Trociniarz

Kupie model do sklejania E24.

Jeż na 100%. Koszt to 180zł valeo i taki sam siedział oryginalnie. Wymiana to 40min do 2 godzin w zależonsci od cierpliwosci ... ja robiłem to 4 godziny ale wypiłem przy tym zgrzewkę piwa i robiłem grilla :)

Czy zapchane/opróżnione katy mają duży wpływ na spalanie ?

Ciekawe możliwości mają te zwrotnice, z pewnoscia w papierach masz gdzies wartości cięc dopasowane do cyfr 1/2/3 . Woofer może ciąc z dołu i z góry a to duża zaleta. Jak będziesz miał radio z korekcją czasu to można się już bawic, bo widzę że w zwrotnicy każdy kanał można puścic osobno ze wzmacniacza. Z ciekawości jak bedziesz miał papiery, to cyknij fotkę częstotliwości tych cięc. H700/701 to chyba najlepszy procesor zew, czego dowiodło wielu zawodników wygrywajacych zawody w kategoriach SQ, pomijam oczywiscie F1 Status. Bardzo rozbudowana zwrotnica na aktywne 3/2 drogi + sub, duży EQ i korekcje czasu, no wszystko co mozna sobie wymyslec jest. Ja mam RUXa do swojego procka, także mogę nim sterowac bez udziału radia praktycznie, ale zdecydowałem się na stację medialną, którą mogę nim sterowac z czystej wygody, ruxa trzeba gdzies umiejscowic itd. Procki Alpine (pomijajac H650, który jest bidą) podłacza się Ainetem i optykiem, a nie RCA. Idzie przerobic ori radio zeby mozna było sterowac głośnością,oczywiscie z pozycji sterownika też jest to możliwe, gorzej z tunerem FM, tutaj jest wiecej zabawy ale wszystko można zrobic :) Głośnik centralny, to element potrzebny tylko przy założeniu że będziesz namiętnie oglądał filmy i zależy Ci na 5.1, ja z założenia jestem fanem czystego stereo wiec jest do dla mnie funkcja zupełnie zbędna.

Jeszcze kilka lat temu, potrafiłem do 5 rano przez 20 godzin przepychac kable w peszlach i kaleczyc dłonie, żeby potem ledwo widząc jechac na zawody :) Troche się życie pozmieniało, i montaż zlecę znajomej firmie bo najzwyczajniej nie mam na to czasu , chociaż ochota jest ogromna. Sprzęt już leży od naprawde długiego czasu i czeka na montaż, ale zbyt czeste zmiany aut ostatnimi laty jakos nie sprzyjały montażowi. E46 stare ale jakos mam do niego słabośc, wiec postanowiłem że może zagra. U mnie system aktywny, stacja DVD Iva-d105r + procesor PXA-H700 łączone optykiem, przód do R6A / tweeter MD100 zasilane prawie 20 letnim piecem Fujitsu Ten, a sub to Vega 104 pędzona monoblockiem GZ. Robiłem szybką wrzutę w poprzednim aucie ze słabszym procesorem (h400) i było zupełnie znośnie. Co do zwrotek, to myśle że drzwi, a zestroisz system bez tapicerki, tam chyba aż tak wielu ustawien nie ma ? Nie mozna powiekszyc zdjecia a ja nie znam tych zwrotek.

Fotka, którą pokazałeś to naprawde piękna obudowa, trudno to jednak wykonac w chudziutkim słupku e46. Ukierunkowanie to sprawa zależna zaróno od kubatury auta / ułożenia deski jak i konkretnych komponenetów, zastem za każdym razem może byc inaczej. H650 raczej odradzam, ten procesor nie reprezentuje nic specjalnego, zdecydowanie lepiej sprawdzi się wbudowany procek taki jak np w cda-9835r 9887r ... Miedzy Naka a Clarionem jest zasadnicza różnica, HX-D2 ma pełen procesor, a Nakamichi to typowe radio do pasywnego systemu, aczkolwiek zacne. Kiedy montujesz ? Ja byc moze pod koniec tygodnia, jeśli coś sensownego z tego wyjdzie to zdam relację. ps. Siema DCA :) chyba sie znamy z audiocara ? :)

Z pewnością, bo CLK to auto praktycznie niesprzedawalne na wtórnym rynku.

Hej, Miałem chęc na 3 drogi, ale odpusciłem własnie ze względu na niedogodności montażowe, estetyczne umieszczenie tweetera w słupku to już wyczyn ze średniakiem będzie trudno, ale życze Ci powodzenia :) Nie skupiałbym się specjalnie na kablach, do głośników kup przyzwoite OFC, RCA kup miękkie markowe. Przyłóż się do ułożenia tych kabli. Ja jestem zdania, że w samochodowych instalacjach kable powinny byc porządne, ale nie przecudowane. Pamietaj, system zagra tak dobrze jak jego najsłabsze ogniwo...w tym przypadku bedzie to radio ( choc sub aktywny również uważam za błąd). Miałem ten sam dylemat, był już plan wyciągniecia sygnału optycznego do procesora w moim przypadku, ale wtedy jest problem z tunerem FM, oraz sterowaniem głośnością. Kupiłem oryginalną ramkę 1 din ale centralną http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=682493 , kupiłem stację medialną z wyjściem optycznym + bluetooth i rozwiązałem wszystkie problemy.

Przy samochodzie o który pyta autor, odliczenie podatku Vat od paliwa, to mało realna perspektywa.

