mariusz.pasterski

Niestety jeszcze nie ma, na ich Fanpagu było info, ze co prawda na sklep wprowadzili, ale oficjalnie do sprzedazy trafi za jakieś dwa tygodnie :D Ale to na luzie, jeszcze do wymiany parę km mogę zrobić :cool2:

Abosulutnie nie są cytowane, musiało Ci się coś pomylić. Na takich forach jak podałeś wyżej śmieją się z tych testów, a nie się na nich opierają. A co do baz PAO czy są lepsze? To oczywiste, że są, ale tego nie widać od tak, trzeba zagłębić się w temat. Takie oleje, które są oparte o PAO (bądź mają dodatek baz PAO w składzie) tworzą bardziej odporny na scieranie film olejowy,mają większą odpornść na wysokie temperatury, wolniej się zuzywają, nie utleniają się, są bardziej stabilne, mają niższe temperautry płynięcia, wyższe temperatury zapłonu, wyższy HTHS, niższy NOACK, więc lista jest dłuuuuga. Nie na darmo większość olejów stosowanych w motosporcie opartych jest na PAO/estrach. :cool2: Oczywiście oleje HC też mogą być dobre, ale nigdy nie będą wybitnie dobre ;) To oczywisćie, nie znaczy, że od razu trzeba kupować oleje Full PAO (których zresztą prakytycznie nie ma), ale fajnie jak olej ma dodatek PAO chociaż 20-30%, wtedy jakość oleju jest podkręcona a cena wcale nie szybuje tak bardzo do góry. Marki, które stosują takie dodatki PAO to głównie: Ravenol (chociaż ostatnio coś tam modzą ze składem i im co raz mniej ufam) PMO (ok 30% PAO), do tego teraz wprowadzają serię Full PAO na którą osobiście czekam, albo Eurol, który też ma podobno trochę PAO, ale szczerze mówiac nie wiem ile :) Są też oleje z PAO jeszcze droższe typu Penrute czy Amsoil, ale ja nie jestem ich zwolennikiem, bo oprócz dodaktów PAO i wysokiej ceny wcale nie oferują super parametrów.

Nie wchodziłem w specyfikacje, ale po opisie widać, że ten pierwszy nie jest C3. Czyli można zakładać, że różnią się zawartością siarki i popiołów. DPFa masz? Jeśli nie to C3 nie jest wymogiem. A co do tego który olej wybrać, ja nie jestem zwolennikiem żadnego z nich więc nie polecę Ci zadnego. Oba to takie średniaki klasy Motula czy Vavloline, więc od biedy mogą być oba, ale zawsze można znaleźć coś lepszego ;)

Tak, Ravenol do dobry olej, ale jak się okazuje to często zmieniają skład swoich olejów więc nie wiem na ile można im wierzyć. Możesz kupić oryginalny ZFa, będzie najdroższy ale najlepszy.

Z tym dwóch zdecydowanie Ravenol. Jeśli Shell ma PAO,to pytanie ile, bo nie sądze aby to była jakaś ogromna wartość., zapewne kilka(naście %) A co do dodaktów. Ten dodatek obniża temperaturę oleju poprzez zmniejszenie tarcia, jeśli jeździsz samochodem ostro, albo na torze to wtedy ma to ogromny sens. A przypadku zwykłego jeżdzenia to moim zdaniem nie jest to konieczność. Możesz kupić, ale nie jest to jakiś wymóg.

No i właśnie dlatego Penrite nie jest popularny w Polsce :( Sam chciałem go kiedyś kupić i w kilku sklpach stacjonarnych go nie mieli. Przez neta pewnie by gdzieś był, ale zależało na czasie więc odpuściłem.

Niestety każdy producent zmienia skład, częściej bądź radziej. Kiedyś już pisałem, że w przypadku PMO było to podyktowane wprowadzeniem nowej serii, a że nie chcieli dublować dwóch linii z dużą iloscią PAO to jedną musieli obniżyć a drugą zostawić na tym poziomie (czy tam nawet podnieść) Jeszcze nie wymieniłeś Penrite, to też oleje z duzą ilością PAO, ale tez cena podchodzi pod 200 zł :( Odnosząc się do tego linku widać, że Ravenol też mocno żongluje dodatkami i składem. I tak samo można powiedzieć, że nie można ufać temu producentowi bo ciągle zmienia skład a do tego nikogo o tym nie informuje. Ale skoro producent jest w stanie utrzymać parametry na takim samym poziomie i zmieniają sobie skład to dla nas odbiorców jakie to ma znaczenie.

Nie ma co się spinać, obie marki są na wysokim poziomie i nie oszukujmy się obie wyglądają lepiej niż Catrole, Motule i inne wychwalane i kupowane przez 90% spoleczeństwa. A co do zawartości baz PAO w PMO i Eurolu w 5w40 to przecież doskonale wiesz, że temperatura płyniecia nie jest jedynym wyznacznikiem. Patrząc na widma to z widm wynika, ze PMO ma minimalnie więcej PAO, ale są to różnice kilku %. A to, że temepratura płynięcia jest inna, to w tym przypadku kwestia dodatków. Jesteś mimo wszystko mocno stronniczy, bo na tym forum, z którego bierzesz dane o Eurolu masz też dane o PMO i wystarczyło wejść i porównać widma, tam jak byk wychodzi, że są to bardzo podobne oleje z lekko przewagą PMO w kwestii PAO. Nawet NOACK mają prawie identyczny w okolicach 9, więc dajmy spokój i jak już porównujemy technicznie oleje to bądźmy obiektywni.

