mariusz.pasterski

Shell nie jest zły, ale są lepsze marki w obecnej chwilii w tej cenie. Jeśli chodzi o parametry i o to co ja zaobserwowałem to w tej cenie rządzą dwa, ewentualnie trzy oleje. Ravenol, PMO i ewentualnie Eurol. Najlepiej parametrami wygląda PMO i Ravenol, Eurol trochę gorzej, ale to w sumie zależy od lepkości. Z kolei PMO ma najlepszy stosunek jakości/cena bo za około 100 zł kupis 4 litry, a Ravenol to około 150 zł. Eurol zaś jest po środku z ceną. Generalnie którego oleju byś nie kupił to będziesz zadowolony, ale ja poleciłbym PMO. A co do lepkości to oczywiście 5w30 C3 z normą LL 04.

A ja bardziej ufam wynikom laboratoryjnym niż temu co podaje producent. Bo producent może zbadać jedną partię(która wyjdzie mu dobra)i i podać jej parametry, a inne co są gorsze przechodzą bez echa. Wiadomo Valvo nie jest złe, ale mając parę innych dobrych olejów na rynku (w tej cenie) moim zdaniem nie warto tak kurczowo trzymać się Valvo. Pamietam jeszcze 5-6 lat temu jak robili olej tylko w Holandii i badali ich oleje to faktycznie trzymały poziom. Na szczescie mamy XXI wiek i kilka dobrych marek w tej cenie więc nie ma spiny :D

To co podaje producent a to co wychodzi w badaniach to dwie różne sprawy. Gdzieś po forach holenderskich krążą wyniki testów Valvo gdzie raz NOACK wychodził faktycznie lekko ponad 9 a raz powyżej 11. Dla mnie to zwykła loteria i ja bym nigdy nie ryzykował kupować czegoś co raz ma taki skład a raz inny. Podejrzewam, że wynika to własnie z tego, że to co jest produkowane w Holandii (a chyba jakaś część produkcji została w Holandii) to są te lepsze NOACKi a tam gdzie poszli do innych fabryk aby było taniej to NOACK spadł na łeb. Dla mnie wiarygodna jest marka, która ma jedną fabrykę i wiem, że każda partia oleju będzie taka sama, a nie jedna partia dobra a jedna beznadziejna. Kolejny przykład Motul. Niegdyś produkowany tylko we Francji i jakoś była na dobrym poziomie. Teraz też przenieśli produkcję gdzieś poza i wystarczy tylko popytać ludzi co jeżdzą na Motulu co sądzą o jakości tej marki. Kto jest bardziej wyczulony nawet na dźwięk silnika to od razu pozna, że coś jest nie tak jak było. Zresztą mam tez opinię kolegi co jeździ w motosporcie, to mówił, że Motul potrafi być bardzo dobry a czasami na innej partii silnik się przegrzewa bo olej nie umie odprowadzić ciepła. I tym samym zmienił markę na inną. Teraz testowo jeździ na Castrolu i niby jest lepiej, ale to dalej nie tak jak trzeba. Więc będzie szukał dalej ;)

Ja mam dwóch autach i niedługo w trzecim też przechodzę na PMO. W jednym aucie (BMW) przeszedlem z Castrola a w drugim z Motula (w VW), w obu autach na plus kultura pracy a w tym co był Motul spadło zużycie oleju. Jak dla mnie to wystarczący powód aby w 3 samochodzie też przejść na PMO ;) Co do parametrów to można sobie przeczesać karty techniczne, na papierze wygląda podobnie jak Motul, chociaż miejscami wypada trochę lepiej. Do tego ma spory udział baz PAO a cenowo wychodzi taniej, więc na to pytanie już odpowiedz sobie sam czy warto czy nie wart :D P.S Jak kupiłeś możesz się podzielić spostrzeżeniami, chętnie dowiem się jak u Ciebie w silniku się sprawuje :D

