bolanty

Jak była jeszcze jesień to sprawdzałem to : końcówka układu kierowniczego nie ma luzu i oba wahacze tez nie oczywiście to na 90%. Tak jak wspominałem ruszając koło 3-cia - 9-ta jest luz , ruszając to jakby się unosił drążek kierowniczy jak szarpię go góra dół to ma luz.

Właśnie mam 8J przód i 8 1/2 J tył

Sprawdzałem w etce i np.e93 335i ma moje felgi i tarcze 348

Jeszcze jedno . Czy z felgami duble spoke 161, 17" et 34 nie będzie problemu przy zaciskach 57/30/348 ?

Czyli uważasz ,że nie ma co się bawić w półśrodki z tarczą 330 i od razu 348. Dzięki !

Mam e91 184KM 2011.Tarcze 312.Myślałem o wzmocnieniu hamulców przednich. Chciałem się dowiedzieć jaką wersję wybrać. Zmienić tarcze na Rotingera 312 i może jakieś lepsze zaciski (jakie) ? Inna wersja to może trochę większe tarcze i wtedy inne jarzma i zaciski (Od jakiej wersji e90 by pasowały? Dzięki za pomoc i fatygę ?

Oczywiście. Dokręciłem też tak ,że kierownica chodziła ciasno i też stuka. A co myślisz o tulejce która podpiera listwę przy wyjściu z kolumny ?

Stuka mi na nierównościach, przód z lewej strony. Podniosłem auto i zacząłem ruszać kołem godz 3 i 9 .wyczułem luz .Po dokładniejszej analizie okazało się listwa zębata wychodząca z przekładni ma luz (szarpałem góra dół).Wymieniłem zestaw naprawczy który dociska listwę do zębatki i nie pomogło. Myślę o tuleji podpierającej zębatkę przy samym wyjściu z obudowy przekładni. Czy ktoś miał podobne problemy ?

Nakrętka dokręcona dobrze ,robiłem kilka prób aby była maksymalnie dokręcona a nie zaciskała, praktycznie wychodzi ,że nakrętka na równi z obudową przekładni. Ale wracając do tematu amortyzator wymieniany (był lekko krzywy dostał kiedyś w koło) i przy tej okazji widziałem ,że stabilizator ok. Może jak listwa wychodzi z kolumny kierowniczej w kierunku lewego koła ,nie ma tam czasami jeszcze na końcu tulei która ją podpiera ?

Zamontowałem zestaw naprawczy i przestało stukać przy pokręcaniu kierownicą lewo-prawo , ale stukanie na nierównościach pozostało. Macie jakiś pomysł?

Dzięki za podpowiedź. Teraz jak już wiem co, to widzę jak dużo w necie o tym ,ale liczy się pierwsza podpowiedź. Dzięki !

Stuka mi w lewym przednim kole na dziurach. podniosłem przód zacząłem ruszać kołem lewo-prawo i jest luz. Myślałem ,że końcówka ale nie . Po głębszej analizie zobaczyłem ,że listwa zębata układu kierowniczego ma luz góra dół .Próbowałem wykasować nakrętką do jego kasowania i tu zaczyna się problem. Jak lekko podkręciłem to robił się za ciasny ,jak lekko popuściłem to chwilę było dobrze i znów stuka. Pytanie. Czy skupić się na tej regulacji , czy może tuleja w maglownicy na jej końcu po lewej stronie ? Czy ktoś to już przechodził ?

N47N 2,0d 184KM

Cieknie mi spod króćca układu chłodzenia przykręconego do głowicy. Zabrałem się do tego za marszu ale natrafiłem na problem i się na razie wycofałem. Odkręciłem dwie śrubki ale trzecia jest położona wyżej i nie można do nie dojść ponieważ zasłania ją kolektor ssący . Odkręciłem śruby które mocują jego do głowicy ,ale ani rusz siedzi jak przyklejony. Czy to normalne ,że tak trzyma ,czy trzeba go popukać lewo prawo ,Jak się do tego zabrać ? Czy koniecznie trzeba go ściągnąć aby dostać się do tej trzeciej górnej śrubki ?

Ravenol jest droższy od ZF ,miskę można kupić osobno

Nie wiem .Dlatego pytam. Czy jest jakiś inny spełniający wymagane normy ?

Wszędzie można wyczytać jaki olej. Chodzi mi natomiast o to, czy trzeba wariować i kupować najlepszy ,czy to tylko snobizm i starczy olej średniej marki. Jaki byście polecili ?

Jeszcze raz . Po odpuszczeniu ciągu czyli np. gwałtowne puszczenie gazu lub tuż przed zmianą biegu około sekundy to żżżżżż to podobny dźwięk jak ,łożysko kulkowe bez smaru drżałyby kulki i koszyczek Spróbuje nagrać ten dźwięk.

Nie wiem ja dołączyć zapis audio do postu

A może coś w rozdzielniku przód tył , albo przekładnia napędowa przedniej osi ?

Taj jak powiedziałem zmienia delikatnie i bez szarpania tu jest wszystko OK. Chodzi o ten jednosekundowy odgłos gdy puszcza ciągnięcie przed wrzuceniem kolejnego biegu lub przy puszczeniu gazu. Jak się rozgrzeje mija i wszystko jest OK

Jestem od niedawna użytkownikiem F25 z 8-mio biegową skrzynią automatyczną i nie jestem pewien czy wszystko jest OK. Niepokoją mnie pewne odgłosy. Na zimnym lub mało rozgrzanym silniku jak zmienia biegi to w momencie tuż przed zmianą jak przez chwilę "nie ciągnie" to słychać takie żżżżż jak pzrełączy na następny bieg to przestaje lub ja jadę i odpuszczę gaz tak samo około 1 sekunda. Biegi we wszystkie strony przełączają się łagodnie i dobrze Jak się dobrze rozgrzeje to to mija. Czy to coś nienaturalnego ?

Mam problem z jakością połączeni bluetooth w moim F25 . Łączy się ,ściąga książkę , przychodzą połączenia, ale podczas rozmowy trzeszczy i nie słychać wszystkich słów Telefon mam w kieszeni więc wszystko powinno być OK. Myślę o antenie /module/ blutootch może kabel się odłączył. Stąd pytanie. Gdzie jest zainstalowana antena bluetooth w X3 F25 ?

Jeszcze jedno przyszło mi do głowy Jeżeli jest wszystko takie oczywiste i opisane przez serwisówkę BMW , że po przekroczeniu terminu nie można zrobić resetu, to dlaczego zapala się napis "reset możliwy" . Komputer niby wykonuje reset i później napis " nie wykonano". Jeśli komputer samochodu wie ,że go nie wykona dlaczego zapala komendę "reset możliwy" zamiast "reset niemożliwy" Jak to takie mądre ,to dlaczego takie głupie.

I to jest konkret . Dzięki !