Masz rację, ale na korzyść PMO :D Mówiliśmy o Eurolu 0w30, ktory faktycznie ma dobre parametry. Ale ten Eurol 5w30 to najzwyklejszy olej, który koło PAO to nawet nie stał. Wystarczy spojrzeć na parametry, praktycznie każdy parametr słabszy od PMO, HTHS ok 3.5 a do tego PAO ile %? 5? P.S po co porównujesz ceny w oficjalnym sklepie PMO? Wiadomo, że są one wyższe o 30% niż w hurtowniach. Wciąż to jest inna półka cenowa. Tak dokładnie przejrzałem Eurola 5w30 i dalej się utwierdzam, że to najzwyklejszy HC na poziomie Castrola, nic szczególnego. To, że mają dobre 0w30 nie znaczy, że każdy olej jest rewelacyjny. Zresztą nie na darmo 0w30 jest drogie a 5w30 w cenie około 100 zł.

Nie widzę nic złego w tym, że PMO obniżyło poziom PAO z 70% do 30% na rzecz nowej serii, która wchodzi i będzie Full PAO. To oczywisty ruch z ich strony, że musieli rozdzielić linie na bardzo bogatą w PAO i po prostu na taką co ma trochę PAO. Eutrol to dobry olej ale nie ma co sie nim tak podniecać, z pewnością Ravenol i PMO są lepsze jeśli chodzi o stosunek jakość/cena. Jedyne czym Eurol wygrywa to faktem, żę posiada większą ilością baz PAO. A tak to po prostu solidny olej ;) Eruol to cena 180 zł, Ravenol 150 zł a PMO tylko 110 zł. Więc takie porównania są w ogóle bez sensu. To tak jakby porównać Golfa 4 do Passata b6 i pisać, że Golf taki mały samochód i w ogole gorzej wyposazony a przecież kosztuje polowe tego co Passat. Każdy olej trzeba rozpatrywać w innej kategorii. Można powiedzieć, że Xenum w ogole miażdy każdy olej, ale co z tego jak kosztuje 400 zł?

Tak jak kolega wyżej napisał to bzdura. BMW ma umowę Shellem, więc to ich olej wszędzie wciskają a nie mobila.

Na lato to nawet lepsze rozwiązanie niż jeździć na 5w30, dlatego, że oleje 5w40 mają lepszą lepkość w wysokich temperaturach (czyli właśnie latem) Ja też będę przechodził w lecie na PMO 5w40 z PMO 5w30 właśnie dla dobra silnika :]

To jest zapewne skrzynia 6HP? W tym oleju nie widzę tej normy. Poszukaj Ravenol 6HP.

Chociażby PMO 5w30 C3. Jest trochę tańsze od LM i Ravenola a parametry miejscami ma lepsze: TBN, Indeks lepkości w 40 stopniach ma najlepszy a w 100 lepszy od Ravenola i HTHS też na poziomie Ravenola (3,6 czyli jeden z najlepszych na rynku). A do tego spory dodatek baz PAO o czym Liqui Moly może pomarzyć. https://pmo-lubricants.com/produkty/do-samochodow-osobowych/5w30-c3/ Albo trochę drożej Amsoil, tutaj jeszcze więcej PAO niż W PMO, ale cenowo to już bliżej 200 zł, więc zakładam, że poza Twój budżet skoro szukałeś czegoś pokroju LM https://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/gasoline/sae-5w-30-signature-series-100-percent-synthetic-motor-oil/. Według mnie w obecnej chwili PMO to najlepszy stosunek jakości/ceny, drugi jest Ravenol. A LM bym odpuścił całkiem.

To wracając do tematu Motula pytam bo mam obecnie zalanego i zostało mi 2L z poprzedniej wymiany. Zbliża się kolejna i można by coś zmienić swoją drogą. Myślałem o marce LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30 4300 lub RAVENOL VMP SAE 5W30 USVO Jak już to Ravenol, przynajmniej ma dodatek bazy PAO, a LM oprócz tego, że drogi to szału nie robi.

No być może masz rację, że Valvo jest dobre pod tym względem. Ja obecnie w żadnym aucie nie mam problemu z tym, że samochód pobiera mi oliwę więc nie kieruję się tym podczas wyboru oleju. A olej BMW to zwykły Castrol a teraz zwykły Shell wiec nic dziwnego, nie ma co po tym oleju spodziewać sie wiele :D

No ale ogólnie mówi się, że oleje 5w40 lepiej nadają sie na lato bo ten parametr w40 mówi o tym jak zachowuje się olej w wysokich temperaturach. Więc stąd pomysł aby go wybrać. PMO 5w40 w temperaturze 100 stopni ma lepkość kinematyczą 13,90 czyli bardzo wysoką (jedną z lepszych jakie spotkałem), co znaczy, że w 100 stopniach ten olej będzię bardzo lepki a wiadomo, że latem olej ma trochę wiekszą temperaturę niż zimą.