Nic nowego, Motul to już nie ta sama jakość co była kiedyś, zresztą nie na darmo zmienili miejsce produkcji oleju z Francji na inne kraje. Valvoline podobnie, już nie jest produkowane w Holandii tylko gdzieś na południu Europy. A największą wada Valvo jest ich niewiarygodnie wysoki NOACK na poziomie nawet ponad 11% przy zwykłym oleju. A wiadomo, że czym większy NOACK tym gorzej. A co do PMO to, bylo już sporo powiedziane w tym temacie. W obecnej chwili w mojej ocenie to jeden z najlepszych olejów w tej cenie. A Millers, prestiżowy olej, ale patrząc na parametry to nie widzę w nim nic lepszego niż w PMO, no może jedynie większy udział baz PAO, ale nic dziwnego skoro olej kosztuje x2 ;)

Szczerze mówiąc nigdy nie miałem oleju na tej bazie i nigdy się w to nie zagłębiąłem. Ja zawsze byłem zadowolony z dobrego oleju HC z dodatkiem PAO i tego się trzymam. Ale z chęcią wytestuję też 100% PAO :D

Jeśli chodzi o jakość olejów to Ravenol stoi klasę wyżej, ale i cenowo również poziom wyżej. Więc ja wziąłbym Ravenola. Jeśli Eurol nie spełnia normy to raczej bym nie ryzykował. Nigdy nie zagłębiałem się w skład Eurola, ale skoro nie dostał normy BMW to znaczy, że czegoś mu tam brakuje. Być może jest to tylko zawartość popiołów (czyli w sumie nic strasznego- oprócz szybszego zapełniania się DPFa) a być może nie spełnia jakiegoś ważnego parametru typu NOACK czy HTHS. Trzeba by prześwietlić ten olej od góry do dołu i wtedy może by coś wyszło.

Z tym, że Total ma więcej to bym się spierał. Z widma ciężko aż tak dokładnie odczytać zawartości baz, bo spektrofotometria to raczej dziedzina nauki zajmująca się określaniem składu jakościowego a nie ilościowego. Więc i tak to jest tylko orientacyjna zawartość i to który olej jest lepszy trzeba by samemu sprawdzić :D A Eurol niestety, ale jest już około 50% droższy więc to inna półka cenowa i nie dziwię się, że ma więcej PAO. Skoro PMO wprowadza nową linię to zakładam, że będzie tam nie tylko 5w40 Full Saps ale także 5w30 C3 PAO. Czas pokaże co nam zaoferują :) P.S wiem, że nie nadaje się do DPFów, ale nadaje się do każdej benzyny i do starszych diesli, więc to i tak sporo. Ja mam benzynę więc mi pasuje :D

Teoretycznie masz rację, nawet w oleju 100% PAO jest ten 1-2% HC, ze względu na to, że PAO nie jest rozpuszczalnikiem. Ale w zaokrągleniu producenci piszą, że jest to 100% (dziwnie by wyglądało olej-98% PAO :D ) . Kiedyś Ravenol miał 100% PAO do samochodów cywilnych, ale z tego co wiem wycofali się z tego bo był zbyt mały popyt na takie oleje (zbyt duża cena). Dlatego napisałem, że czekam na to co przedstawi nam PMO i w jakiej cenie. Jeśli się okaże, że w cenie poniżej 200 zł to będzie bardzo ciekawa opcja. Pytasz o 100% PAO PMO? Jak będę w domu to poszukam, bo była to informacja podana na jakiejś grupie "dobierz olej, porady PMO" coś takiego i tam właśnie oficjalne konto podało taką informację. EDIT: OK mam: Tak wprowadzamy do oferty nowe oleje. Jednym z nich będzie nowe 5w40 Full Saps 100% PAO. Na polskim rynku tak naprawdę nie ma olejów Full PAO (nasze dotychczasowe oleje zawierające od 25 do 70% są i tak wyjątkiem) ale tutaj przygotowujemy coś dla naprawdę wymagających klientów, szukających produktu z najwyższej już możliwej jakości, bez żadnych kompromisów. Olej jednak w sprzedaży pojawi się dopiero za jakiś miesiąc, dopinamy finalnie ten produkt.