Co do rodzaju nadwozia, to jedną sprawą jest poczucie estetyki, drugą praktyka codziennej eksploatacji. Kiedy prawie 4 lata temu przesiadłem sie do kombi po sedanach, coupe i cabrio, stwierdziłem że rodzaju nadwozia już nie zmienię. Chociaż przyznac trzeba, że e46 jest wyjątkowo małym samochodem. Mowiac szczerze, pierwszy raz spotykam sie ze stwierdzeniem ze kombi są tansze od sedanów. Z moich obserwacji, bez względu na markę zarówno na rynku pierwotnym jak i wtórnym auta kombi są nieco droższe, prosta zasada popytu, ale moge sie mylic. Co do diesla...kiedy czytam wątki o 320d to mam wrażenie, że te samochody psują się wszystkim i psuje się w nich wszystko, lista powtarzających sie poważnych usterek jest naprawde długa. Odpukac w moim samochodzie jakims cudem nic sie nie zepsuło. Ja zawsze wychodziłem z założenia, że samochodu dzielą się na trzy grupy....zadbane ,niezadbane i wynalazki. Tym samym, życzę Ci trafnego wyboru.

To te same lampy.

Lepiej sie pobawic.

Prosty zestaw przedni 165 np Helix DB II ok 300zł. Prosty wzmacniacz 2 kanałowy używany ok 250zł. Reszta kasy zostaje Ci na wytłumienie drzwi i porządny montaż głośników. Tak najefektywniej wydasz 1000zł tym samym odczujesz największą poprawę brzmienia.

W doładowanym silniku diesla, przy poprawnym programie spalanie powinno spasc Ci o ok 0,5 litra w cyklu miejskim. A czy warto, z pewnością tak, ale modyfikację wykonaj u porządnego tunera z hamownią.

Stawiam na 2.0 CR po programie, ale może autor postu wyjawi nam prawdę i powie jak zachowuje się auto i co nie odpowiada mu w wykresie.

A co Ci w nim nie pasuje ? Bardzo dobry wynik po programie, wydaje mi się zupełnie przyzwoity.

Mi w przedliftowym okłamuje ale w drugą stronę, pokazuje zbyt wysokie wyniki, ok 1-0,8l. Kalibruje się jakoś ten komp ? Nigdy jednak, nie udało mi sie osiągnac w trasie wyników niższych niż 6,8l, choc przyznam ze nie miałem tez cierpliwosci jechac najoszczędniej. Miasto to jak mowiłem wcześniej przy automacie 136ps ok 9,5l przy obecnej pogodzie.

Wychowałem się na automatach, moj ojciec od kiedy pamietam jezdził autami z ASB, i mowiac szczerze i znajac mozliwosci skrzyni automatycznej długo nie byłem ich zwolennikiem, ale mało któremu młodemu chłopakowi pasuje automat. Miałem kilkanaście samochodów i same manuale, e46 jest pierwszym automatem.. czystym przypadkiem i naprawde w połaczeniu ze sprawnym dieslem auto potrafi byc zarówno dynamiczne, jak i leniwie turlac sie po miescie. Automat to komfort, którego już raczej sobie w życiu nie odmówie do codziennej jazdy. Jesli myslisz o 320d to nie powinienes miec problemów ze skrzynią, ale warto zastosowac sie do rad kolegi asc

I tak naprawde to jest najwieksza robota, takze sugeruje zmienic wszystkie bo koszt to ok 50-60zl szt Lemforder.

Chyba nie, bo kolega szuka takiego auta za 16tys ale 99-00 viewtopic.php?f=69&t=148051&start=0

Proponowałbym Ci zacząc od cen, a nie od zakładania ze skoro 3.0d jest konstrukcyjnie lepszy (bo jest) od 320d to wiecej przejedzie. Szukaj auta zadbanego, to są wszystko stare albo prawie stare samochody i skoro np 320d chodza (moze sie mylę) od 16-25tys to zwróc uwagę na te za 21-23, byc moze nie trafisz na chałę. Byc moze trafisz auto po wymianie turbospreżarki i innych drogich newralgicznych elementów w dieslu, ale nie łudź się że ktokolwiek mający resztki rozumu, sprzeda doinwestowane auto w najniższym progu cenowym.

1.9 TDI 90ps to jeden z niewielu idiotoodpornych diesli, ktore jezdza na wszystkim i trzeba naprawde miec dużą siłę woli, żeby zniszczyc ten silnik. Uwierz mi, ze 320d jak wiele innych silników diesla po 2000r pozostawia wiele do życzenia, a ich odpornośc spada analogicznie do rocznika, im nowsza konstrukcja tym mniej wytrzymała.

Zazdroszcze Ci dobrego humoru i ochoty na ruletkę pt "uda się lub się nie uda" . Pytasz o radę, dostajesz czarne na białym ale uważasz, że kierowca autobusu na ucho wie lepiej...życzę wiecej zdrowego rozsądku. Nie wiem czy bierzesz pod uwagę, ze wyeksploatowany diesel jak łyknie 4-5tys zł na naprawy to nawet nie zakaszlnie a uwierz mi ze to bedzie dopiero poczatek i zmienisz nick na "smutnyChojnice". Za 17tys szukaj 318, bo 320d to będzie szmata a jak chcesz 330d to przyszykuj +10tys.

Pomijajac kwestię ewentualnego niedogrzania, to jakiego spalania powinien sie spodziewac autor postu ? 320d 136ps w automacie w ta pogodę pali 10l w miescie. ps. co do nagrzewania się, to w moim przypadku po tych 5-7min auto osiąga temp roboczą, aktualnie jest od 0 do -4.

No własnie, ale kogo ? Obecnego własciciela czy tego co sciągał auto, rejestrował na siebie i odsprzedawał ( w tym przypadku na F-V z pełnym odliczeniam vat bo auto miało homologację ).