Zresztą warto dodać, że 0,5 litra na 15 tysięcy kilometrów to jest jakieś 300ml na 10 tysięcy, co tak naprawdę jest żadnym poborem. I możnabyłoby bez dolewki jeździć, tym bardziej jeśli to silnik BMW gdzie wchodzi np 7 litrow oleju.

Amsoil to olej praktycznie Full PAO, a oleje full PAO mogą działać twardniejąco na uszczelki w silniku. Dobrze by było zrobić 2-3 wymiany oleju PAO i powinno się to ustabilizować. Mi np na Valvoline (testowałem na Synpower XL III) po 5-6 tysiacach od wymiany zaczyna dzwonić łańcuch, co jest według mnie oznaką, że olej po tym przebiegu traci swoje właściwości. Na innych dobrych olejach tego nie mam. A jeszcze co do pobierania oleju przez silnik, to nie wiem czy miarą dobrego oleju jest tylko to, czy silnik przepala olej czy nie. Jak wlejemy motodoktora do silnika to też spadnie zuzycie oleju, ale czy to znaczy, że olej z motodokrotem lepiej smaruje i lepiej chroni silnik?

Już było pisane w jakimś wątku. Teraz w tej cenie dobre się trzy marki. PMO, Ravenol i ewentualnie Eurol. A jesli budżet masz nieograniczony to jeszcze Amsoil. A Castrole, Motule, Valvo czy inne popularne marki, które kiedyś były dobre są zwykłymi średniakami. Normy mają takie same. Tak naprawdę ten tańszy ma lepsze parametry. A ten droższy być możez ma dodatek jakiegoś składnika, który coś tam poprawia, ale i podnosi cenę. W parametrach tego nie widać.

Faktycznie, ja sprawdzałem w jakimś sklepie i widocznie tam był błąd w opisie. W takim razie nada się jak najbardziej, ale dalej podtrzymuje swoje zdanie, że w cenie do 120-150 zł można dostać rewelacyjne oleje a nie tylko poprawne :]

Ja w BMW mam PMO 5w30 C3, ale w drugim aucie (Volkswagen) z kolei 5w40. Chociaż teraz mi się zbliża wymiana i podobno na nasz klimat 5w40 w lecie jest lepszym wyborem. Zresztą oba spełniaja normę BMW LL 04, więc można bez problemu stosować zamiennie :cool2:

Nie będzie się nadawal bo nie spełnia normy BMW. Ale nie rozumiem czemu uparłeś się na tę markę? Motul nie jest dobrym olejem. Może źle się wyraziłem, nie mówię, że jest najgorszy, ale w tej cenie masz znacznie lepsze oleje. Motul to taki średniak.

No tak jak mówię, dobry wybór. Tylko przypilnuj aby wlali taki jaki chcesz, bo Eurol ma różne linie, jedne naprawdę dobre a inne takie przeciętne :)

No pisałem, że parametrami wypada najlepiej z tej trójki (porównując karty techniczne) a Jeśli chodzi o parametry spoza karty to zależy o jaką lepkość oleju pytasz jeśli np 5w40 C3 z normą LL 04 to PMO ma NOACK 9,1% a Ravenol 8,9% więc prawie identycznie, ale jeśli chodzi o HTHS to PMO 3,85 a Ravenol 3,75, więc tutaj spora różnica na korzyść PMO. A jakby nie patrzeć HTHS to jeden z najważniejszych parametrów bo mówi o grubości filmu olejowego. Oczywiście trzeba porównywać C3 z C3, bo Ravenol ma też olej Full Saps, który będzie miał lepsze parametry ze względu właśnie na to, że to inny olej i inne normy. Ale z kolei ten Full Saps od Ravenola nie posiada normy LL 04 tylko LL 01, więc nie nada się do każdego auta (powyżej 2005 roku) No i druga kwestia baz PAO, PMO w tym oleju ma ok. 30 % PAO a Ravenol pewnie trochę wiecej, ale nigdzie nie widziałem badan więc nie powiem. Z tym, że Ravenol kosztuje o 50% więcej od PMO, więc jesli ktoś uważa, że za 10-20% więcej PAO warto dopłacać tyle to może brać Ravenola. Ja uważam, że ta nadwyżka PAO nie zrobi już wielkiej różnicy, no chyba ze ktoś olej wymienia co 30-40 tysięcy to wtedy ta większa zawartość PAO da lepszą trwałość oleju po taki przebiegu. P.S PMO na swoim Fanpagu pisało, że wprowadza olej też Full Saps ale 100% PAO, więc jeśli się to potwierdzi to będzie również ciekawa opcja, bo w Polsce ciężko kupić olej co ma aż tyle PAO. Nawet te nadroższe nie mają aż tyle. Ale kiedy to będzie to nie wiem.