Ravenol jeśli masz około 170 zł, bądź PMO jeśli masz około 120 zł. Ravenol ma ok 50% PAO (kiedyś też było więcej, ale na jakiś forum ktoś podawał, że zmniejszyli, nie wiedzieć czemu) a PMO ok 30% PAO To prawda, ale z tego co mi wiadomo to wszystko dlatego, że wprowadzają nową linię extreme (czy jakoś tak) i ona będzie 100% PAO a ta "Zwykła" zostanie na poziomie 25-30% PAO czyli też w sumie nieźle jak na olej za 120 zł. Więc w cenie do ok 100-120 zł i tak PMO chyba będzie najlepszym wyborem. Ale ja swoją drogą jestem ciekaw jaka będzie cena tego 100% PAO, bo jeśli poniżej 200 zł to właśnie będzie mój kolejny olej w moim N53 :D (informacja jest z ich facebooka, więc raczej to w miarę potwierdzone info :D )

Jak jest w przypadku tarcz, klocków czy innych rzeczy to się nie wypowiem. Bo akurat nie jestem tak obeznany jak w temacie olejów, ale być może jest podobnie. A to czy oleje bmw są dobre to na zagranicznych forach można znaleźć informacje na temat testów, w których wychodzi, że to zwykły średnio jakościowy olej za chorą cenę ;) no ale ja do tego nic nie mam, na czymś muszą zarabiać :)

Nie ma czegoś takiego jak oryginalny olej BMW, dla BMW oleje robi Shell. BMW nie ma swojej fabryki/rafinerii aby móc mowić, że to ich olej. To jest tylko olej, który jest dla nich produkowany. Ale patrząc po parametrach to nic szczególnego i nie warto się nim interesować. W dziesiejszych czasach jest moda (zresztą słuszna) na oleje oparte o PAO bądź zawierające jakiś spory % PAO względem innych baz olejowych. Są to oleje troszeczkę droższe, ale nie są to jakieś wielkie różnice (no chyba ze mówimy o olejach 100% PAO ale moim zdaniem to już droga zabawa i nie warta świeczki) Z popularnych olejów z dużą zawartośćią PAO(wiecej niż 20%) w tej chwili to Meguin, PMO , Millers czy Ravenol. Są też takie jak Penrite czy Amsoil, które mają najwięcej PAO ale są już znacząco droższe. W cenie ok 100-120 zł najlepiej wypada PMO, bazy PAO około 25%, do tego parametry trochę lepsze niż Valvoline czy Liqui Moly. Nowa marka więc raczej nie szaleją z cena. Zresztą nie ma też marketingu tego oleju, więc płaci się za jakość a nie reklamę. A jak masz więcej kaski to możesz pójść w Amsoil, też swietne oleje, ale już sporo droższe. A Liqui Moly to taki średniak, bez PAO z średnimi parametrami. W Polsce dosyć modny olej, ale bez większego szału ;)

Valvoline ma bardzo wysoki parametr NOACK w swoich olejach. Stąd też duże prawdopodobieństwo, że silnik będzie go pobierał. Motul zresztą podobnie, nie robi szału. Najlepiej spisują się oleje z dodatkiem PAO w tej kwestii, ale nie będę mówił jakie markie mam na myśli, jest ich kilka w Polsce, łatwo znaleźć.

Przecież to co zaleca producent wcale nie jest najlepsze. Mają podpisana z nimi umowę i nawet jakby Castrol robił gówno w płynie to musieliby to zalewać. Nie wiecie jak działają takie firmy? BMW podpisując umowę z Castrolem chciało mieć olej TANIO aby dużo na nim zarobić. A to czy jest to najelpszy olej dla silników BMW? Z pewnością nie. Zresztą już Castrol nie jest zalewany w BMW.

Punkt zapłonu 197 stopni to beznadziejnie mało. Czym większa wartość tym mniejsze ubytki oleju w postaci odparowywania go z silnika. Bo skoro wrze w niższej temperaturze, to znaczy, że w 100 stopniach będzie już miał tendencję do odrywania się cząsteczek oleju a co za tym idzie ubywania go. Reszta parametrów w porządku, wygląda nieźle, tylko, że trzeba pamietać, że dodałeś tam dodatek. Czyli niedosyć, że kupiłeś olej za pewnie około 140 zł to jeszcze musiałeś dopłacić za ten dodatek co finalnie podniosło Ci sporo cenę. Mając taki budżet mogłeś zainwestować w lepszy olej i obyło by się bez dodatku. Z olejów, które aktualnie w moim rankingu przodują i mogłeś je wybrać to z pewnością Amsoil, Penrite i PMO. Każdy z tych olejów jest z dużym dodatkiem baz PAO i dobrymi parametrami. Jednak najlepiej w stosunku jakość/cena wypada PMO, bo to olej z półki ok 100-120 zł a parametry bardzo dobre. Ma co prawda trochę mniej PAO niż Amsoil ale kosztuje 50% miej więc wymagać więcej nie możemy. Zresztą do tego silnia zalecany jest 5w30 C3, najlepiej z normą BMW LL 04. A ten Eurol raczej tej normy nawet nie posiada.

To, że jest to ten sam własciciel co Venola to zaleta? Przecież Venol to najtańsze świńśtwo nie olej, które można kupić w markecie za 50 zł za 5 litrów. Nigdy tego oleju bym nie zalał. Więc tej informacji bylo lepiej nie podawać jak chciałeś zrobić reklamę tej nowej marce.

Do tego silnika 5w50 nie będzie idealnym wyborem. Znam ludzi, którzy na tym jeżdzą, ale czasami jezdzą też na torze swoimi beemkami wiec to zrozoumiałe. W twoim przypadku 5w40 będzie wystarczający. A co do oleju PMO to olej z holenderskiej fabryki, dosyć nowa marka więc opinii za dużo nie znajdziesz, chociaż obecnie to bardzo dobry wybór. Spory dodatek baz PAO, dobre parametry i największy plus, przynajmniej narazie nie ma jego podróbek ;)

Ale tyle pasty? Pasta to gdzieś na brzegach się zbiera a nie tak chamsko wewnątrz.

To czy N52 czy N53 bierze olej zależy od dwóch rzeczy. Po pierwsze od oleju a po drugie od tego jak trafimy. I nie jest prawdą, że kazdy taki silnik będzie pożerał olej.

Kwestia gustu, ale prawie każdy kto zaczął jeździł automatem nie ma ochoty na przesiadkę na manual. A w jakiej grupie jesteś Ty? To juz musisz sam sobie odpowiedzieć.

Film jest niedostępny. Ale na początek radziłbym zrobić płukanie układu wspomagania, nawet kilka razy aby wymyć wszelkie syfy.

Zdjęcia widać retuszowane i przez to z nich nic nie wynika. Lakier czarny jak smoła, więc nawet nie widać niedoskonalości na zdjeciach. Z ogłsozenia niewiele da sie wywnioskować. Handlarz twierdzi, że lalka. Jesli nie przeraża Cię brak automatu, to warto się przejechać i sprawdzić, inaczej nie ocenisz ;)

Chyaba wymienia się z zębatkami również, bo jak kupić nowy łancuch do zuzytych zębatek to będzie wycierał się łancuch w nieprawidłowy sposób. A tu wszystko musi być tip-top w koncu to rozrząd.

PZU może nie jest idealne, ale narpawdę są gorsze towarzystwa ubezpieczeniowe :D

Wygląda jakby kabel się gdzieś przełamał, ale teraz ptanie gdzie.