę kolektor. Mam nowy sterownik i przewód. Jedli będzie potrzeba to również wymienię.

No właśnie jeszcze nic nie wymieniłem. Tylko kasowałem błędy na ciepłym silniku. Ale jak piszesz że po wyżej pewnej temperatury świece nie grzeją i dlatego brak błędów. Czy z tego faktu można zdiagnozować że zepsute są świece czy sterownik ? Aktywacja sterownika ? Muszę chyba poszperać na forum o więcej informacji.

Witam ponownie. Wczoraj podłączyłem auto pod komputer i wykasowałem błędy świec. Robiłem to na ciepłym silniku. Po ponownym zeskanowaniu żadnych błędów nie było. Wyłączyłem silnik znów odpaliłem i znów zero błędów. Czy to oznacza ze jak jest ciepły silnik to sterownik nie podaje sygnału do świec żeby grzały? I mam sprawny sterownik a świece są faktycznie do wymiany ? Czy to komputer silnika nie podaje sygnału co sterownika i wtedy może być zepsuty sterownik lub świece ? Jak to działa ? Ktoś wie ?

Chyba tak zrobię. A roboty się nie boje to sama przyjemność :) Jak nie pomoże to zrobię wymianę świec i nowy sterownik.

No właśnie wydaje mi się że lepiej pewnie wymienić świece i sterownik za jednym razem i mieć spokój. Ale mam pytanie odnośnie sterownika. Oryginalny jest BERU z logo bmw np. taki https://nfhost.me/image/QpFi0 Ale znajomy ma sprawny używany też z logo bmw ale nie BERU tylko Portugal https://nfhost.me/image/QpLUi Numery oem się zgadzają tylko nie wiem czy ryzykować. Wiem że można swój regenerować lub kupić nowy. Ktoś coś wie co to za produkt ? Może to też BERU.

Witam proszę o podpowiedź. E 61 530D. Pytanie dotyczy błędu najpierw jednej świecy żarowej dokładnie nr 2 tak od około roku. A wczoraj pojawił się błąd drugiej świecy nr. 3 Auto odpala idealnie nie kopci nie telepie. Nie mogę sobie przypomnieć ale nie widziałem chyba nigdy przy odpalaniu zimnego silnika ikonki grzania świec. Czy to może być wina sterownika ?

Wyglada że to z odmy ten wyciek

Cześć, sprawdź czy ta felga jest prosta. Miałem drgania kierownicy przy hamowaniu. Okazało się że prawa przednia felga była krzywa od wjeżdżania na krawężniki :D Zmieniłem wulkanizatora i on dopiero to wyłapał po prostu porządny gość.

Cały temat w jednym https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=97723

Dokładnie zawór podciśnienie pod kolektorem

Nie jest tak źle BERU kosztuje 250 zł. Czy tylko oryginał oem? Ale oryginał też pewnie BERU

Ciekawa lektura :D Wniosek muszę wymienić sterownik bo za chwilę mogę mieć więcej błędów. Narazie mam jeden 4222

Dobre pytanie nie da się. Ale ja wymieniałem w zeszłym tygodniu zawór podciśnienia EGR i kolektor musiałem zdjąć. I przy tej okazji były wykonane pomiary. Po wymianie znacznie spadło spalanie i się zastanawiam czy po wymianie sterownika jeszcze będzie mniej palił ? Auto było potrzebne wiec sterownika nie ruszałem a szkoda.

Dobrze ze jest możliwość wymiany sterownika bez zdejmowania kolektora. Ciekawe czy dam radę. Jak nie to zdemontuje go. U mnie objawów negatywnych nie ma jeszcze żadnych oprócz tego błędu w diagnostyce. Czy uszkodzony sterownik może mieć wpływ na duże spalanie?

Witam. Mam pytanie w temacie. U mnie w diagnostyce jest błąd świecy na drugim cylindrze Czy to oznacza ze sterownik wysiada? Zaznaczę ze świece były sprawdzane i pomiary były ok.

Witam w końcu udało mi się wymienić zawór podciśnienia EGR. Pozbyłem się „kaczora” i co najważniejsze spalanie w mieście znacznie spadło. W trasie pali w normie ale w mieście ponad 17 litrów brał. Teraz po wymianie to samo miasto i te same trasy już 12 pali. Cud :cool2: